在日常學習和工作中，我們最離不開的就是練習題了，通過這些形形色色的習題，使得我們得以有機會認識事物的方方面面，認識概括化圖式多樣化的具體變式，從而使我們對原理和規律的認識更加的深入。什么樣的習題才是科學規范的習題呢？下面是小編整理的打車app閱讀練習及答案，歡迎閱讀與收藏。
打車app閱讀練習及答案 1
①在北京上地的某軟件園周邊，十幾輛出租車閑散地停在路旁。一輛出租車內，的哥打著盹，時不時地望一眼架在儀表臺上的手機，時刻等待著來自打車APP的“嘀嘀”召喚。
②為了在北京上地這個偏離市中心的地方方便拉上顧客，兩個月前，的哥們都裝上了各種打車APP。打車App軟件又稱手機打車軟件，簡稱打車軟件，是一類可安裝在智能手機系統中的應用客戶端。利用智能手機的GPS數據，地理信息系統和相應推送服務機制，實現乘客和司機之間的信息交互。
③人們下載了這種手機客戶端，就能隨時隨地叫車。在打車軟件上注冊手機號后，手機自動定位，地圖上可以看到周邊5公里有眾多出租車可供選擇，按下“按住說話”鍵說出自己要去的目的地，并進行發送，可選擇加價金額。叫車后稍許等待，界面會跳出“訂車成功”的'提示，隨即訂購到的出租車司機電話聯系打車乘客。而出租車上可裝起多個智能終端，隨時接受乘客叫車。
④打車軟件緩解了人、車之間信息不對稱的矛盾，具有廣泛的生存基礎。根據中國社科院新近發布的調查報告，在北京等一些城市，53.77%的人打車需要等10分鐘以上；另一方面，出租車的空駛率非常高，有時甚至能達到40%，加劇了城市擁堵。打車軟件提供的信息撮合機制，減少了出租車的空駛時間，提升了利用率，其在緩解打車難問題方面具有突出的優勢。
⑤按照打車軟件的約車規則，乘客在叫車時，可以主動加價以吸引出租車司機愿意來載客。比如，本來正常打表，要20元車費，但在早晚高峰打不到車的時候，乘客在叫車時可選擇加5元、加10元、加20元等選項，以提高叫車的成功率，這一點違反了出租車不得議價的規定。這加劇了出租車資源的分配不公。在加價機制的“激勵”下，可能會導致加價現象蔓延、市場混亂。
⑥打車軟件的司機注冊時，無法核驗，容易混入假的士，招來黑車；也有不少乘客擔心，自己的行蹤等信息上了互聯網，可能會被濫用，存在安全風險。
⑦從駕駛的角度來講，本來就是不允許用手機的。而使用該軟件時，需要打電話確認乘客位置，一邊打電話一邊開車違反交規，存在安全隱患。
⑧市場空間夠大、定位夠準確、盈利夠容易，這些統統是環繞在打車App軟件“頭”上的光環。全國各地尤其是一線城市，普遍存在的打車難問題，令打車App軟件擁有了生存的土壤和價值。然而，打車App如何尋求出租車公司合作、私家車能否引入等問題，都令其陷入了“中國式困境”。 App軟件開發公司指出：在過去的一年，大概有30款像嘀嘀打車、搖搖招車、的士在線這樣的打車App軟件上線。雖然有市場、有需求，但是打車App未來的發展仍然面臨一系列的問題。未來盈利之路，依然很長。
⑨對此，首都師范大學教授郭海燕指出：“打車軟件是一項新生事物，發展有待引導，與其封堵不如介入。”應該鼓勵打車軟件在實踐中運用，避免簡單禁止、粗暴管理，以達到“三贏”的效果，北京的經驗值得借鑒。
15.請簡要說明文章第①段的作用。（3分）
16.本文從哪幾個方面介紹打車APP的？（3分）
17.請簡要分析第④段中加點詞“有時”能不能刪去？為什么？（4分）
另一方面，出租車的空駛率非常高，有時甚至能達到40%，加劇了城市擁堵。
18.請從說明方法的角度分析文章最后一段的作用。（3分）
答案：
15.第一自然段從北京的哥不時地關注手機等待召喚寫起，（1分）點明本文的說明對象——打車APP，（1分）激發讀者的閱讀興趣，引出下文對打車APP的具體介紹。（1分）
16.本文從什么是打車APP、打車APP的使用、優勢和特點、缺陷和不足、發展前景等方面介紹了說明對象。
17.不能刪。“有時”是“有的時候”、“個別時候”的意思，起限制作用。（1分）這表明出租車的空駛率非常高，有的時候甚至能達到40%，并不是一直達到40%。（1分）“有時”體現了說明文語言的準確性、嚴密性。（1分）如果刪去，則表明出租車空駛率始終達到40%，表意太絕對，與事實不符。（1分）
18.引用。（1分）引用了首都大學教授對打車軟件的發展建議，具體說明了打車軟件發展之路很長，有待引導。（1分）引用教授的言論，更具權威性和說服力。（1分）
打車app閱讀練習及答案 2
①在北京上地的某軟件園周邊，十幾輛出租車閑散地停在路旁。一輛出租車內，的哥打著盹，時不時地望一眼架在儀表臺上的手機，時刻等待著來自打車APP的“嘀嘀”召喚。
②為了在北京上地這個偏離市中心的地方方便拉上顧客，兩個月前，的哥們都裝上了各種打車APP。打車App軟件又稱手機打車軟件，簡稱打車軟件，是一類可安裝在智能手機系統中的應用客戶端。利用智能手機的GPS數據，地理信息系統和相應推送服務機制，實現乘客和司機之間的信息交互。
③人們下載了這種手機客戶端，就能隨時隨地叫車。在打車軟件上注冊手機號后，手機自動定位，地圖上可以看到周邊5公里有眾多出租車可供選擇，按下“按住說話”鍵說出自己要去的目的地，并進行發送，可選擇加價金額。叫車后稍許等待，界面會跳出“訂車成功”的提示，隨即訂購到的出租車司機電話聯系打車乘客。而出租車上可裝起多個智能終端，隨時接受乘客叫車。
④打車軟件緩解了人、車之間信息不對稱的矛盾，具有廣泛的生存基礎。根據中國社科院新近發布的調查報告，在北京等一些城市，53.77%的人打車需要等10分鐘以上；另一方面，出租車的空駛率非常高，有時甚至能達到40%，加劇了城市擁堵。打車軟件提供的信息撮合機制，減少了出租車的空駛時間，提升了利用率，其在緩解打車難問題方面具有突出的優勢。
⑤按照打車軟件的約車規則，乘客在叫車時，可以主動加價以吸引出租車司機愿意來載客。比如，本來正常打表，要20元車費，但在早晚高峰打不到車的時候，乘客在叫車時可選擇加5元、加10元、加20元等選項，以提高叫車的成功率，這一點違反了出租車不得議價的規定。這加劇了出租車資源的分配不公。在加價機制的“激勵”下，可能會導致加價現象蔓延、市場混亂。
⑥打車軟件的司機注冊時，無法核驗，容易混入假的士，招來黑車；也有不少乘客擔心，自己的行蹤等信息上了互聯網，可能會被濫用，存在安全風險。
⑦從駕駛的角度來講，本來就是不允許用手機的。而使用該軟件時，需要打電話確認乘客位置，一邊打電話一邊開車違反交規，存在安全隱患。
⑧市場空間夠大、定位夠準確、盈利夠容易，這些統統是環繞在打車App軟件“頭”上的光環。全國各地尤其是一線城市，普遍存在的打車難問題，令打車App軟件擁有了生存的土壤和價值。然而，打車App如何尋求出租車公司合作、私家車能否引入等問題，都令其陷入了“中國式困境”。 App軟件開發公司指出：在過去的一年，大概有30款像嘀嘀打車、搖搖招車、的士在線這樣的打車App軟件上線。雖然有市場、有需求，但是打車App未來的發展仍然面臨一系列的問題。未來盈利之路，依然很長。
⑨對此，首都師范大學教授郭海燕指出：“打車軟件是一項新生事物，發展有待引導，與其封堵不如介入。”應該鼓勵打車軟件在實踐中運用，避免簡單禁止、粗暴管理，以達到“三贏”的效果，北京的經驗值得借鑒。
閱讀題：
1、文章第①段描述了一個什么場景？這個場景反映了什么問題？
2、請簡要解釋什么是打車軟件，并列舉其功能。
3、打車軟件是如何緩解打車難問題的？
4、打車軟件存在哪些問題和隱患？
5、打車軟件未來的發展面臨哪些挑戰？
6、對于打車軟件的發展，首都師范大學教授郭海燕提出了什么建議？
答案：
1、文章第①段描述了在北京上地某軟件園周邊，出租車司機等待打車APP召喚的場景。這個場景反映了在北京等大城市，出租車司機在偏遠地區等待乘客時，依賴于打車軟件來提高接客效率的`問題。
2、打車軟件是安裝在智能手機系統中的應用客戶端，利用智能手機的GPS數據、地理信息系統和相應推送服務機制，實現乘客和司機之間的信息交互。其功能包括：隨時隨地叫車、自動定位并顯示周邊出租車、發送目的地信息、加價叫車、訂車成功提示以及司機與乘客電話聯系等。
3、打車軟件通過提供信息撮合機制，減少了出租車的空駛時間，提升了利用率，從而緩解了打車難問題。它讓乘客能夠迅速找到附近的出租車，同時也讓出租車司機能夠快速找到乘客，減少了雙方的等待時間。
4、打車軟件存在的問題和隱患包括：乘客加價叫車可能違反出租車不得議價的規定，加劇出租車資源的分配不公；司機注冊時無法核驗，容易混入假的士和黑車；乘客的個人信息可能存在安全風險；使用該軟件時打電話確認乘客位置，存在安全隱患。
5、打車軟件未來的發展面臨一系列挑戰，包括如何尋求出租車公司合作、私家車能否引入等問題，這些都令其陷入了“中國式困境”。同時，雖然市場廣闊、需求巨大，但打車軟件未來的發展仍然需要解決一系列技術和政策問題。
6、對于打車軟件的發展，首都師范大學教授郭海燕建議應該鼓勵打車軟件在實踐中運用，避免簡單禁止、粗暴管理。她認為打車軟件是一項新生事物，發展有待引導，并指出北京的經驗值得借鑒。
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