說話爽快，思路明晰，在等待采訪的間隙，對采訪的主題已經(jīng)思考醞釀成熟，所以一坐到會議桌對角的椅子上與我相對，就自報家門，采訪過程如行云流水，輕松暢快。
高高帥帥的王小潔，來自湖北武漢，2010年畢業(yè)于武漢交通職業(yè)學(xué)院輪機工程專業(yè)，2010年7月進(jìn)入福州利亞船廠，2016年利亞優(yōu)秀員工，2015年8月入職馬尾造船公司，現(xiàn)在機裝課工藝組工作。
他的工作內(nèi)容主要是前期圖紙、材料準(zhǔn)備，生產(chǎn)設(shè)計與廠家設(shè)備要求核對，生產(chǎn)過程中施工工藝把控及物量統(tǒng)計等。
2015年初結(jié)婚，女兒剛滿一歲，愛人在武漢老家?guī)Ш⒆印９ぷ魈Γ矣蛛x得遠(yuǎn)，平時基本沒時間回家看父母及愛人，只有過年才能回家團(tuán)聚一下。
我說武漢過來確實有點遠(yuǎn)，他答我們公司里武漢人很多；我說年輕人一年到頭都難得回趟家真不容易，他答造每艘船都規(guī)定工期，誰也不肯因為自己的原因影響船舶交付，大家都一樣。
印象最深的一件事，就是2011年，當(dāng)時我在利亞的機裝課。我的師傅是機裝課主管謝秀航，是從馬尾本部派去的老員工。師傅人好，脾氣也很溫善。記得MW619-12#87米平臺供應(yīng)船第二天就要試航，項目組要求我們機裝課當(dāng)天晚上按照規(guī)定，把壓載艙的水加好，以滿足船舶試航時的吃水要求。
當(dāng)天晚上，由我和師傅負(fù)責(zé)加水。這艘船舶的試航吃水要求是水下4.5米。師傅在船上面啟動水泵，我在船下面看船體上的吃水線。由于當(dāng)時天色已晚，目測光線不是很好，看不太清楚具體的數(shù)字，我只是估了個大概，然后就把這個數(shù)字報給師傅。師傅聽了之后，說吃水已經(jīng)夠了，就關(guān)掉水泵，然后和我一起離開。
我一夜睡到大天亮，第二天一早又參與到船舶試航的相關(guān)工作中。等到試航的船舶順利離開了港口，師傅單獨找到我，進(jìn)行了一次讓我刻骨銘心的談話。
原來師傅從船上下來后，晚上都已經(jīng)躺在床上了，想想這事總覺得不放心，第二天試航，可不能出任何差錯。輾轉(zhuǎn)睡到后半夜，師傅決定還是要到船上看看，一定要確保準(zhǔn)確無誤。
這一去，師傅就發(fā)現(xiàn)了我報的數(shù)字不準(zhǔn)確，船體吃水不夠，水還需繼續(xù)加。于是他一個人在船上，連夜把水加到了滿足試航的水位，保證了第二天這條船的順利試航。
聽完師傅的話，我當(dāng)時的感覺是羞愧難當(dāng)，真想找個地縫鉆進(jìn)去。自己一個大男人，都已經(jīng)正式參加工作了，竟然還犯這樣小兒科的低級錯誤。如果不是師傅認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，如果當(dāng)天晚上師傅沒有再上船檢查一下，就不能及時發(fā)現(xiàn)并彌補我的過失，就無法保證第二天的順利試航。如果因為自己的馬虎大意造成工作上的失誤，影響到第二天船舶試航，甚至影響到公司的形象，那我對自己永遠(yuǎn)無法原諒！
可是師傅不僅沒有責(zé)罵我，反而還拍著我的肩膀，好言好語地寬慰我，要我從中吸取教訓(xùn)，對待任何工作都要認(rèn)真負(fù)責(zé)，以后不要再犯類似的錯誤了。
師傅的言傳身教，讓我受益匪淺，終生難忘。我想馬尾造船公司也正是有無數(shù)個像師傅這樣嚴(yán)謹(jǐn)求實、認(rèn)真負(fù)責(zé)的員工，凝心聚力，團(tuán)結(jié)協(xié)作，才會越做越大，越做越強。相信中國馬船的品牌也必將越走越遠(yuǎn)。
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