我叫徐某某，是湖北新楚風的一名技術人員。和汽車行業許許多多的工人師傅一樣，我也是一參加工作就與汽車打交道的“汽車人”，并且一直不離不棄地工作了二十多年。從當年的一名學徒工，到中級工、高級工，后來成為高級技師、工程師，還被企業先后委以副總工程師、技術中心副主任、新能源研究所所長等重任，近年來，個人及所在團隊研發的產品多次在省、市和集團獲獎，20xx年，有幸被授予“曾都工匠”榮譽稱號。
一路走來，感慨萬千。正是最初的“工匠之夢”，給了我源源不斷的動力，成就了我充實而幸福的人生。
一、艱難的起步
我的一生注定與汽車有緣。小時候，就喜歡玩汽車模型，家里買不起，自己就用木頭、塑料制作小汽車在家里玩，把父親的算盤珠子拆下來當車輪兒。一開始經常挨打，后來父親發現我喜歡車，就送我到湖北汽車改裝廠（新楚風的前身）技校學習汽車維修專業，從此與汽車結下了不解之緣。
上班的第一天，我被調試車間的車間主任看中，把我要去作汽車調試。到車間后才知道，所學的理論知識與實際操作過程是有很大區別的，甚至可以說是兩個概念。汽車調試需要很深的基本功，我發現老師傅通過眼睛看、耳朵聽就能初步判斷出車輛出現的簡單故障，便死皮賴臉地跟著師傅請教。有一次星期天，我偷偷一個人跑到車間，把一輛汽車發動機總成進行了拆解，再照原樣裝上去，竟然發動不了。可把我急出了一身的汗。后來還是師傅親自解決好的，并告訴我發動不了的原因。通過一段時間艱苦的摸索，我終于掌握了對汽車各類故障的處理方法，并連續幾年在工廠組織的汽車調試技能比武中獲得頭獎。
20xx年，我被單位派到浙江青年汽車學習，后來留在了那里。此時的我，已經不滿足簡單的汽車調試了，憑著對汽車電器方面的愛好，我決定一心鉆研汽車電器知識。被聘為技術員后，通過幾次對汽車電路的設計改進，不斷提高了功效，而且節約了成本，連續兩年被評為公司標兵，后來還擔任了計劃部、生產部部長等職務。
期間我被派去德國慕尼黑學習了一段時間。讓我體會很深的是德國人對工作嚴謹認真的態度。記得有一次快要下班了，我發現有個布線的卡子裝反了，這件事其實沒多大影響，反著也能用，要是在國內一定會照樣通過的，但是德國主管知道后卻堅持要整條生產線都返工，七八個工人又加了兩個多小時的班才算罷休。回國后，我認真地反思。認為德國人的產品之所以做得好，都是源于他們的一絲不茍的敬業精神，也就是“工匠精神”，而中國汽車工業的發展更加需要這種精神。
二、痛苦的轉型
20xx年我回到新楚風，接手的`第一項工作是赴新疆礦區，參與GINAF礦用車國產化及在礦區實驗跟蹤。GINAF礦用車是我公司收購荷蘭吉納福汽車生產的一款高端礦用自卸車，當時正準備進行國產化，但國內所用的材質和工藝跟荷蘭又有所不同，所以要對它進行調試和跟蹤試驗。而礦區的條件非常艱苦，由于調試工作要在露天的工作現場進行，白天最高氣溫有五六十度，晚上又寒氣逼人，每天都是滿臉的煤灰，晚上回去時，發現鼻孔里都是黑的。通過連續半年的跟蹤試驗，為該車在國內復雜礦區的行駛和即將開展的國產化工作，提供了較為詳盡的第一手資料。
20xx年，湖北新楚風響應國家號召，開始進軍新能源汽車產業，研發生產新能源純電動汽車。這對多年從事傳統汽車的我來說，無異是一個巨大的、甚至是痛苦的挑戰，意味著以前積累的經驗都清零了。此次產品轉型升級將傳統車基于發動機+變速箱的相關知識，更新為新能源車基于電機+電池+互聯網的全新知識結構，全新的領域、全新的知識點，自己如同饑渴的海綿般，努力汲取著一切我所能接觸的事物，在集團公司派來的研發團隊的指導下，我跟著他們一根線一根線地學。先學原理，然后是技術、產品，直到弄懂弄通。不到一年的時間，我和團隊的小伙伴們先后設計、生產了4.5噸箱式物流車、2.8噸客箱車、8噸物流車、4.5噸專用車、冷藏車、灑水車、清障車等等，并相繼成功地投放市場。
當產品設計工作暫時告一段落時，我又接到通知，公司必須組建新能源車遠程監控平臺，與國家監控平臺同步，對生產銷售的每一輛新能源車進行遠程監控，跟蹤采集車輛的質量、安全、能耗、里程等數據。這又是一項我從來未接觸過的新生事物，我二話不說，便一頭扎進這項工作中去，不停地試驗、調試、修改，不懂的再請教專家，反復驗證，兩個月時間對31款新能源車進行了一一匹配，直到最終通過了國家驗收，我懸著的心才總算落了地。
與此同時，新能源汽車對很多用戶來說，同樣也是陌生的，隨著新能源汽車市場需求量的迅速增長，包括司機的操作都需要培訓。我又帶著售后服務隊伍遠赴內蒙、海南等地，一邊在極寒極熱的天氣條件下進行車輛試驗，一邊給用戶進行培訓講解。個人出差的旅行箱里，既有冬天的羽絨服，又有夏天的短袖、汗衫。前年冬天，我出差在外，兒子在家生病發高燒，喊著要爸爸，我也只有通過手機視頻，跟兒子說聲“對不起！”
三、收獲的喜悅
最好的論文，應該寫在產品上。由于公司的支持和本人所在團隊的共同努力，20xx年8月，與武漢理工大學合作開發新型高效洗掃吸污車項目，通過湖北省科技廳組織的科學技術成果鑒定，總體技術達到國際先進水平，該項目獲得中國恒天集團20xx年度科技進步獎二等獎、隨州市20xx年度科技進步獎一等獎。
20xx年至20xx年三年來，本人帶領技術人員相繼開發了4.5噸純電動廂式運輸車、4.5噸純電動車廂可卸式垃圾車等四大平臺新能源系列產品。完成了HQG5040純電動環衛車以及5021、5041、5051、5080系列純電動廂式運輸車的樣車試制，并批量化投產。其中HQG5040ZXXEV純電動車廂可卸式垃圾車及底盤項目獲得恒天集團20xx年度科技進步獎二等獎，本人在20xx年度獲恒天集團科技之星三等獎。我個人也先后獲得發明專利2項、實用新型專利2項、外觀專利1項。根據工作中積累的經驗，撰寫的《電動汽車CAN總線可視化下線檢測》論文被《在線計量檢測技術研究》雜志收錄出版。
……
有人問我：“你的同學和過去的很多同事，都轉行做銷售了，銷售賺錢快，你對產品這么熟悉，怎么不去賣車？”我笑著回答他們：“簡單的，就是快樂的！”我也想賺錢，但我更愛我所從事的職業。一個人一旦選擇了自己的夢想，就要用畢生的心血去為之奮斗；就像選擇了愛一個人，就要用畢生的精力去愛她一樣。
在追逐夢想的日子里，有痛苦，有失落，但更多的是快樂。在我成長的日子里，我更要感謝的是領導的關心、社會的尊重和家人的付出。正因為大家都懷有一顆“工匠之夢”，才造就了中國新時代的“工匠精神”，當把我們每個人的夢想匯在一起的時候，便匯聚成了集團發展的滾滾洪流！
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