泉州港歷史悠久，有1500多年對外開放的歷史，是我國古代著名的海外交通的重要港口之一，中世紀被譽為“東方第一大港”。下面是小編為你帶來的泉州與海絲文化優秀作文，歡迎閱讀。
篇一：我眼中的泉州——海絲的起點——承載著海絲文化
泉州的地理位置是坐落于中國福建南部，在中國的東南沿海。歷史上，泉州是中國海上絲綢之路的起點。泉州的經濟開發始于周秦，西晉末年，由于戰亂，大量中原士族入泉，使得泉州的經濟和政治制度展露萌芽，并逐漸完善。泉州在歷史長河中的名稱、行政區域頻頻變更。這也使得泉州的文化豐富了起來。
由于地理位置特殊，泉州成了眾多文化在中國的匯集之地。于唐時，它是世界四大口岸之一;于宋時，它是東方第一大港。而這些，足以說明泉州作為海絲之路的起點的意義和優勢，足以說明泉州作為海絲之路起點的貢獻。
海上絲綢之路，其雛形在漢代形成，在宋元時期蓬勃發展，是中國和外國跨洋交流的通道。在這些海外國家中，阿拉伯國家頻頻通過泉州進入中國進行貿易等活動。可以說，泉州作為海上絲綢之路的起點，憑借著自身獨特的優勢，建立一個“跳板”，使得泉州迅速發展。
昔有張騫出西域，爾后便有了絲綢之路通往中東等地區。再有泉州作為海上絲綢之路的起點，使海內外的商人、使者跨洋交流。海上絲綢之路是海絲文化的象征。通過海上絲綢之路，國外的藝術、文化傳入國內，與國內的藝術、文化相互交融，從而產生了新的藝術形式和文化特色。
泉州的東西雙塔、洛陽橋、安平橋等古建筑，以其宏偉的外形和豐富的內涵展示了一個時代的燦爛文明。海上絲綢之路給泉州帶來的，不只有于當時的蓬勃，還有一個絢麗的未來。宋代古船、九日祈風石刻、鄭和下西洋的碑刻等古文物，又見證泉州曾經有過的中外經貿文化交流的昌盛繁榮。所有這些，讓人沐唐律宋韻之遺風，發思古之幽情。以上的種種，能夠展現出來的，也只是海上絲綢之路帶來的利端的冰山一角，可見海絲文化對泉的影響多么巨大。
如果說海絲文化是一段冗長的數據，那么泉州就是一個加密的硬盤，現今呈現在世人面前的遺跡、民間藝術不過是共享的、數量有限的數據資料。如果說海絲文化是條源遠流長的河流，那么我們所看到的泉州名勝只是一條水量不多的支流。如果說海絲文化是本厚重的史冊，那么我們所聽到看到的七子戲、高甲戲、白字戲、拍胸舞、歌仔戲等表演技藝也不過是記載著為數不多的文字的殘本。
正所謂，“賞古殘韻，品古絕書，惜古遺文，踏古珍跡，尋古失物”。古人留下的美好事物，理應值得我們去探尋，去參觀，去欣賞，去品味，去珍惜。海絲文化就像一個未完全解開的謎，還深藏著許多尚未展露出來的秘辛。古人留給我們的是底蘊，是發展創新的底蘊。海絲文化留給我們的是未來，不是過去。
海絲文化，留下的是不滅的記憶，失去的是寶貴的財富，傳承的是永恒的瑰寶，托起的是舉世矚目的新天地。泉州作為海上絲綢之路的起點，也是海絲文化最大的受益者。正因如此，泉州成了首批公布的二十四個歷史文化名城之一。簡而言之，泉州傳承了海絲，海絲興盛了泉州。僅此而已。
篇二：海絲遺韻，魅力泉州
泉州，一顆閃耀于祖國東南方的明珠，一座有著豐富歷史人文底蘊的城市，再加上那火紅的刺桐花獨具一格的襯托，無不讓世間的文人墨客，傾倒于她的優美景色與文化底蘊之下。 “蒼宮影里三州路，漲海聲中萬國商”，這里，記載著刺桐曾擁有的繁華熱烈;這里，曾刻下鄭和下西洋的文明歷史;這里，便是我們魅力的泉州。
詩人說，泉州是沉睡在深海里的寶船，時間貶不低它的價值;游子說，泉州是寶蓋山頂的萬壽塔，永遠映襯在海外游子的心中;從南宋至今，西街斑駁的老樹根記載了這座城市從海絲之路到如今的滿城霓虹的璀璨歷史。
曾與亞歷山大港齊名的泉州港，在歷史的舞臺上無比耀眼。精湛的造船工藝，先進的航海技術，無不令全世界矚目。那些被中國歷史所銘記的杰出人物，至今依然在泉州的歷史名冊上熠熠生輝;那些尚存的歷史古跡，依然長存于泉州?? “刺桐花謝刺桐城，法界桑蓮接大瀛。石塔雙擎天浩浩，香爐獨剩鐵錚錚。”這是郭沫若老先生抒發對泉州輝煌歷史的禮贊，也寄托他對未來泉州發展的希冀。從開元寺桑樹花開游魚戲水的典故，再到泉州西街可口的美食;從泉州著名的東西塔，到大殿里鄭成功的父親鄭芝龍鑄獻的千斤鐵香爐;從泉州出發到世界各地著名商務港口，最后引出了歷代外國友人來泉州貿易的光輝歷史。其歷史記錄之長，地域范圍之廣，都令人感到拔地參天，激昂振奮。
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作為中國最早一批對外開放的城市，泉州早在唐朝建國伊始，就已對外開放，面朝大海，春暖花開，迎接各樣的外國游客、商人，繁榮昌盛早已成為了泉州的代名詞。中國的東南海，這片蔚藍的熱土，鍛造了泉州人“愛拼才會贏”的傳奇故事!
這座古城，至今仍然遺留著許多與海上絲綢之路相關的歷史印記，它們散落在泉州的每一個角落默默地訴說著流傳千年的歷史故事，寄托著對泉州的喜愛與不舍;那藏身九日山摩崖石刻群中的祈風石刻，那橫臥在入海口的陽古橋，那文興古渡頭的古老石碑，那高聳山巔的萬壽塔、六勝塔，還有那在海底沉睡多年才被打撈上岸的古船，都甘愿做泉州與海上絲綢之路姻緣的'千年鐵證。 泉州悠久的造船歷史，奠定了她作為海上絲綢之路起點的基礎。早在春秋戰國時代，聰明的泉州人就開始研習造船技術，所以隋唐時期，泉州就成為了全國最主要的造船基地;宋元時期，泉州的造船業極其發達，援引宋朝謝履詩云：“州南有海浩無窮，每歲造舟通異域”，可見其之興盛。當時泉州人所造的海船質量長時間居于全國之首。正如呂頤浩所曰：“南方木性與水相宜，故海舟以福建為上，廣東船次之，溫、明船又次之”。同時古代履責于海外的船只，很多都到泉州來招募舟師與水手。無論是意大利旅行家馬可波羅護送闊闊真公主遠嫁波斯所使用的四桅船，還是鄭和下西洋的寶船，都是“泉州制造”的。
然而，歷史年輪的有力印記，從另一方面又證明精湛的造船工藝絕非泉州作為海上絲綢之路起點的唯一因素。“北人善騎，南人善舟”’
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這是對我國古代地域先人使用交通工具形式的簡要概括，基于這一歷史，泉州一直不乏駕舟愛海之士。千百年來的東南海上經濟的繁榮昌盛，使得泉州成為古代當之無愧的航海技術人才培養基地，并為全國航海業培育了一批又一批技術高超的航海家，正是有這些人才憑借自己過硬的航海技術，加之于羅盤、指南針、量天足、燈旗等科學工具的合理利用，才有了海上絲綢之路搏擊驚濤駭浪，穿梭于近百個國家之間的歷史傳奇，這也為泉州港和“海上絲綢之路”的興旺發達，刻上了不可磨滅的里程碑。
海絲時代，泉州作為東南方的僑居圣地，有著數以千百萬計的亞洲、非洲、歐洲等世界各地的商人、傳教士、使者、旅行家、貴族和平民，他們接受著泉州文化的洗禮，同時他們也將他們各自的文化、風俗、宗教信仰傳播到泉州這片文化熱土，促使泉州自然而然地成為了保護中外歷史文化交融重要印記的自然博物館。 究竟是刺桐花開的火紅熱烈，還是清源山上蟲鳴鳥叫的音樂合唱;是西湖畔上默默待放的荷花，還是閩臺緣博物館上的縷縷陽光，都是泉州的熱烈、泉州的合唱、泉州的荷花、泉州的陽光。
如今我熱愛的泉州，繼續以一種獨占鰲頭的氣勢，屹立在中國的東南角，閃著光，發著亮，向全世界各族人民展示泉州的風采、福建的風采、中國的風采!
篇三：“海絲”與泉州古港
泉州港歷史悠久，有1500多年對外開放的歷史，是我國古代著名的海外交通的重要港口之一，中世紀被譽為“東方第一大港”。宋元期間，泉州港的出口貨物以絲綢為主，故稱泉州古港至西洋的航線為“海上絲綢之路”(聯合國教科文組織確認泉州古港是中國古代海上絲綢之路的起點，并于1991年2月14日組織世界各國有關專家學者乘坐“和平方舟”號考察船抵達后渚作業區，對泉州港進行全面科學考察)。到了明清實行海禁，港口逐漸衰落。
據歷史記載，泉州古港與國外交往最早可追溯到南朝時期。早在6世紀初，泉州已開始和國外交往，有大船到南洋諸國通航。印度僧人拘那羅陀于陳武帝永定二年(558年)和陳文帝天嘉六年(565年)兩次到泉州，后從泉州乘船到棱加修國(今馬來半島)和優禪尼國(今印度)。
隨著我國南方社會經濟、文化的發展，泉州港的海外交通，至唐代時開始興起。唐中葉爆發“安史之亂”，藩鎮割據導致通往西域的道路被阻，“陸上絲綢之路”停滯，于是中外經濟交流活動由陸轉海，“海上絲綢之路”由此興起。當時阿拉伯、波斯商人通過海上來到廣州、泉州購買中國絲綢、瓷器等，尤其是泉州，還可買到日本、朝鮮的貨物。于是泉州海上貿易日益興盛，成為“海上絲綢之路”重要港口，與廣州、揚州等并列為我國對外貿易的大港口。唐王朝特在泉州設參軍事，管理海外交通貿易事宜。
五代時，泉州為閩國轄地，閩王王審知很重視海外貿易，“招徠海中蠻夷商賈”，泉州的海外交通得到進一步發展。五代后期，泉州擴大了城市范圍，并增辟了道路和建置貨棧，以適應海外交通貿易發展的需要。
宋元兩代是福建古代水運的鼎盛時期，也是泉州港名聞海內外的時期，被譽為“世界最大貿易港”之一，與埃及亞歷山大港齊名。宋時，泉州與國外往來的有70余個國家和地區，海外交通暢達東、西二洋，東至日本，南通南海諸國，西達波斯、阿拉伯和東非等地進口商品主要是香料和藥物，出口商品則以絲綢、瓷器為大宗。為加強對海外貿易的管理，宋哲宗元祜二年(1087年)，政府在泉州設置“市舶司”，宣告泉州港正式開港。從此，海船不需寄港廣州而可直達泉州各口。同時對外商實施優惠政策，鼓勵來華貿易，之后又設“來遠驛”，以接待貢使和外商。為鼓勵海外交通貿易，宋代的泉州市舶司和地方官員每當海舶入港或出航的季節，特為中外商人舉行“祈風”或“祭海”活動，以禱祝海舶順風安全行駛。政策上的契機伴隨著“海上絲綢之路”的不斷發展與繁榮，為泉州港的崛起與興盛奠定基礎。
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