隨著社會一步步向前發展，我們使用報告的情況越來越多，多數報告都是在事情做完或發生后撰寫的。那么你真正懂得怎么寫好報告嗎？以下是小編為大家收集的鋼結構設計實習報告范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
實習內容：在車間參加鋼結構的放樣、切割、鉆孔、剖口、焊接、矯正等工作。
并參與了鋼結構的現場安裝施工，學習鋼結構工程的施工技術和施工組織管理方法，學習和應用有關工程施工規范及質量檢驗評定標準，學習施工過程中對技術的處理方法。
實習概況：在車間參加剛結構的加工制作實習，在南京德基廣場工地參加鋼結構安裝實習。
遵守車間和工地安全規章制度。
出勤率高。
積極向工人師傅請教。
對鋼結構的加工制作以及安裝等有了很具體的了解。
同時對部分工程進行了實踐操作。
實習期間完成了實習任務，達到了實習目的。
工程南京德基廣場裝飾工程，位于南京新街口。
我公司承建的是幕墻及天幕鋼結構部分。
總工程量為一百多噸。
幕墻由九根高約四十米的格構式鋼柱和多根圓弧鋼梁組成。
天幕是由十三根魚腹梁和相應的檁條、拉條構成。
第一部分加工制作
加工制作是鋼結構工程由圖紙變為實物的第一步，所以是十分重要的。
它的好壞直接決定著以后安裝的順利與否以及最終的'工程質量。
了解它對我以后的設計工作也有很大的幫助。
（一）放樣
放樣工作包括以下內容：核對圖紙的安裝尺寸和孔距，以1:1的大樣放出節點，核對各部分的尺寸；制作樣板和樣桿作為下料、彎曲、銑、刨、鉆孔等加工的依據。
放樣時要注意考慮加工余量。
焊接構件要求按工藝要求放出焊接收縮量。
不同規格、不同牌號的零件應分別號料，同一種材料按照“先大后小”的原則依次劃線。
（二）切割
鋼材下料常用氣割、機切和鋸切等方法，其中氣割的質量最不穩定。
所以在進行氣割時一定要要由有工作經驗的工人師傅來操作或在旁邊指導。
（三）鉆孔
孔的加工在鋼結構制作過程中占有一定的比重，尤其是在網架的球加工過程中，鉆孔占了整個工序的大部分。
鉆孔的加工方法可分為劃線鉆孔和數控鉆孔。
鉆孔的設備有懸臂式鉆床、立式鉆床和數控鉆床。
網架的球加工主要使用立式鉆床。
球加工的過程是先在球上切削一個面，切削厚度由螺栓直徑決定。
以48mm為界，48mm以下為5mm，以上為8mm。
再在這個面上鉆孔，以這個孔為基準面確定加工其他孔。
（四）剖口
對于需要對接焊接的構件，一般需要進行剖口。
1.對于板材，可是用銑邊機。
銑邊機對鋼板焊前的坡口邊、斜邊、直邊、u形邊緣，可一次銑削成型。
工作效率高，能耗少，操作方便。
2.對于鋼管，可直接用車床進行剖口。
一些口徑較小的管子甚至可以直接用車床進行割削。
3.對于其它一些形狀復雜的構件一般用氣割機進行剖口。
這種方法簡單易行，效率高，能滿足開v形、x形坡口大的要求。
但在切割后一定要注意清理干凈氧化鐵殘渣。
（五）焊接
焊接是鋼結構加工制作過程中最重要也是最難控制的一個環節。
鋼結構常用的焊接方法有手工電弧焊、埋弧自動焊、二氧化碳氣體保護焊等。
（1）埋弧自動焊適用于較長焊縫，如焊接h型鋼；它的焊接質量穩定，利于自動化生產；但是它需要專門的生產線，設備占地面積大，不利于搬運。
（2）二氧化碳氣體保護焊主要用在重要構件拼裝上，它的優點是焊接質量較穩定，效率高，連續性好，是我們廠車間最常用的焊接方式。
（3）手工電弧焊效率較低，質量穩定性隨操作者波動較大。
但是它有攜帶方便的特點，是工地現場最常用的焊接方法。
由于焊接是通過高溫將金屬融化將它們連接在一起，然后再冷卻。
這使得焊接部位難免出現一些缺陷。
如氣孔、夾渣、咬邊、焊瘤等。
這些缺陷會直接影響到焊縫的受力性能。
咬防治這些缺陷，就必須嚴格按照焊接操作規程來操作，焊工要有上崗證。
焊縫的檢測方法是根據焊縫等級來確定的。
鋼結構的焊縫等級分為三級。
三級是最低一級，通常只需要用肉眼觀察外表就行了；一、二級則需要進行超聲波探傷，檢查比率分別為100％和20％。
（六）矯正
當構件經過前面一系列的加工程序后，會出現彎曲、凹凸不平等現象，這是就要對構件進行矯正。
矯正的方法主要有機械矯正、火焰矯正、手工矯正等。
1.機械矯正適用于批量較大、形狀比較一致的鋼材和構件的矯正。
如焊接h型鋼。
2.火焰矯正較為靈活，對于變形較大的構件也能處理。
但是對于火焰的溫度、加熱的方法等不容易準確掌握，因而質量沒有機械矯正穩定。
3.手工矯正具有靈活簡單、成本低的優點，但準確度差。
只能適用于對尺寸精度要求不高的構件。
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