無論是在學(xué)習(xí)還是在工作中，大家都跟論文打過交道吧，論文是探討問題進(jìn)行學(xué)術(shù)研究的一種手段。那么，怎么去寫論文呢？下面是小編收集整理的認(rèn)真的態(tài)度-議論文800字，希望能夠幫助到大家。
“有一個(gè)旅客在租房時(shí)不小心打碎了一個(gè)杯子，房東并沒有責(zé)怪，當(dāng)房東進(jìn)屋時(shí)，游客已經(jīng)把玻璃碎片和其它垃圾一起放門外了，房東聽后便不再租房給游客并將玻璃渣挑了出來，放入另一個(gè)垃圾袋，寫上“玻璃碎片，危險(xiǎn)！”房東為什么不再租房給游客了呢？可能很多人乃至游客自己都不清楚。”
其實(shí)答案很簡(jiǎn)單—是游客做事的態(tài)度。
玻璃碎片和別的垃圾混在一起很容易會(huì)傷到那些回收垃圾的工作人員的'手，只因自己的態(tài)度不認(rèn)真而傷害他人，這樣真的可以嗎？顯然是不可以的。
我國(guó)第一條自己動(dòng)手建筑的鐵路—青藏鐵路的建成多虧了一萬盡職盡責(zé)的工程師—詹天佑，面對(duì)在高原建筑這一大難題，他并沒有退縮害怕，而是認(rèn)真對(duì)待并做得更好。有一次，鐵路測(cè)量的數(shù)據(jù)與所需要的數(shù)據(jù)相差了僅僅0。1；詹天佑聽聞便叫人把鐵路拆了重建！僅測(cè)一組數(shù)據(jù)工作人員都得冒著寒冷和缺氧的風(fēng)險(xiǎn)更別說拆了重建。工作人員們聽到他的想法后頓時(shí)愣住了且表示沒必要為了0。1而拆了這幾個(gè)月的勞動(dòng)成果，但詹天佑表示一調(diào)鐵路速成后如果發(fā)生了事故，危及的便是幾百號(hào)人的生命。自青藏鐵路建成后至今都沒有發(fā)生過一場(chǎng)意外事故。
還有一件事情，故事仍然發(fā)生在青藏，有一學(xué)校組織學(xué)生去體檢，學(xué)校地處山間，去體檢必須要經(jīng)過盤山公路，由于車上座位有限所以上車時(shí)車上以超載。盤山公路上有限速標(biāo)志，但司機(jī)似乎并沒有理會(huì)，而是開著一個(gè)看似正常的速度但實(shí)則超過限定速度的速度行駛著，還沒等出山，車便發(fā)生了事故，速度太快，剎車不及時(shí)導(dǎo)致車一頭撞向山最后學(xué)生死的死，傷的傷。
對(duì)待事情的態(tài)度有時(shí)決定著結(jié)果，如果詹天佑放任那0.1不管，可能青藏鐵路上事故都不知道發(fā)生了多少次，如果司機(jī)一開始便顧及速度以及載客人數(shù)，來回多趟又何妨，起碼可以減小事故發(fā)生的概率。
可惜，沒有如果。
為了做好一件事，我們一開始就得端正態(tài)度，不可以因?yàn)橐粫r(shí)的貪心懶惰而改變認(rèn)真的態(tài)度，就像我們平常對(duì)待學(xué)習(xí)一樣，有的人上課睡覺不認(rèn)真便怎么也學(xué)不好，有的人認(rèn)真對(duì)待，成績(jī)優(yōu)異。
所以我相信，只要擁有一個(gè)認(rèn)真的態(tài)度執(zhí)著的心便能做好每一件事，就算時(shí)間漫長(zhǎng)無期也請(qǐng)一定要堅(jiān)持下去。
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