5.豐田喜一郎弄清楚了歐美汽車企業“贏的道理”是規模經濟，就是更少的品種、更大的批量、更長的周期、更低的成本、更低的售價。他反其道行之，確立了豐田的“贏的道理”，就是準時制(JIT)，“注意從接到顧客訂單到向顧客收賬這個期間的作業時間，通過消除不能創造價值的浪費，以縮短作業時間”。贏的道理，就是贏的邏輯，也就是我們現在經常說的商業模式。推薦大家通過本書深入了解福特、通用、豐田、長虹、TCL、Zara、以純的商業模式，在歷史長河中，在紛擾現象后的本質層面上，找到自己贏的道理。
6.豐田公司是按照“消費者的壽命周期”而不是“產品的壽命周期”來更新換代汽車的。每個人都會自然地經歷生命的各個階段，每個階段都會有獨特的生活追求和生活方式。消費者并不需要“物美價廉”的汽車，也不在乎汽車的“安全、可靠、舒適、美觀”，更不在乎汽車的“型號、油耗、扭矩、車速”。對不同壽命周期的人來說，汽車只是自己生活方式的一個組成部分，汽車的功能、外觀、色彩等，只是實現自己生活方式的一種手段。這個觀點值得其他行業和企業學習。以前我年輕的時候，最喜歡的是康師傅冰紅茶。如果一個店里面沒有，也不會買統一的冰紅茶或其他飲料，而是到下一家店里去買康師傅冰紅茶。但年齡過了30以后，很難找到一款適合自己的飲料，只能退而求其次地選擇天然水。
7.中國人最大的優勢和劣勢在于小聰明式的變通。只有日本人的嚴謹才能做到“準時制”和“精益生產”，中國人只能學到皮毛，中國人要把“準時制”做到日本企業的程度，我認為需要花費大量的管理成本來管理中國人的變通，那樣其實已經不經濟了。
8.《營銷的本質》對我最大的啟迪就是顛覆了菲利普·科特勒的經典市場營銷理論。經典市場營銷理論以4P為基本結構。但本書指出4P是著眼于生產企業單方面的利益，憑借生產企業的可控資源與條件，改進產品和包裝，制定有吸引力的價格，選擇合適的渠道與終端，強化促銷或推銷，以提高產品的銷售效率，提高“產品-貨幣”的轉化效率。但這背離了消費者的利益要求，也就不是真正的市場營銷。我就是在大學期間讀過菲利普科特勒的《營銷管理》(第九版)，而放棄了會計學的本專業，獻身于市場營銷工作，深信《營銷管理》的專業性和權威性，不斷給其他人推薦，后來又深入研讀了第13版。看完本書，對《營銷管理》的認識又提升了一個高度。
9.正如書中所言，經典4P正在從渠道策略開始，到價格策略，再到產品策略，最后到促銷策略，逐漸失效，并最終發展成“劣品驅逐良品”和現金流量依賴型的“同質化、對抗性、替代性”的企業。4P策略演變成了4P大戰。這正是眼下國內各個行業的現狀。
10.本人在國內知名茶葉企業工作過2年，深知我國茶行業企業的4P策略和4P大戰。茶企都希望從自己控制的原料優勢、工藝優勢、渠道優勢等來做大做強，最后都陷入了“同質化、對抗性、替代性”的結局。這就是“中國7萬家茶企不如一家英國立頓”的本質原因。看完《營銷的本質》這本書，我才明白，只是已經有些晚了。畢竟已經離開了茶葉行業，這個理應具有國家競爭優勢的行業。
11.ZARA成功的本質是遵循自創的供應鏈范式(眼睛看不到的內在道理)，以更高的品味，更好的性價比，和富于變化的時尚服裝，去支持和改善目標人群的生活方式。ZARA自創的供應鏈模式(眼睛看得到的外在形態)由兩個部分組成，一部分是由“市場拓展部-生產部-物流部以及IT部”構成，目標是不斷提高響應市場的速度，提高產品的生產性;另一部分是由“各產品事業部-采購部-市場部-設計部”構成，目標是不斷提高適應市場的能力，提高產品的可交換性。產品的生產性和交換性，是速度經濟對于時間價值的組織與管理協調。這種速度經濟后來被哈佛大學總結為“快速時尚”。
12.ZARA的快時尚也是建立在ZARA自己的每個印染中心和剪裁中心周邊，聚集著500家外協加工廠或手工作坊，并以現代化的地下物流傳送帶聯系起來，由此形成方圓200英里的一體化集中生產加工基地的基礎上的。沒有這些基礎做支撐，中國人是學不會快時尚的。
13.本書還提到了財務部門如何使快時尚失去效率。雖然是會計學本科畢業，但是我最不喜歡的就是一家企業是財務部門說了算，也認為這樣的企業很難做大做強。財務部門只知道“控制”，這往往會降低企業的效率，限制企業的發展。財務部門只知道“數字”，卻看不到數字后面的全局和戰略，無故增加企業內耗。
14.《營銷的本質》這本書的理論性很強。我想只有讀了后面的幾冊才能更深入地理解這本書中的觀點。我自認為這本書只讀懂了20%，還有80%內容僅僅是看過了，卻完全沒有看懂。《營銷的本質》講清楚了營銷的本質，是一本值得推薦的好書。而我只能分享自己看懂的這一小部分，懇請各位給予批評指正。
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