時間總是這樣的快，眨眼間，一年就這樣毫無聲息的走了，有過困惑，更有希望和喜悅，是時候靜下心來好好寫寫年終總結了。千萬不能認為年終總結隨便應付就可以，這是展現(xiàn)表達力的機會，以下是小編幫大家整理的輕軌項目工程個人年終總結，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
時光飛逝，轉瞬間2018年已接近尾聲，在這忙碌的一年里，我有幸參與建設了津濱輕軌東海路站重建工程、軌道交通Z4線、雄安新區(qū)造林項目共計3個工程，特別是雄安新區(qū)造林項目，使我受益匪淺，現(xiàn)將這一年來的工作情況總結如下：
20xx年年初到春節(jié)這段時間，軌道交通Z4線受圖紙未出和征地影響，現(xiàn)場施工基本停滯，我將主要精力放在東海路站的竣工驗收及結算上，帶領原東海路站工程部人員匯總竣工驗收內業(yè)資料和竣工圖紙，將竣工資料按照各家單位的要求分別提交，包括濱海新區(qū)檔案館、業(yè)主單位天津濱海快速交通發(fā)展有限公司和總包單位天津軌道交通集團工程建設有限公司，同時對東海路站遺留下的一些收尾項目比如東廣場面包磚的更換、東西廣場防撞墩的安裝進行現(xiàn)場盯控和部署。
Z4線在春節(jié)后陸續(xù)開始施工，截止到2018年5月份我主抓的是質量管理部的工作，在這段時間里編制了質量管理制度和質量控制措施、質量獎懲辦法，待樁基恢復施工后將工作重心轉移至現(xiàn)場樁基、便道、圍擋等施工的質量控制，同時對鋼筋籠的加工質量進行現(xiàn)場自檢，自檢合格后再報監(jiān)理進行驗收，監(jiān)理驗收合格的鋼筋籠掛牌標識，方可運至現(xiàn)場使用。
為確保施工質量，每周組織項目部技術管理人員和施工班組召開質量分析總結會，將一周以來的質量問題進行匯總分析，明確防范措施和質量控制標準，在承臺基坑開挖后，配合第三方樁基檢測單位進行樁基的聲測管無損檢測，確保后續(xù)承臺施工能后順利進行；在此期間配合質監(jiān)站完成了本標段的鋼筋籠首件驗收和樁基樣板工程的驗收。
從5月開始根據(jù)工作需要，我調任至工程管理部，工作內容主要包括組織技術人員編制施工方案，針對不同施工部位進行施工技術交底的編制和下發(fā)，并且組織項目部和施工班組作業(yè)人員進行樁基、承臺、墩身的施工技術培訓，組織專人進行混凝土使用量的統(tǒng)計與節(jié)超分析，根據(jù)混凝土使用量的變化來預估樁基的成孔質量。組織工程部技術人員進行新到圖紙的會審，配合計劃經(jīng)營部進行對上對下計量用的工程量統(tǒng)計。
我還在7月份編制完成輕軌公司99號院修繕工程的技術標，9月份編制完成小輕軌維修工程的技術標，期間還陸續(xù)出差到石家莊地鐵項目進行施工圖的工程量審核工作，到德州石濟線進行設計概算工程量的統(tǒng)計工作。
從9月份底開始，我被派至保定榮城進行雄安造林項目的'前期調查，從10月開始便投入到雄安新區(qū)造林項目的投標工作組進行投標文件的編制，得到中標信息后跟隨領導到達雄縣，開始了新項目的籌備工作，主要包括編制實施性施工組織設計，年度施工計劃，組織各班組人員提前熟悉大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的實施流程，進行開工報告的相關資料報審，組織人員編制了《灌溉工程施工方案》《苗木栽植施工方案》《苗木養(yǎng)護施工方案》《夜間施工方案》等，同時對各工序進行了書面的技術交底并簽字歸檔。
在苗木種植過程中每天到現(xiàn)場檢查苗木到場質量和栽植情況，對不滿足圖紙規(guī)格要求或者病蟲害的苗木直接讓其退回，大面積種植后每天下午帶領兩個施工班組的技術人員到現(xiàn)場進行質量巡查，將支撐、水圈不合格的地方做好標記，安排專人進行整改調整。
根據(jù)總體施工進度計劃制定每周計劃和每日計劃，督促施工班組按照節(jié)點計劃進行施工安排并落實到位，在保證施工進度的前提下兼顧現(xiàn)場安全和質量管理，最終在整個項目部的共同努力下超額完成業(yè)主下達的年度種植計劃。
在這一年時間里，無論是現(xiàn)場技術管理還是做標、以及竣工結算，都從中學習到不少新知識，特別是參與雄安新區(qū)造林項目的建設，更是在其他標段兄弟單位那里學習了很多項目管理經(jīng)驗，但是通過新項目的鍛煉，還是發(fā)現(xiàn)了自己的一些不足之處，比如：學習新知識的速度不夠快，對于新上場的造林項目，沒有提前學習很多造林方面的新技術、新知識，致使在施工技術管理的初期比較被動，其次是對現(xiàn)場技術員的管理過于籠統(tǒng)，沒有明確具體任務要求和下達明確的質量控制標準，使得現(xiàn)場技術管理不夠到位，以后的工作中一定吸取這些經(jīng)驗教訓，提前做好新項目的知識儲備，同時對下屬明確工作要求，確保大家共同最大限度發(fā)揮各自的能力，為項目作出自己應有的貢獻。
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