福建船政不僅僅是福州的歷史名片，同時也是我們的一筆寶貴的精神財富和文化遺產(chǎn)。以下是小編給大家整理的船政文化論文的內(nèi)容，歡迎大家查看。
《船政文化與近代中國》——游福州馬尾船政文化博物館與馬江海戰(zhàn)紀(jì)念館有感
為了加強同學(xué)們對《毛澤東思想和中國特色社會主義理論體系概論》思想政治理論的全面深刻理解，踐行理論聯(lián)系實際的教學(xué)方法，引領(lǐng)學(xué)生樹立科學(xué)的世界觀、人生觀和價值觀，《毛概》實踐課老師于2013年11月9日帶領(lǐng)我們參觀了愛國主義教育示范基地及國防教育基地——福州馬尾船政文化遺址群。
談及福州，就不得不提福州十大名片之一的福建船政。福建船政創(chuàng)辦于1866年，是清末洋務(wù)運動時期，由左宗棠、沈葆楨等清廷重臣于福建福州馬尾創(chuàng)辦的當(dāng)時中國乃至遠(yuǎn)東地區(qū)規(guī)模最大的造船基地——福建船政。福建船政不僅僅是福州的歷史名片，同時也是我們的一筆寶貴的精神財富和文化遺產(chǎn)，它對現(xiàn)代高等教育的發(fā)展起到不可忽視的的促進(jìn)作用，培養(yǎng)了一大批高素質(zhì)應(yīng)用型人才、實現(xiàn)以人為本的高等教育、推動了高職教育的發(fā)展、大膽引進(jìn)外籍人才及重視留學(xué)教育。船政教育是歷史上第一次對傳統(tǒng)的封建教育實行改革，開創(chuàng)了近代高等教育的先河，不僅推動了近代高等教育的發(fā)展，而且促成了近代高等教育的飛躍。
此次馬尾之行說來不易，前一周因為校車安排問題推遲到這一周。9日下午13時30分，頭頂著炎炎烈日，同學(xué)們的熱情也跟這火辣的太陽一般高漲。經(jīng)過大約一個小時的車程，我們到達(dá)了馬尾區(qū)昭忠路馬限山東麓——中國船政文化博物館所在地。路途中，我注意到了馬尾沿江的綠化帶綠意不減，到處洋溢著現(xiàn)代化的氣息，雕塑、建筑、健身器材、廣場、座椅一應(yīng)俱全。現(xiàn)如今國家和人民都富裕起來了，生活條件都有了很大的改善，這全都是在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過社會主義改革和對外開放，發(fā)展中國特色社會主義經(jīng)濟所帶來的福音。 剛下校車，首先映入眼簾的便是雄壯的中國船政文化博物館。它是依山而建的五層建筑，正面造型是兩艘乘風(fēng)破浪的戰(zhàn)艦，氣勢滂沱，頗具現(xiàn)代建筑風(fēng)格，也襯托出了它船政文化的主題。進(jìn)入館內(nèi)，首先呈現(xiàn)在眼前的是一幅浮雕和圓雕組合，它展示了船政總體概況。左側(cè)是一門海戰(zhàn)時期的大炮，氣勢滂沱，似乎在述說著百年船政的歷史。右側(cè)是致遠(yuǎn)艦?zāi)Ｐ停稣f著鄧世昌和艦上烈士的悲壯的愛國情懷。西方列強用堅船利炮打開了中國的大門，在中華民族歷史上寫下了屈辱的一頁，清政府才漸漸意識到自己不能坐以待斃，一些有識之士紛紛奮起圖強。閩浙總督左宗棠決心實踐“師夷長技以制夷”。在提交給皇上的奏折中左宗棠提出了設(shè)局造船，培養(yǎng)人才的請示，很快得到了批準(zhǔn)。于是，中國第一所近代海軍學(xué)校以及相應(yīng)的造船廠、艦隊在船政大臣沈葆禎的主持下于1866年在福州設(shè)立。這是中國近代船政的開端，是中國近代史上的重大事件之一。
進(jìn)入船政博物館第二層，一眼就能見到莊嚴(yán)的船政衙門。往里面走幾步，便能看到左宗棠與沈葆楨的青銅雕塑，上面介紹了左宗棠與沈葆楨生平以及他們與船政之聯(lián)系。館內(nèi)還有多幅以洋務(wù)運動興起為背景的展板。洋務(wù)運動是近代中國第一次大規(guī)模模仿、實施西式工業(yè)化的運動，是一場維護封建皇權(quán)前提下由上到下的改良運動。它引進(jìn)了大量西方18世紀(jì)以后的科學(xué)技術(shù)成果和大量各類西方著作文獻(xiàn)，培養(yǎng)了第一批留學(xué)童生，打開了西學(xué)之門。學(xué)習(xí)近現(xiàn)代公司體制興建了一大批工業(yè)及化學(xué)企業(yè)，開啟了日后中國的工業(yè)發(fā)展和現(xiàn)代化之路。在甲午中日海戰(zhàn)中，北洋艦隊全軍覆沒，洋務(wù)運動也隨之破產(chǎn)。洋務(wù)運動沒有使中國走上富強之路，但它引進(jìn)了西方先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，創(chuàng)辦了一批近代企業(yè)，培養(yǎng)了一批技術(shù)人員和技術(shù)工人;客觀刺激了中國民族資本主義的產(chǎn)生和發(fā)展，對西方列強的侵略起了一定的抵制作用。它給我們的啟示是我們不能照搬西方國家的一切，西方的社會制度的優(yōu)越，而洋務(wù)運動維護封建統(tǒng)治，并不是把中國引向資本主義。它沒使中國富強起來，可見封建統(tǒng)治的必然失敗性。
時間過得飛快，轉(zhuǎn)眼間半個小時過去了，我們輾轉(zhuǎn)到了船政博物館的第三層。博物館的第三層以“船政教育”為主題，介紹了“船政學(xué)堂”和培養(yǎng)出的無數(shù)船政精英。在這里，涌現(xiàn)出魏翰、劉步蟾、鄧世昌、嚴(yán)復(fù)、詹天佑、薩鎮(zhèn)冰等許多歷史名人。他們直面強敵，談判桌上據(jù)理力爭，疆場上浴血奮戰(zhàn)，慷慨捐軀，第一次讓世界了解了福州人的骨氣、智慧和力量。現(xiàn)今我們生活在這幸福的和平年代，我們更應(yīng)該珍惜我們來之不易的學(xué)習(xí)機會，發(fā)憤圖強，為祖國的繁榮貢獻(xiàn)出我們的一份力量。
博物館第四層向我們展現(xiàn)的是當(dāng)時發(fā)達(dá)的船政工業(yè)與科技。其中，不僅有許許多多著名戰(zhàn)艦的船模，還有船政輪機車間景觀造型，并著重介紹了船政造船技術(shù)的發(fā)展過程及科技成果。這些戰(zhàn)艦?zāi)Ｐ妥龉ぞ兰?xì)致，仿佛把我們帶回了那個戰(zhàn)火紛飛的年代，讓我們有著身臨其境的感覺。船政輪機車間景觀造型讓我們直觀地看到當(dāng)時的造船工藝，呈現(xiàn)了近代中國不斷進(jìn)步與發(fā)展的造船業(yè)。中國造船的歷史雖然悠久，但16世紀(jì)以后，航海和造船技術(shù)已漸漸落后于法國、英國等一些西方國家。直到后來，清政府才相繼創(chuàng)辦江南制造總局和福州船政局，建造了“保民”“建威”“平海”等軍艦。新中國成立后，船舶工業(yè)有了很大發(fā)展，50年代建成一批沿海客貨船、貨船和油船。60年代以后，中國的造船能力提高得很快，陸續(xù)建成多型海洋運輸船舶、長江運輸船舶、海洋石油開發(fā)船舶、海洋調(diào)查船舶和軍用艦艇，大型海洋船舶的噸位已達(dá)30萬以上載重噸。除少數(shù)特殊船舶外，中國已能設(shè)計制造各種軍用艦艇和民用船舶。看著中國的造船業(yè)不斷發(fā)展與進(jìn)步，心中的.自豪感油然而生。
有著“海軍根基”之稱的船政博物館第五層，著重突出了近代海軍的形成、船政十三廠造艦船的規(guī)模數(shù)量、地位，船政學(xué)堂培養(yǎng)的海軍將領(lǐng)。孫中山說過“船政足為海軍根基”，可見馬尾并不是一個簡單的造船廠，更是近代海軍的搖籃。雖然甲午中日海戰(zhàn)與中法馬江海戰(zhàn)均以失敗告終，但卻成就了中國海軍的雛形，船政培養(yǎng)的海軍人才代代相傳，像榕樹一樣成長壯大。如今，中國海軍擁有各類艦艇600多艘，其中100余艘為潛艇、驅(qū)逐艦、護衛(wèi)艦等主力艦艇，總噸位達(dá)130萬噸。中國現(xiàn)在也擁有了屬于自己的一艘航空母艦“遼寧艦”， 中國“遼寧艦”艦長310米，飛行甲板寬75米，滿載排水量約6.7萬噸。為常規(guī)動力航母。“遼寧艦”編制等級為正師級，編制員額1000余人。“遼寧艦”可搭載固定翼飛機和直升機，固定翼艦載機采用的是滑躍式起飛方式。由此可見，中國越來越重視自己的海洋權(quán)益，在未來海洋局勢的發(fā)展中，中國海軍必將取得有利地位，為保護祖國疆土與領(lǐng)海和維護世界和平作出巨大貢獻(xiàn)。
結(jié)束了一下午中國船政博物館的參觀，有了許多意想不到的收獲，既增長了我們的見識，又讓我們對船政歷史有了更深刻的理解。一方面，我們?yōu)榇〉玫某删投械阶院溃硪环矫妫矠橹蟹R江海戰(zhàn)中方的軟弱而感到惋惜與心痛。歷史是殘酷與現(xiàn)實的，只有我們不斷地學(xué)習(xí)、進(jìn)步、博取眾長、勇于創(chuàng)新才能把我們祖國建設(shè)成為一個富強、民主的國家。大學(xué)生作為新一代的主力軍，更應(yīng)肩負(fù)起新時期“中國夢”的歷史使命，樹立遠(yuǎn)大的理想和抱負(fù)，努力提高自身綜合素質(zhì)，使中國走向更加繁榮富強的道路。
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