導語：校車是方便孩子們上下學的一個交通工具，但是有很多時候的不安全導致了悲劇的發生。以下小編為大家介紹乘坐校車安全作文文章，歡迎大家閱讀參考!
乘坐校車安全作文1
校車事故今年已經好幾起了，而且事故原因幾乎沒有太大的分別，新聞報道的文字也近似到讓人哭的地步。不用說，教育部馬上又下通知，緊急排查中小學校車安全隱患。光今年就排查過不止一次，下通知也不止一次。結果怎么樣呢?相似的事故還是一再發生。所以，教育部的通知只能起一個警示的作用，于事故的真正原因起不到太大的效力。
我們可能都清楚，每次事故都是在縣與鄉鎮之間這樣的農村地區發生。作為一個鄉鎮結合部工作多年的教師而言，我太了解這些上學的孩子們情況了。
事故原因我不能肯定，但學生上學的狀況我多少了解一些。現在農村學校由于布局調整，特別小的學校都合并了，那些撤校的村子里的孩子們只能到外地上學。或住校或坐車上學。我所在學校有三分之一的學生是這種情況，學校沒有住宿條件的，孩子們有的住在私人辦的`接送站，有的坐校車，一年級的孩子就離開父母開始住接送站或在學校住宿，看著真讓人心疼。
那么，是不是這些孩子都是村子附近沒有學校嗎?也不盡然。有的是因為學校撤并沒有了，有的是村里有學校或附近村子有學校，但家長認為農村的教育條件、師資都不如城里，想讓孩子接受比較好的教育，于是也有擇校進城讀書的。教育資源的不平衡讓家長做出這樣的選擇也是情理之中的。
那么除了住宿的學生，外出上學的孩子就得坐接送車了，也就是所謂的校車了。有的網友不理解，說是三番五次出事，孩子的家長為什么還要讓孩子坐超載的車?不是農村人的命不值錢，而是他們的確窮，貧窮再加上觀念的原因，導致他們對安全這一塊忽略了。不坐超載車，就得多掏好多錢，不然按正常核載的車，送學生的車怎么掙錢?所以就產生了超載。這是超載的主要原因。
那么，政府一聲令下，堅決治理超載是不是就能杜絕事故發生了?也不盡然。治理校車超載肯定有效果，但并非完全有效。因為你治了校車超載，還有非校車超載呢。你治了非校車超載，還有疲勞駕駛呢。總之，交通事故這個殺手的確要好好治一治了。教育部的通知能解決什么問題?
我們現在的交通環境實在是太亂了，尤其是小城鎮的交通狀況更差。人們的交通安全意識差，不遵守交通規則的現象時有發生。這是其二。
其三呢，現在的司機普遍素質差，二把刀司機太多。交通部門監管有點偏離安全為主的原則，以罰款為主，以教育為輔，以罰款代管理，這也是原因之一。
這么多的問題不解決，教育部下多少通知都是白搭。
乘坐校車安全作文2
近年來校車事故頻發，可謂觸目驚心，校車的安全越來越引起社會的關注。為何校車事故，尤其是幼兒園校車事故頻繁發生?
一是我國缺乏統一的校車管理制度。雖然國家質檢總局和國家標準委已于2010年7月1日出臺了首部專門強制性國家標準《專用小學生校車安全技術條件》，卻遭遇了執行難。目前，我國仍未立法強制執行專用校車的使用標準，校車種類五花八門，有學校的，有教育部門的，有企業的，也有私人的。另外，無運營資質、車質差、從業司機素質參差不齊的現象也廣泛存在。國內媒體曾多次介紹美國的校車管理制度，美國校車的法律制度基礎、標準、資金來源、管理機構、校車的特權甚至連司機的招錄等，都有嚴格的規定。在美國，最安全的交通工具便是校車。加拿大、法國、德國等國家也都對校車的管理和使用有著嚴格的規定。我們要向先進的校車管理制度取經，制定嚴格的校車生產和管理標準，包括司機的配備也要制定嚴格的準入門檻。
二是我國對學前教育投入不足。幼兒園校車事故的頻繁發生，暴露出我國對學前教育的投入嚴重不足。目前，我國學前教育的發展方向是“以公辦為示范，以社會力量辦學為主體”，公辦幼兒園數量十分有限。隨著生活水平的提高、獨生子女的`數量增多，社會對專業化學前教育的需求日益強烈，但學前教育資源嚴重不足。公立園量少難進，私立園價高進不去，這就為“山寨”幼兒園的產生提供了生存空間，“山寨”幼兒園大多校舍簡陋，資金不足，配套設施滯后，更談不上擁有安全規范的校車。因此，在強化包括校車管理在內的校園安全管理的同時，政府必須加大教育投入，承擔起購置、運轉和維修校車的責任。
三是政府監管的缺失。就在甘肅正寧事故發生一個月前，甘肅省還集中開展了校車安全隱患排查活動，對超員載運學生的情況進行整治。很顯然，這項整治活動并沒有取得預期的效果。近年來，校車種類雜、管理亂、慘劇多，這些現象的背后實則是政府監管的缺位。無論是教育機構還是交管部門都無法推脫監管不力之責。校車是一項公共服務，保證校車安全也是政府的職責所在，不能以校車問題“難管”為借口而行政不作為。
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