在經濟發展迅速的今天，報告使用的頻率越來越高，要注意報告在寫作時具有一定的格式。那么報告應該怎么寫才合適呢？以下是小編為大家收集的汽輪機實習報告，歡迎大家分享。
一、前言
自第一次科技革命以來，蒸汽裝置一直是各國工業機械的重要組成部分，隨著科技的發展，內燃機、燃氣輪機等一系列新的機械陸續投入使用，但蒸汽裝置仍有其獨特的優勢，并繼續在船舶、發電、軍工等領域占有重要地位。特別是鍋爐和汽輪機組成的系統。本次實習參觀的01動力裝置原是前蘇聯設計制造并裝配在驅逐艦上的動力系統，該系統與二十世紀二十年代開始設計，建造于二十世紀三十年代，代表了當時世界動力系統的先進水平。新中國成立后，為發展人民海軍，鞏固祖國海疆，二十世紀五十年代我國政府向前蘇聯購買了四套半動力系統用以裝備海軍，其中的半套用于教學研究，安放在了中國人民解放軍軍事工程學院，即我校的前身，此后一直用于科研活動。經過五十多年的歲月之后，該裝置的整體性能已經不能滿足現代社會的要求，但其設計思想及理念、系統的布置布局、裝備制造水平、制造工藝仍值得我們學習。經過一天的參觀學習，我們對這套系統已經有了一定的了解。下面既是實習期間的一些心得體會。
01動力裝置是上世紀二三十年代最先進的船用電力系統。其中01動力裝置主要包括兩部分：鍋爐和汽輪機。鍋爐部分主要是利用燃油燃燒釋放的熱能加熱鍋爐內的工作介質-水，使其產生不同品質的蒸汽，將其中產生的蒸汽輸送到汽輪機中，推動汽輪機葉片進行做功，帶動汽輪機軸的轉動，進而帶動螺旋槳或發電機轉軸旋轉，產生艦船前進的.動力或船用電力。
在整套系統中，為保證系統正常運行，還附加了很多的輔助設備，如供給燃油的燃油系統，產生蒸汽和輸送蒸汽的蒸汽系統，對汽輪機葉片和減速器進行潤滑和冷卻的滑油冷卻系統，對乏汽進行冷凝和再用的凝-給水系統等等。這些系統在一起正常運行才能使01動力裝置源源不斷產生船舶所需的動力和電力。掌握01動力裝置的構造，重點要熟悉各個系統的功能及組成，并了解它的運行參數及運行工況。
二、汽輪機實習
1概述
1）汽輪機的概念
汽輪機是一種以蒸汽為動力，并將蒸氣的熱能轉化為機械功的旋轉機械，是現代發電廠中應用最廣泛的原動機。汽輪機具有單機功率大、連續回轉工作穩定、可靠性好等優點。
2）汽輪機系統組成
汽輪機系統主要包括：汽輪機組、蒸汽系統、輔蒸汽系統、凝水-給水系統、潤滑油系統、循環冷卻水系統、系統汽封抽氣系統等。
2汽輪機的部分參數
汽輪機：6000r/min
螺旋槳轉速：300r/min
減速器減速比：20
螺旋槳溫度：不超過75℃
低油壓保護滑油壓力值：0.1MPa
汽輪機軸承溫度：不能超過75℃
凝水泵正常壓力：0.11MP
凝水泵低負荷壓力：0.105MP
凝水泵的溫升：不超過5℃
廢氣總管的壓力：0.2MPa
2汽輪機組
在船舶上汽輪機組包括兩部分：一個是正車汽輪機，一個是倒車汽輪機。主汽輪機組由主汽輪機、冷凝器和齒輪減速器三大部分組成。按照汽輪機配置方式的不同，主汽輪機組劃分為單缸雙機、單機雙缸兩種類型。在01動力裝置中采用的是單缸單機。
在汽輪機中，經蒸汽管道而來的具有一定壓力和溫度的蒸汽在噴嘴通道內膨脹，將自身的熱能轉換為蒸汽的動能，然后高速的蒸汽沖擊汽輪機葉片，推動葉片，并帶動葉輪和軸旋轉。將蒸汽的熱能轉換為葉片的機械能。在倒車汽輪機中，汽輪機轉子的工作葉片的安裝方向與正車汽輪機工作葉片的安裝方向相反，向其中通入蒸汽后可使汽輪機轉子倒轉，實現倒車。做功后的蒸汽，被送往冷凝器，蒸汽在冷凝器中被循環冷卻水冷卻成凝水，凝水經凝水-給水系統送往鍋爐進行再循環。
3蒸汽系統
蒸汽系統的主要功用是輸送蒸汽。從鍋爐出來的過熱蒸汽分為兩個管道：一個是主蒸汽管道，一個是輔蒸汽管道。主蒸汽管道向主汽輪機輸送蒸汽，輔蒸汽管道供給輔機及輔助換熱設備用氣。
過熱蒸汽從鍋爐出來，經過正、倒車閥，將蒸汽輸送到正車汽輪機或倒車汽輪機。當船需要正車行駛時，打開正車閥，蒸汽進入正車管道，通過旋轉大手輪調節三個閥門的開度，來控制進入汽輪機的蒸汽量，以達到正常或者加速行駛等。當需要緊急剎車或者是長期倒車時，打開倒車閥，通過調節小手輪，控制蒸汽流量，從而達到所需的要求。
在蒸汽管道上還安有速關閥。當發生事故時，如滑油的溫度和壓力超過70℃時，或者汽輪機葉片被腐蝕，易發生斷裂是，為了快速、及時的關閉蒸汽流量，可以關閉速關閥。
在船舶上安有保安裝置，它起到了超轉速保護的功能。在汽輪機轉子最前端的軸上安裝一個小的葉輪，葉輪的轉速與軸的轉速成正比，當汽輪機軸的轉速超過5%時，保安裝置中的與轉速成正比的油壓，超過調節器中的彈簧設定的值時，改變了油的通道，油與高壓水進行轉換，并快速關閉速關閥，起到保護作用。如下為示意圖
蒸汽系統
4凝水-給水系統
蒸汽經過主冷凝器冷凝，冷凝水通過凝水泵被送往射級抽氣器，或者冷凝水直接被送往射級抽氣器。為了保持冷凝器的真空，主冷凝器中的汽水混合物，被射級抽氣器抽出，空氣被直接排出，全部凝水都被送往射級抽氣器，部分凝水返回到冷凝器中，部分被送往鍋爐。動力裝置中使用的凝水泵是氣動的，從鍋爐中產生的過熱蒸汽部分送到氣動凝水泵中。其中凝水泵的出口壓力為1.4MPa，給水泵壓力為0.2MPa。
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