沃爾沃一直被瑞典人視為民族品牌，更是瑞典現代工業的象征。它性能優越，是公認的“世界上最安全的轎車”。1999年4月1日，瑞典卻突然宣布一個令人震驚的消息：因面臨資金困難，決定將沃爾沃集團的轎車公司出售給美國福特汽車公司。
沃爾沃集團賣掉轎車公司后，騰出手來發展卡車工業，卡車公司的業績直線上升，僅這一項產品的銷售利潤就超過以前整個集團的總和。更重要的是，集團在出售沃爾沃轎車公司時，還留了好幾手。
首先，系牢“安全帶”。在出售轎車公司時，集團就強硬地向福特公司提出幾個條件：第一，生產線不能轉移出瑞典，也就是說，福特公司必須在瑞典的國土上生產沃爾沃轎車；第二，原來的瑞典工人，福特公司必須要一個不少地留用；第三，所有瑞典工人的平均月薪必須達到兩萬瑞典克朗以上（相當于兩萬元人民幣）；第四，公司還必須每月支付給每位工人兩萬瑞典克朗的福利金。此外，福特公司還要為工人修建高檔的洗澡間、娛樂室等。福特公司答應了上述要求。
其次，賣“身”不賣“心”。沃爾沃轎車的安全系統之所以在業內領先，是因為它的發動機非常先進。該技術甚至能生產出飛機使用的發動機。瑞典人只答應出售轎車公司，拒不出售最核心的安全技術。因此，福特公司生產出的沃爾沃轎車，其發動機技術還是由瑞典人掌握。福特雖然買到沃爾沃轎車的“身”，卻買不到它的“心”。
再次，知己更知彼。沃爾沃轎車在北美和亞洲市場被看做是高檔車，但是，大部分汽車被銷往歐洲地區，那里的消費者把沃爾沃視為中檔車。因此，它的市場定位常常出現變化：市場需求旺盛時，它競爭不過高檔車；市場低迷時，它又難以超過更有價格優勢的低檔車。沃爾沃集團知道沃爾沃轎車高不成、低不就，才果斷將公司出手。而留下來的卡車公司，受市場波動的影響則微乎其微。
當史無前例的金融風暴席卷全球時，福特汽車公司陷入巨大的經營困境，無奈宣布出售沃爾沃轎車品牌，并遞話給瑞典方面，希望他們回購。瑞典副首相兼工業與能源大臣毛德·奧洛夫松友好地表示，瑞典無意參與美國品牌轎車交易，不過，相關部門正在夜以繼日地研究如何拯救國內汽車業的計劃。
表面看似憨厚實則精明的瑞典人，在求穩中狠賺一把后，此時卻選擇袖手旁觀。魚與熊掌不可兼得，重要時刻必須學會選擇，懂得取舍。
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