革命的戰火燃燒著，人民的心聲同呼：我們要自由！我們要勝利！于是，又一個生命倒下了。生命接二連三吞噬，鮮血尸體堆積，狂風暴雨如注，洪流漂泊肆掠。
唯有鮮血才能鋪就革命前行的道路。也唯有鮮血才能換回民族勝利的光輝！
然而，在這個人類文明無限發達的今天，人們的出行平安能否不用鮮血換回？百姓的溫暖關懷能否不用鮮血獲得？
高鐵技術的引進，京滬高鐵的投入使用，開辟了中國鐵路史上新的征程，新的篇章，本是一種現代文明，歷史進步，然而故障百出，事故潛在，讓人情何以堪？又怎能不讓人對這樣一個世界“速度”產生恐怕畏懼？
早在47年前，大和民族將其本國列車時速達到200千米以上的鐵路線路規定為“新干線”，而“新干線”在隨后的運營中也面臨了生死攸關的重重考驗，地震突襲，高架橋斷裂，列車損壞等等，但為什么沒有重大傷亡，為什么沒有人為的管理失誤而帶來的安全事故？
因此“新干線”被公認為世界上最安全最穩的列車組系統。
京滬高鐵剛剛開通一周，4天發生3起故障，“趴窩”現象，高鐵技術的缺陷導致外媒的熱嘲冷諷，它就像一個娃娃，腿腳不靈便，思想不成熟，怎能辦公務干大事一樣！必然會招來世界的諷刺，國人的嚴厲批評。設備不齊全，技術不成熟，管理不周密，工作不嚴謹，急忙開通，搶世界速度，爭先恐后[有待商榷這個詞語，不如刪去得了]又快又貴，終于接軌了，你們笑了，險象臨近了……
高樓失火，煤礦透水，電梯逆行，客車爆炸，動車脫軌……一場場災難面前，人民總是受害者，一幕幕悲慘來臨，人民總是無辜者。
難道速度的發展就必須用人民的性命做試驗品？難道現代化進步就必須用人民的血淚澆注？難道國家的安康就必須拿人民的鮮血供給？
責任！責任？
崗位職責，職位素養，一整個連環工作鏈，如果存在其中一處損壞，再去進行等于循環犯錯，沒有嚴重不和諧就看不到，等到阻礙停滯才觸發神經，晚了！
一個鐵路系統也是如此。
值班人員對站內信號設備關鍵部位不了解，調度人員不及時報告調度發出信號，管理部門不投入底層指導工作……事故一出，互相推卸責任，不擇手段維護自身利益，掩蓋事實真相權衡欺人。
動車追尾讓我們看到了不同經濟模式追尾的前奏，操之過急的發展思路不僅會讓動車出軌，也會讓很多東西出軌，而我們一旦把所有的速度全降下來的時候，又會遇到旅客新的抱怨，所以國家現在遇到的兩難可能最終是要碰撞一回的，而已經到越來越近了。
上海鐵路局局長安路生稱，動車事故系因溫州南站信號設備設計存在嚴重缺陷，值班人員未按規定進行故障處理，導致本應顯示紅燈的區間信號機顯示為綠燈。而溫州南站站長呂慶祥在談及動車事故時曾說，“這和我們有什么關系，列車都還沒進站呢！”
一盞燈能一直萬好無損在風吹雨打日曬的環境下正常工作嗎？這不是根本原因，重大原因在于鐵道部門工作人員的管理技術缺陷！為什么事故一出，所有的片面質疑都來自客觀方面？為什么不先從主觀存在抓起？只會怨天尤人而不是深刻反省自身？百姓們要的不是互相推辭相互猜疑，他們需要公開公正的事實真相！
鐵路規定，數字編碼小的列車是保證先通行的“大哥”，因此不管從晚點還是從級別來看，都必須讓北京鐵路局的D301次列車先行，可是為什么上海鐵路局的D3115次列車先發起行走在了前面？為什么兩車在距離越過“8-9千米的制動范圍內”D3115次依然行駛？
甭溫線屬于上海鐵路局管轄，有這樣的說法，不管你多牛，在我的地盤上，就得被我“踩”！在自己的地盤上，讓自己鐵路局的列車先行，縮減列車晚點的時間，符合自身利益！
因此，被利益充斥過足后的大腦總是不理智的盲目行動。如果把利益看淡一點，把責任看重一點，自身的價值自然會得到崇高！
“溫州動車事故賠償方案出臺，早簽協議可獲獎”這種官話，這種語調，這種荒唐至極的措施，好像老百姓就是為了點獎勵去簽死人賠償協議似的，怎么感覺就是把老百姓的性命當成是一種玩偶游戲，不重視不尊重生命的倫理呢？
生命的意愿是存在，絕不是拿錢財來評估。
敬畏生命，就像尊重自己一樣，人才能活的有意義，有價值！
人生的內涵在于奉獻而不在于索取，往往人們的機械目光，停留的那個地方永不是事物本身所處的位置。
追求的速度永不是群眾的目光！安全，質量，平安才是國人的終極向往。
開往天堂的列車，請慢點走，讓我們的遇難同胞不再驚慌，讓他們能安詳走完最后一程。
動車，請你慢一點！再慢一點！
中國，請慢點走，讓每一個生命都有自由和尊嚴，每一個人都不被“時代”拋下，每一個人都順利平安地抵達終點。
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