2010年6月我因工作需要調任ACA站站長職務，一年多來，在各級領導的關懷和指導下，在全站干部職工的支持下，立足本職崗位，充分發揮自己的專業技術知識優勢，以強化職工學習，提高職工業務素質為突破口，強力攻關，夯實安全基礎；以強化制度建設為抓手，出精品，提高車站整體工作水平；同時，加強自身觀念轉變，勇于探索，不斷提高自身業務素質和管理水平，為車站的穩步發展盡職盡責，下面我重點將在ACA站一年多的工作情況做以下匯報：
一、 堅持學習，勇于探索，不斷提高自身素質。
走上站長工作崗位之前，我擔任了幾年副站長職務，車站管理經驗雖有一定基礎，但由于參加工作時間短，車站管理經驗還很欠缺。走上站長崗位后，為了適應新崗位的要求，為了更好的完成領導交給的任務，我以“業務精通是根本，以德樹人是關鍵；嚴于管理求發展，工作心細講膽略”的工作思路要求自己。為了做到這一點，首先加強政治學習，認真學習深刻體會鄧小平理論、“三個代表”重要思想，認真落實科學發展觀，不斷提高自己的政策理論水平和工作能力。同時堅持學習本職業務知識，每天一條規章，天天翻、天天看，從而使自身業務素質不斷提高，在2009年車務段舉辦的站長業務比武中，取得個人一等獎的好成績。
二、抓好職工素質的提高。
職工業務素質的高低，是決定車站安全生產的關鍵，如何把這項工作做好，真正把職工業務素質搞上去，在與主管站長共同研究后，找出了車站職教工作的薄弱點和存在的.主要問題，進而制定了相應的職教學習制度、職教獎懲制度，嚴格了日常學習的組織檢查，從而取得了良好的效果。首先積極做好職工的思想教育工作，使職工增強學習業務的緊迫感，增強學習動力；其次做到嚴密組織，強化學習。嚴格按照站定學習時間組織職工在站學習，重點以實操演練為主。
通過對職教工作的努力，使車站職工業務素質有了很大提高，培養和選拔了一些業務尖子，在路局及車務段組織的比武中車站職工均取得了較好成績，車站職教工作也得到了段職教科領導的認可。
三、嚴控現場、卡死關鍵，全力以赴保證安全生產。
“安全是天、安全是命”作為車站第一管理者，我深刻認識到這句話的含義，對安全工作未敢有絲毫怠慢，在思想上時刻緊繃著安全這根弦，同時在行動上注意運用科學的管理方法并注意與現場實際相結合，從而保證了安全生產。
1、抓管理，注重日常實效。根據車站實際情況制定了詳細的作業卡控細化措施，在日常工作中認真抓好落實。安全工作的松與緊，職工盯著車站領導，在日常管理中我堅持從自身做起，起好表率作用；在抓問題上堅持從小事抓起，從慣性問題抓起，堅持多走、多看、多做的工作習慣，并對發現的問題本著三不放過的原則，認真分析，抓好整改。
2、抓調車作業安全。中間站的安全工作成敗在調車，調車工作是安全生產工作中非常重要的一環。為此，我針對車站人員及設備實際，制定了“調車作業關鍵卡控制度”，同時在現場作業中注意抓好落實，調車作業盯崗率達到100%。
3、抓施工安全。施工安全是行車工作中的一個薄弱環節，為確保施工安全，結合現場實踐經驗制定了“車站施工安全六字法”即：“學、寫、背、講、練、卡”，遇有施工嚴格按此程序進行，同時針對每次施工制定了“施工安全明示卡”，將施工的卡控要點進行明確，施工時發至干部、職工手中，起到了提示作用，這些制度及措施的實行保證了施工期間的行車安全。
4、抓人身安全。調車作業人身安全、接發車人員穿越線路人身安全、上線作業人身安全是人身安全工作中的關鍵環節，為此我一方面加強職工的人身安全教育，提高職工人身安全意識；一方面制定了 “人身安全卡控制度”和“固定走行線路圖”，工作中嚴格落實并加大檢查力度，本著人身安全無小事的原則，不放過任何在人身安全方面存在的隱患。
四、以人為本、抓隊伍穩定。
具有聯勞協作互幫互助精神的干部職工隊伍，團結穩定的車站局面是做好各項工作的前提。所以在工作、學習和生活中我團結同志，盡量給職工提供最大幫助，盡量為職工營造和諧舒心的工作環境。
總結一年來的工作，在取得成績的同時，我也認識到自身還存在許多不足，主要有兩點，這也是我今后進一步努力的方向.一是對照“高標準、講科學、不懈怠”、“快半拍、高一格、好一檔”的工作精神和工作標準還存在一定差距，表現為管理上存在嚴一時、松一時的現象。二是要注意提高發現問題和解決問題的能力，提高認識水平。特別是對工作中可能出現的問題和困難,要注重從總體上把握,增強工作的預見性,同時要注意防止頭腦發熱,處理事情簡單化,時刻保持強烈的憂患意識。
以上報告,請領導和同志們評議,歡迎對我的工作多提寶貴意見,并借此機會,向一貫關心、支持和幫助我的各位領導、同志們表示誠摯的謝意。
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