在學習、工作、生活中，大家一定都接觸過作文吧，作文是經(jīng)過人的思想考慮和語言組織，通過文字來表達一個主題意義的記敘方法。相信很多朋友都對寫作文感到非�？鄲腊�，以下是小編為大家整理的詩和遠方作文3篇，僅供參考，大家一起來看看吧。
詩和遠方作文 篇1
我望著窗外車水馬龍的街道，人來人往的處所，心中不知怎的有無盡的感慨。忽地，一陣微風從我耳邊吹來，我攏了攏耳邊的幾根發(fā)叢，在潔白的紙片上寫上了自己最喜歡的一句話“生活不止眼前的茍且，還有詩和遠方”。
英國勞埃德保險公司曾從拍賣場買下一艘船，這艘船于1894年下水，在大西洋上曾148次遭遇了冰山，116次觸碓，13次起火，207次被風暴扭斷的梔桿，然而它從沒有沉沒過。這樣的一個事例呈現(xiàn)在我面前讓我想起了當年的自己和如今的我。
曾經(jīng)，我的作文水平還稱不上優(yōu)秀，只是一般般的樣子，可我卻不甘心于是我就報了作文培訓班。
那年冬天，雪花飄舞的清晨，天空還很昏暗，朦朦朧朧的。我推開門，還沒走出去，一股寒風就從我耳畔吹來，我用手搓了搓，把大衣裹得緊緊的，踏出了房門。我踩著雪往前走，地面上一層厚厚的雪被我踩出了無數(shù)個腳印，雪花從空中慢慢的飄落到我的肩膀，我拍打著自己的衣服，讓雪花掉落下來，“呼呼呼”一陣凜冽的風逼來，我感到格外的寒冷，我用手碰了碰自己的臉頰竟是如此的冰涼。我想了想對自己說：“算了吧跟老師請假！”不行我的內(nèi)心又在掙扎道：“你不可以放棄，這點小困難算什么！”“對啊，生活不止眼前的茍且，還有詩和遠方，這點苦算不上什么，在怎么樣也要成為比之前更優(yōu)秀的人！”我用圍巾裹得我的臉嚴嚴實實，大步的向前走，這樣的日子我經(jīng)歷了幾個冬季的清晨。
如今，當全國中小學生創(chuàng)新作文大賽決賽的邀請函送到我的面前時，我心中有很多話想說出來！我就這么呆呆的望著邀請函，想了很久，如果不是當年的我的努力拼搏，如果不是當年的我的不怕困難，我就得不到如今的榮譽�，F(xiàn)在的自己十分感謝當年的我。
而這艘船不也是這樣嗎？它所遇到的困難比我多的多，，但它還是以自己頑強的意志力“活著”，最后它取得了屬于自己的光彩。生活淺而易顯得再告訴我們“生活不止眼前的茍且，還有詩和遠方”。
還有一段文字寫道“一位語文老師讓他班級的學生唱歌，居然幾乎沒有一個學生能完整的唱一首歌。這位語文老師聯(lián)想到一些學生讀了十幾本語文書，居然也不會寫作文�！边@也讓我很納悶，但我終于明白了是他們沒有用心的去做好一件事。
而我們當今的社會不也是這樣嗎？很多行人在走路時明明每次路過都有垃圾桶，可行人看到了，偏偏就要把垃圾扔到地上。還有學生在考試的`時候每次都錯同一種類型的題，于是老師便跟學生講“這種題是必考題以后不準再錯了，然后把這道題搞懂�！睂W生們便點頭了，在期末考試時這個學生還是錯了這樣的題目……這樣的例子在我們的生活中數(shù)不勝數(shù)，都很好的詮釋了“要用心做好一件事，要記住生活不止眼前的茍且，還有詩和遠方�！�
如今的我身處廈門大學的考場，進行著激烈的作文競賽，看到兩段讓我受益匪淺的故事，讓我聯(lián)想到自己和當今的社會，還讓我悟到做好每件事，就算再苦再累也要成為比原來更優(yōu)秀的人，讓我更加喜歡“生活不止眼前的茍且，還有詩和遠方”這句話。
詩和遠方作文 篇2
“我把荊刺當作鋪滿鮮花的原野，人間便沒有什么能將我折磨”
——張賢亮
想要選擇詩和遠方，首先必須經(jīng)歷挫折和苦難，若把苦難當作動力，那么所看到的便是另一番天地。
在本該奮斗的年紀選擇詩和遠方，披一身金色陽光，落一肩純白月光，書一闕繞指情懷。棲息在陽光里的溫暖光澤，涂滿歲月枝頭，錦瑟韶光里，是最好的選擇。
所以，能夠奮斗的年華，就不要讓它白白浪費，更不能輕言享受生活，畢竟遠遠圍墻，隱隱茅堂飏青旗，流水旁的生活，更適合在優(yōu)雅的夕陽紅里，坐下來細細品味。
當人人都走在那平坦寬闊的水泥路上，走在那絢爛的霓虹燈下，也不必羨慕，因為他們找到了自己的詩與遠方，并朝著它們?nèi)^斗著。我們即將進入初二，匆匆的初一學年很快便過去了，相信我們都會選擇詩和遠方，并朝著我們的朝著目標去奮斗著！
我們找到了那份初心和堅守，選擇在寧靜中淡泊，成就詩和遠方，向著理想的高中進發(fā)！我們選擇詩和遠方，便不再茍且！
詩和遠方作文 篇3
象征“中國速度”的高鐵，讓再遙遠的坐標都可親可近。但慢慢悠悠的火車，
又何嘗不是承載著偏遠地區(qū)同胞的詩與遠方
1992年8月，延安開出了第一列由蒸汽機車牽引的客車，因其時速只有23公里，人們給它起了一個形象的外號“小慢慢”。隨著老區(qū)鐵路事業(yè)的發(fā)展，西延鐵路延伸成為包西鐵路大通道，延安已有了時速高達160公里的動車，而這趟被老區(qū)人民親切地稱為鐵路“公交車”的7005/8和7007/6次列車，仍是最初的模樣。
“小慢慢”單程運行622公里，逢站必停，最低票價1元。尤其在甘泉至鐘家村區(qū)間，目前仍是唯一的一趟旅客列車。它幾乎在每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)都會�？浚鴿h子外出打工，載著農(nóng)婦去城里掙外快，帶孩子們外出求學……“小慢慢”早已融入了沿線百姓的生活。
無獨有偶，在湖南懷化，也有四趟逢站就停的“慢火車”，它們是7269/7270、7272/7271、7266/7265、7275/7274/7273次列車。它們穿行在大山深處，依然是沿線百姓出行最貼心的交通工具。
可能有人覺得，在這個快時代，綠皮火車作為慢火車的典型代表，逐漸淡出中國鐵路時刻表似乎是理所當然的。但對另一些人來說，它是關乎柴米油鹽的生存重器，是聯(lián)結偏遠地區(qū)與外面世界的主要橋梁，更承載著普羅大眾對美好生活的殷切希望。
慢火車不只是單純的火車，而是這個快速發(fā)展的時代對于偏遠地區(qū)的一種等待。等一等，也是一種溫度。
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