機械工程畢業論文提綱范文一
摘要 4-5
ABSTRACT 5
第1章 緒論 8-12
1.1 輪胎噪聲研究現狀與發展趨勢 8-9
1.2 課題來源及意義 9-11
1.2.1 噪聲污染的危害 9-10
1.2.2 課題來源及研究意義 10-11
1.3 前期研究成果 11
1.4 本課題主要研究工作 11-12
第2章 輪胎噪聲的發聲機理與噪聲評價 12-31
2.1 輪胎噪聲基本概念 12-14
2.2 輪胎噪聲的發聲機理 14-21
2.2.1 花紋塊噪聲 14-16
2.2.2 花紋槽的泵浦噪聲 16-18
2.2.3 溝槽內氣柱噪聲 18-19
2.2.4 隨機沙聲 19
2.2.5 花紋塊粘吸噪聲 19-20
2.2.6 喇叭筒效應 20-21
2.3 噪聲譜的分析方法 21-31
2.3.1 噪聲譜的客觀分析 22-24
2.3.2 對噪聲的主觀評價 24-26
2.3.3 低噪性的評判標準 26-31
第3章 輪胎噪聲合成與分解的'技術方案 31-43
3.1 仿真噪聲譜的生成 31-35
3.2 實測噪聲譜的獲取 35-40
3.2.1 噪聲測量儀器的選型 35-38
3.2.2 消聲室的設計 38-39
3.2.3 轉鼓測試法 39-40
3.3 仿真噪聲譜和實測噪聲譜的合成與分解原理 40-43
3.3.1 輪胎噪聲合成與分解的關鍵因素 40-41
3.3.2 噪聲的合成與分解方案 41-43
第4章 輪胎噪聲合成與分解的實現 43-55
4.1 噪聲的采集 44-46
4.2 噪聲的合成與分解技術 46-54
4.2.1 噪聲測量儀器動態鏈接庫的調用 46-49
4.2.2 噪聲在頻域內的 FFT 分析 49-50
4.2.3 噪聲的合成與分解技術的實現 50-54
4.2.3.1 噪聲在頻域內的合成分析 50-52
4.2.3.2 噪聲在頻域內的分解分析 52-54
4.3 噪聲合成與分解后頻譜圖的繪制 54-55
第5章 輪胎噪聲合成與分解的實例分析 55-62
5.1 輪胎花紋噪聲的合成實例 55-58
5.2 實測噪聲的分解實例 58-60
5.3 仿真噪聲與實測噪聲的差異性 60-62
第6章 總結與展望 62-64
6.1 總結 62-63
6.2 展望 63-64
參考文獻 64-67
致謝 67
機械工程畢業論文提綱范文二
中文摘要 4-5
Abstract 5-6
目錄 7-9
第1章 緒論 9-14
1.1 研究的背景 9-10
1.2 國內外相關研究狀況 10-11
1.3 課題研究的目的及意義 11-13
1.4 論文研究內容及章節安排 13-14
第2章 輥縫儀測量原理和設計方案 14-23
2.1 輥縫儀測量基本原理和方法 14-18
2.1.1 外弧對弧精度的測量 14-15
2.1.2 輥縫測量原理 15-16
2.1.3 導輥旋轉測量方法 16-17
2.1.4 噴霧噴嘴檢測 17
2.1.5 分節導輥檢測情況 17-18
2.2 多功能輥縫儀的結構 18-19
2.3 輥縫儀內部檢測系統整體方案設計 19-23
2.3.1 硬件設計方案 19-20
2.3.2 軟件設計方案 20-23
第3章 硬件電路設計 23-45
3.1 硬件電路整體設計 23-24
3.2 DSP 及其相關模塊 24-31
3.2.1 TMS320F28335 芯片介紹 24-27
3.2.2 DSP 相關模塊具體電路 27-31
3.3 信號采集電路 31-40
3.3.1 外部 AD 轉換器 LTC1409 31-32
3.3.2 信號調理電路設計 32-40
3.4 通訊電路 40-41
3.4.1 無線傳輸模式 40-41
3.4.2 有線串口模式 41
3.5 電源模塊電路 41-45
第4章 軟件設計 45-56
4.1 嵌入式實時操作系統 uC/OS-II 簡介 45-46
4.2 基于 uC/OS-II 的多任務設計 46-48
4.3 在 DSP 上的移植 uC/OS-II 48-56
4.3.1 移植的可行性 49
4.3.2 具體移植的工作 49-54
4.3.3 實際移植操作 54-56
第5章 系統測試及數據分析 56-61
5.1 測試工作 56-58
5.2 數據結果顯示分析 58-61
第6章 總結與展望 61-63
6.1 論文總結 61-62
6.2 展望 62-63
致謝 63-64
參考文獻 64-65
機械工程畢業論文提綱范文三
摘要 4-5
ABSTRACT 5-6
第1章 緒論 9-18
1.1 選題背景與意義 9-11
1.1.1 選題背景 9-10
1.1.2 選題意義 10-11
1.2 車載充電逆變雙向變換器相關技術研究現狀 11-17
1.2.1 雙向 DCDC 變換器研究現狀 11-13
1.2.2 車載充電器控制策略研究現狀 13-15
1.2.3 車載逆變器控制策略研究現狀 15-17
1.4 本文研究內容 17-18
第2章 車載充電逆變雙向變換器總體方案設計 18-36
2.1 主要技術指標 18
2.2 兩級功率拓撲結構及雙向控制方案選擇 18-29
2.2.1 兩級功率拓撲結構選擇 18-19
2.2.2 雙向控制方案選擇 19-29
2.3 主電路參數設計 29-35
2.3.1 高頻變壓器設計 29-31
2.3.2 升壓電感設計 31-34
2.3.3 功率器件選型 34
2.3.4 電容選取 34-35
2.4 本章小結 35-36
第3章 雙向雙半橋變換器建模與仿真 36-52
3.1 主電路狀態空間平均法建模 36-44
3.2 雙向雙半橋變換器控制器設計 44-50
3.2.0 控制方式選擇 44-46
3.2.1 電流內環的設計 46-48
3.2.2 電壓外環的設計 48-50
3.3 雙向雙半橋變換器仿真實現 50-51
3.4 本章小結 51-52
第4章 充電逆變控制策略及仿真驗證 52-62
4.1 充電控制策略 52-59
4.1.1 單周期控制理論 52-54
4.1.2 單周期控制單相可逆橋式整流電路原理 54-56
4.1.3 單周期控制單相可逆橋式整流器穩定性分析 56-58
4.1.4 仿真實現及分析 58-59
4.2 逆變控制策略及其仿真 59-61
4.2.1 單極性 SPWM 控制可逆橋式逆變器控制原理 59-60
4.2.2 仿真實現及分析 60-61
4.3 本章小結 61-62
第5章 實驗結果及分析 62-70
5.1 充電模式下各指標參數測試及分析 62-66
5.2 逆變模式下各指標參數測試及分析 66-69
5.3 本章小結 69-70
第6章 總結與展望 70-72
6.1 全文工作總結 70-71
6.2 下一步工作展望 71-72
致謝 72-73
參考文獻 73-75
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