總結就是把一個時段的學習、工作或其完成情況進行一次全面系統的總結，它能夠給人努力工作的動力，不如靜下心來好好寫寫總結吧。那么你知道總結如何寫嗎？以下是小編幫大家整理的鐵路職工年終工作總結報告模板，僅供參考，歡迎大家閱讀。
鐵路職工年終工作總結報告模板1
回顧20xx年這一年，從元月份九景衢鐵路進入攻堅階段，新建正線鋪軌76。5KM，站線鋪軌9。74KM，線路上渣21。48萬方，T梁架設431孔，道岔鋪設21組，全線鋪架4月9日結束，線路精調5月20日結束，8月16日開始聯調聯試，12月28日開通運營。任務重。工期緊，安全生產壓力大。這一年有收獲，也存在著不足，現將全年工作總結匯報如下：
一、加強對進場職工的安全教育培訓
20xx年項目任務重，工期緊，各專業進場人員多，人員變動頻繁，所以做好人員崗前安全教育培訓至關重要。通過崗前的安全學習，告知本項目部在施工過程中具有哪些隱患，安全生產應注意的事項。針對不同的專業，再開展針對性的安全生產培訓教育。無論是項目部管理人員還是勞務隊的員工，都必須全員參加安全教育培訓，最后進行崗位前的安全考試。只有考試合格，才能允許上崗。
二、落實督促做好安全技術資料交底下達到位
施工項目從施工前及時下達安全交底，并組織安質部，工程部開展專項安全技術教育培訓。對交底內容做講解，堅決下發到施工現場的每一位員工手上，要求嚴格落實交底中安全技術措施是否在施工中執行。
三、加強施工現場的檢查
書面資料，崗前培訓是安全施工的基礎，要真正做到安全施工，關鍵是深入現場進行檢查工作。只有在現場檢查，才能發現施工隱患，找出問題，分析原因。
鐵路職工年終工作總結報告模板2
在過去的一年中，在庫領導及科室領導的帶領下，在科室兄弟的幫助下，和經過了自己的積極努力，作了很多的`工作，取得了一定的成績，感謝領導和同事們的信賴和關懷，談一下自己去年的感想和體會。充滿機遇與挑戰的一年，，艱苦的付出與豐碩的回報的一年。，火車提速，萬噸列開通，貨物裝載量加大，我們的鐵路專用線線路承受著從無先例的壓力，無論做什么事情，要做就要做到最好‘，我是這么說的，也是這么做的。我用自身的行動以及不斷提高的工作業績，詮釋了作為一名新時代班組長的責任和義務。憑著對鐵路事業的執著與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路專用線崗位上腳踏實地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡，截止11月，我庫發運油罐總數為513輛，支撐我的不僅是我健康的體魄，更是我‘敬業愛崗、用艱辛創造價值‘的可貴信念。
在思想覺悟上不斷提高自己。常言說‘做事先做人‘我本著一種對工作的高度熱情，積極認真的學習，做好一名有責任心的企業運輸員，也樹立高尚的信念，憑著這個信念我向著自己的愿望拼搏，為實現自己人生觀，價值觀不惜付出。三。在理論與技能學習上攀登臺階。自己的知識有限，但我從不自卑，因為我是一名組長，我和我的同事需要為運輸的安全壘起一道屏障，為此我虛心向鐵路精英虛心學習，只為每天的工作中對上級和下級有一個滿意的答復。四。實際工作中不怕苦不怕累做到細致認真。在日常的工作中，我時刻要求自己從實際出發，堅持高標準、嚴要求，力求做到業務素質和道德素質雙提高。我覺得多做一些工作更能體現自己的人!
一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學習、奮進才能不掉隊，才能同班組的職工一起打造好規范鐵路專用線，使管理工作再上新臺階!
鐵路職工年終工作總結報告模板3
20xx年以來，在縣委、縣政府和發改局的正確領導和大力支持下，鐵路辦在鐵路爭取工作上穩步推進，取得了一定的成果。現總結如下：
一、目前取得的階段性成果
經過前期的共同努力，目前取得以下成果。
完成項目可行性研究報告編制和行業審查。今年3月完成項目現場勘探和可行性研究報告編制，武漢鐵路局組織專家先后于3月30日、5月16日、6月16日7月14日對項目可研報告進行審查。
8月初根據武漢鐵路局意見（橋梁下穿宜萬鐵路線）完成可研修改并上報。9月份通過市縣發改部門不斷的做工作，武漢鐵路局基本同意隧道下穿宜萬線方案（可節約投資1.2億），目前正在對下穿宜萬線部位做專題安全研究，預計11月10前完成專題報告。
2、獲得運輸通道批復。20xx年5月，武漢鐵路局以武鐵計[20xx]270號對《關于開展三峽現代物流公司專用鐵路外部運輸通道研究的請示》進行復函，同意承擔現代物流公司物資經武漢鐵路局鐵路線路的運輸需求。
二、關于疏港鐵路項目建設的新思考
從高速公路前期推進工作中香溪長江大橋項目設計功能不足引發對疏港鐵路功能定位，設計標準的思考。
1、關于項目建設標準的思考。前期，由于考慮當前的投資能力和物流園的現實需求，確立了“先審批、先具備功能、后提升功能”的思路推進項目，項目設計標準為單線、三級。屆時難以滿足三峽翻壩總體需求。
關于項目功能的思考。
一是獲悉從20xx年開始，三峽游輪不再過三峽大壩，大量的游客將在xx中轉；
二是每年到進出三峽大壩旅游人數在300萬人次以上。其中大批人會選擇鐵路出行方式；
三是國家正在考慮縣縣通高鐵規劃，到時會有大批縣級城市通高鐵；
四是如果按專用鐵路審批完成或開工建成后，再增加客運功能，變更難度很大，目前在武漢鐵路局管理范圍內還未有先例。
如果增加客運，項目功能發生變化，只能以地方鐵路或城際鐵路進行報批，由國家鐵路總公司審查項目可研報告并出具接軌意見，然后在省發改委審查核準。
目前武漢鐵路局始終認為現有項目客源和貨源不充足，項目潛在客貨源也有很大的不確定性，鐵總通過審查的難度很大。
三、目前項目推進工作中存在的問題：
該項目要求在20xx年底具備開工條件，時間緊，壓力大，在前期推進中主要存在以下幾個問題：
1、項目核準要件啟動偏慢。三個核心前置條件，除項目可研和接軌線路批復正在辦理之處，土地預審、規劃許可還未開展實質性工作。
2、項目掌控力度不夠。一是項目涉及三個縣市區，作為縣級發改部門協調力度不夠。二是項目業主三峽現代物流公司屬于市交投子公司，受到上級公司制約較多，自主權很小，項目執行力得不到保證。
3、鐵路部門審批程序復雜，要求嚴格，推行進度緩慢。項目可研文本編制完成后，鐵路局召開的可研審查正式會議有四次，小范圍討論交流不計其數，目前尚未得到行業審查批復意見。
四、下一步工作
（一）如果考慮客運功能。
1、將請縣領導先向市委、市政府匯報，取得市委、市政府同意和支持，并組建市級項目推進工作專班，由市級單位牽頭，相關部門、xx縣全程參與。
2、暫停土地、規劃、環評等所有要件編制工作。
3、加強同武漢鐵路局溝通聯系，停止專用鐵路審批相關程序，強化與計統處聯系，啟動鐵路客運功能設計及報批工作。
（二）如果不考慮客運功能：
1、建立市級項目推進聯動機制，由市級部門牽頭，相關部門配合，xx縣積極參與的項目推進機制。
2、確立鐵路項目資金籌措方案。根據鐵路項目核準的需要，要迅速啟動項目建設資金籌措方案，組建項目建設公司，確保項目在完成前期后能如期開工。
3、啟動項目ppp相關程序，招標確定項目ppp咨詢公司，開展項目物有所值、財政承受能力等相關專題論證工作。
鐵路辦將按照縣委、政府及發改局的安排部署加快推進我縣鐵路爭取工作，早日改寫我縣無鐵路的歷史。
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