2016年是中國航天創建60周年，也是中國航展創辦20周年，歷經10屆發展，本屆航展堪稱2.0升級版。以下是小編整理的珠海航展觀后感范文，希望對你有幫助哦
2016紀念中國航展創辦20周年《珠海航展》觀后感一：
自從初中開始，對每兩年一次的珠海航展都充滿了憧憬，但是苦于沒錢沒時間，一直都只能是憧憬而已。今年占盡天時地利人和，圓了我多年的航展夢。天時：恰逢周末;地利：珠三角交通便利;人和：珠海建行的同事特熱情，差點就全程陪護了，感動得眼淚嘩嘩地流啊~~~
其實此次珠海之行讓我感觸最深的并不是航展，航展也就是機場上寥寥幾架飛機擺一擺，飛一飛，都不能摸摸，擺得遠遠的都不能走近看一看，A380提前兩天就已經飛走了，都沒有看到世界最大飛機是什么樣子;殲十的飛行表演也覺得好遙遠，看都看不清楚，12倍的長焦相機也只能拍出個影子;展館內的模型看起來也沒能讓人提起精神，竟然還有人占著空空的展臺買狗皮膏藥和電熨斗……失望啊，太失望了!中國特色啊，不知道什么時候珠海航展能辦到巴黎航展范保羅航展新加坡航展那種水平，門票還要320大元，幸好不用自己給，不然真的心痛得好多天都睡不著覺。
感觸最深的還是珠海給我的感覺，那種人文風氣讓在東莞呆久了的我感覺到了清新和舒暢。同崗位的前輩龍哥，同年入行的許珂，總是滿臉笑容超級和善的岳總，以及南方航空的兩位素昧平生的大哥，都讓我有了全新的感受，具體的事情不說了，基本上都是在東莞從未感受過的親切和友好，在此由衷地感謝他們。
2016紀念中國航展創辦20周年《珠海航展》觀后感二：
第11屆中國國際航空航天博覽會(簡稱珠海航展)將于11月1日起至6日在珠海舉辦，本次參展的就是7月份總裝下線的001架機。
據AG600總設計師黃領才介紹，該機機長37米、翼展38.8米、機高12.1米，采用單船身、懸臂上單翼布局及前三點可收放式起落架，選裝四臺國產渦槳-6發動機。該機最大起飛重量53.5噸;最大巡航速度每小時500公里;最大航時10小時;最大航程超過4000公里;20秒內可一次汲水12噸。
作為水陸兩棲飛機，AG600既能在陸地上起降，又能在水面上起降，并具有執行森林滅火、水上救援等多項特種任務能力，可根據用戶的需要加改裝必要的設備，以執行海洋環境監測、資源探測、島礁運輸、海上緝私與安全保障、海上執法與維權等多任務需要。不論是噸位還是航程，AG600均優于日本近期批準向印度出售的US-2兩棲飛機。
觀看了珠海航展之后，我內心的激動之情溢于言表，對于祖國的航天技術攤位觀止，簡直是太酷了。
2016紀念中國航展創辦20周年《珠海航展》觀后感三：
屆航展恰逢珠海航展20周年，最吸引國人乃至世界關注的，毫無疑問是“20系列”中的殲20。而在開幕式當天，與國產四代機同場獻技的，還有“山鷹”高教機——殲7的終極改進型。
比起四代機，“山鷹”可謂微不足道，早已吊不起軍迷的胃口。可要知道，1996年的首屆航展上，“山鷹”的前輩殲7是當時的明星。殲7MG(殲7E的出口型)在珠海上演低空通場時，曾達到了將近40度的可控迎角，一時技驚四座。卻被西方略帶戲謔的稱為“改進的最好的過時飛機”。
說起殲7，她是中國空軍和海軍航空兵長期使用的主力戰機，作為中國第一款可兩倍音速巡航的噴氣式戰機，在奪取前線制空權和國土防空等方面，做出了突出貢獻。被軍迷們親昵的稱為“七爺”。
在那個殲10尚在襁褓、殲11尚未引進，甚至殲8II都數量稀少的年代，是七爺撐起了共和國的藍天。況且算來，八爺也算是七爺的“魔改”，更不要說從超7計劃發展而來的“梟龍”了。
殲7的原型——米格-21是蘇聯的經典二代機，而她卻在中國被發揚光大，甚至被改到“親媽都不認識”。服役50多年，殲7總產量早已超過2000架，是中國生產數量最多的二代機，也是改進型號最多的戰機。僅不完全統計，就包括殲7I、殲7II、殲7III、殲7IIIA、殲7B、殲7M、殲7E、殲7G、殲7P、殲7PG、技術驗證機殲7FS等型號，被出口到17個國家。
20年彈指一揮間，七爺陪我們經歷了許許多多。一部殲7的歷史就是中國軍用飛機的發展史，也是中國航空工業的由弱到強的成長縮影。過去迫不得已修修補補的辛酸，如今已是可以講給孩子們聽的傳奇。
謹以對機頭進氣的崇敬，獻給被改到“親媽都不認識”的七爺，感謝你一直以來的付出。嶄新的時代，正在前方等待著中國空軍。
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