我們心里有一些收獲后，可用寫心得體會的方式將其記錄下來，這樣就可以總結出具體的經驗和想法。那么要如何寫呢？以下是小編幫大家整理的關于中國航天發展的心得和體會800字左右，希望對大家有所幫助。
中國航天發展的心得和體會左右 篇1
1970年4月24日，一顆耀眼的‘星”劃破天際——中國第一顆人造地球衛星“東方紅一號”誕生了!這是提前為國慶獻上的厚禮，也標志著我國衛星史正式拉開了序幕。
在此之后，我國航天事業一次次快速躍升：中國第一艘無人試驗飛船“神舟”一號試驗飛船起飛;中國自行研制的“神舟”二號無人飛船在酒泉衛星發射中心發射升空;“神舟”三號成功升入太空;神舟四號無人飛船在零下20多攝氏度的嚴寒中成功發射，并在飛行7天后平安返回。
中國第一位航天員楊利偉乘坐神舟五號飛船進入太空，實現了中華民族千年飛天夢想;航天員費俊龍、聶海勝乘坐神舟六號飛船再次飛上太空。
中國載人航天實現了2人5天、航天員直接參與空間科學實驗活動的新跨越，中國成為繼俄羅斯和美國之后世界上第三個掌握載人航天技術的國家，這是我們中華民族的驕傲。
從1999年到2005年，六年時間，六艘飛船，六次飛躍，我國航天事業發展的速度和效率，令世界稱奇，使億萬中國人民備受鼓舞、倍感自豪。
六年時間，六艘飛船，六次突破，我們以智慧與努力，彌補了物質技術基礎的不足，創造了中國載人航天的一次次飛躍!此后，中國航天事業進入到了“白熱化”的狀態：神七出艙，“天宮一號”發射成功，“神八”與“天宮一號”成功對接。神九與天宮一號自動對接……這些都讓人心潮澎湃，激動萬分。
但是，我國航天事業與發達國家相比還有很大的差距。近幾年，美國宇航局每年的預算在170億-180億美元，超過我國載人航天工程20年的總投入。
在人造衛星領域，我國剛剛達到國際航天界20世紀80年代末至90年代初期的技術水平;在飛船研制技術領域，我國與美國和俄羅斯相比也還有一定的差距;在航天重要領域，我國與世界航天水平的差距保守分析為10年到15年。
我們是國家的'棟梁，祖國的希望。梁啟超說“少年強則國強”，作為祖國的希望，我們惟有好好學習，用知識武裝自己，才能讓祖國的航天事業百尺竿頭，更進一步。我們要繼承中國航天人那種吃苦耐勞的精神，為了自己的夢想，不懈努力，為了我們的祖國，甘于奉獻!
中國航天發展的心得和體會左右 篇2
作為一名中學歷史教師，我曾帶領班級學生前往北京航天城參觀學習，那次活動極大地激發了孩子們對宇航事業的熱愛和向往。是啊，中國航天事業經過了50多年的發展，取得了輝煌的成就，從古中國的“嫦娥奔月”的登月幻想起就開始孕育了現代航天技術的萌芽，1961年4月，“東方1號”飛船載著前蘇聯空軍少校加加林進行了108分鐘的太空飛行，首次實現人類歷史上第一次載人航天飛行。到2003年10月15日至16日中國第一次把航天員送上太空，這是繼人類歷史上第一次載人航天飛行40多年后，中國首次圓滿成功發射載人航天飛船。使中國躋身于世界航天大國之列。
在這成功的背后，我們不得不感謝我們的廣大航天人，正是他們的能吃苦耐勞，勇于奮進，團結一致的精神，使得我國航天事業取得了重大的成就。回顧中國的航天發展史，正是由于中國人民對航天事業不斷的.追求和向往，使得中國航天事業突飛猛進，從中國古代發射的“火箭”到近代發射第一顆衛星“東方紅”一號至現代發射的載人航天飛船“神舟”五號和“神舟”六號，體現了中國勞動人民的智慧，更能體現中國人民對科學技術的不斷創新與夢想，反映出“航天精神”始終存在于每一位為航天事業發展工作的人員，存在于每一位愛國的中國人。
正是由于“航天精神”的存在，讓每一個人都投身于航天事業，不斷追求技術和發展中國的航天事業，為國爭光，為人類貢獻，在人類史上寫下光榮的一頁。隨著“神舟”五號和“神舟”六號的成功發射，人們越來越關注中國航天事業的發展。航天事業的發展，關系到一個國家的綜合國力。中國作為一個發展中的國家，它的航天事業的發展離不開中國13億人口的艱苦奮斗。“神舟”五號和“神舟”六號相繼成功發射使中國成為世界第三個有能力自主完成載人航天飛行的國家，其成績可喜可賀。
因此，作為一名中華兒女，我們深懷愛國之情的同時，要全身心地投入到工作和學習當中去，為中國的現代化建設貢獻自己的一份力量。
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