實(shí) 習(xí) 名 稱： 畢業(yè)實(shí)習(xí)
學(xué) 院： 建工學(xué)院
專 業(yè)、 班級(jí)： 交通土建091班
指 導(dǎo)教師：李林萍、艾賢臣、王克新 、 宋俊敏
阿合買提江.卡德爾、王立曉、張斌、齊亞妮
報(bào) 告 人： ylxlmo
學(xué)號(hào)：200922010xx
時(shí) 間：2017年5月
新疆大學(xué)畢業(yè)實(shí)習(xí)
實(shí)習(xí)內(nèi)容：
2017年5月1日至4日，我們兩個(gè)班的同學(xué)在張老師和王老師的帶領(lǐng)下開始了為期四天的畢業(yè)實(shí)習(xí)，此次畢業(yè)實(shí)習(xí)地點(diǎn)主要是從烏魯木齊到伊犁，目的是參觀沿線的公路和橋梁。
5月1號(hào)，我們沿途參觀了G30連霍高速公路、賽里木湖隧道和果子溝大橋。 連霍高速公路，由江蘇連云港至新疆霍爾果斯，國家高速公路編號(hào)G30。連霍高速是橫貫中國大陸東、中、西部的交通大動(dòng)脈，全長4395千米，途經(jīng)6省，有41%為高速公路，其余為一級(jí)公路，是中國建設(shè)的最長的橫向快速陸上交通通道，將成為中國高速公路網(wǎng)的橫向骨干。
經(jīng)過半天左右的行程，我們來到了賽里木湖，經(jīng)過觀察，由于公路建在湖北，土壤比較濕，為保證路基處于干燥和中濕條件，該段路填土都比較高。如何處理公路給景區(qū)帶來的污染，這是我此刻想到的問題，我想應(yīng)該精心規(guī)劃，合理選線，重視環(huán)保設(shè)計(jì)，精心組織，規(guī)范施工。之后，我們經(jīng)過了賽里木湖隧道，賽果高速公路全線一共有5座隧道：賽里木湖隧道、捷爾德薩依隧道、將軍溝隧道、樺木溝隧道、藏營溝隧道。
賽里木湖隧道為分離式雙洞隧道，上行線長1827米，下行線長1802米，是新疆境內(nèi)最長的在建公路隧道，又稱為新疆“第一隧道”。該隧道地處天山深處，海拔高2100米，地質(zhì)條件非常復(fù)雜，穿越3個(gè)地質(zhì)斷層，施工技術(shù)難度大，是賽-果公路項(xiàng)目的難點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)工程。隧道還設(shè)有緊急避險(xiǎn)通道，這個(gè)通道和相鄰的隧道相連，如果這條隧道內(nèi)出現(xiàn)意外，車輛可以從避險(xiǎn)通道進(jìn)入旁邊車道通行。
穿過賽里木湖隧道不久，我們就看到了果子溝大橋，給我第一感覺就是壯觀，這是第一次見到這么大的.斜拉橋。
果子溝大橋全稱果子溝雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋，該橋地上部分建設(shè)于07年8月22日開始澆筑。果子溝大橋是國道045線賽里木湖至果子溝口高速公路建設(shè)項(xiàng)目控制性工程之一，橋梁全長700米，橋面距谷底凈高達(dá)200米，主塔高度分別為209米和215.5米，大橋主橋全部采用鋼桁梁結(jié)構(gòu)，使用國內(nèi)特殊專用橋梁鋼材17000噸，并采用高強(qiáng)螺栓連接，安裝精度控制在兩毫米以內(nèi)。大橋是自治區(qū)公路第一座斜拉橋，也是國內(nèi)第一座公路雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋。
子溝大橋作為新疆第一座斜拉橋、第一高橋,是新疆最大最重要的橋梁,同時(shí)也是全國首座公路鋼桁梁斜拉橋,它集新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備“四新”于一身，是新疆公路建設(shè)史上一次重大突破。在新疆首次使用大體積混凝土溫度控制技術(shù)、塔梁異步施工工藝、液壓爬膜、自行式移動(dòng)模架等國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)，為山區(qū)高速公路施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
該工程建成通車后,將解決伊犁河谷的出行難問題,使伊犁州直能夠全天候通達(dá)烏魯木齊，對(duì)邊疆地區(qū)的穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大意義。
溝大橋在設(shè)計(jì)施工中秉承“以最小限度破壞、最大限度的恢復(fù)”的環(huán)保理念，在克服地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)影響通行的同時(shí)，邊施工邊進(jìn)行環(huán)保恢復(fù)工作。建成的大橋橋身與果子溝的美景渾然一體，將為果子溝國家級(jí)分景區(qū)再添一道美麗風(fēng)景線。
5月2號(hào)，我們從伊犁出發(fā)前往那拉提，經(jīng)過幾個(gè)小時(shí)的行車，終于到達(dá)了那拉提，這里草木茂盛，一片綠色，景色十分優(yōu)美。那拉提草原是世界四大草原之一的亞高山草甸植物區(qū)，自古以來就是著名的牧場，交錯(cuò)的河道，平展的河谷，高峻的山峰，茂密的深林交相輝映，是新疆重要景點(diǎn)之一。
這次來那拉提主要參觀了那拉提景區(qū)公路，發(fā)現(xiàn)景區(qū)公路存在以下幾點(diǎn)問題：
1.在行車過程中偶爾會(huì)有牛羊串出，或者牧民在公路上放牧，這回影響到行車的速度和存在很大的安全隱患。
2.該景區(qū)的連續(xù)曲線過多，路面連續(xù)曲線過多，路面平整度差，影響了行車的舒適性。在這我想到景區(qū)規(guī)劃應(yīng)該具有瞻前性和系統(tǒng)性，景區(qū)公路應(yīng)該有安全性、游覽性、舒適性等。
5月3號(hào)，我們來到了伊犁河二橋參觀了新疆最大的橋梁。
伊犁河二橋全長1608米，寬25.5米，橋面為一級(jí)路面雙向4車道，總投資3.5億元。中間部分為連續(xù)拱箱涵，兩邊部分為簡支梁橋。
在這次參觀發(fā)現(xiàn)了以下幾點(diǎn)問題：
1. 橋的部分設(shè)施不完善，如泄水管未修到橋下，只修到臺(tái)帽處。
2. 橋面結(jié)構(gòu)破損比較嚴(yán)重，路面有很多小型坑槽會(huì)影響行車安全和舒適性。
3. 橋下堆積垃圾有點(diǎn)多，影響美觀。伊犁河大橋?yàn)楫?dāng)?shù)厝嗣駧砹藰O大的方便，也是當(dāng)?shù)孛谰爸弧?/p>
5月4號(hào)，我們來到了霍爾果斯口岸，處于中國和哈薩克斯坦交界處。霍爾果斯口岸是中國西部重要的門戶。它融商貿(mào)旅游、進(jìn)出口貿(mào)易和中轉(zhuǎn)貨物為一體，對(duì)外連接功能齊全、基礎(chǔ)設(shè)施較完善，具有全天候進(jìn)出口能力，并對(duì)第三國交通、運(yùn)輸、旅游、商貿(mào)全方位開放，是與獨(dú)聯(lián)體中亞五國及歐洲經(jīng)濟(jì)文化交流、擴(kuò)大對(duì)外經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作的窗口。主要進(jìn)出口商品種類為畜產(chǎn)品、石油制品。口岸陸路客貨運(yùn)輸常年通行，是中國與哈薩克斯坦等
中亞國家開展經(jīng)濟(jì)、文化交流的國際大通道和橋頭堡，在促進(jìn)中國與中亞各國之間的區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作及文化交流中發(fā)揮著重要的作用，具有重要的戰(zhàn)略地位和區(qū)位優(yōu)勢。之后我們?cè)诶蠋熍c工作人員帶領(lǐng)下參觀了324界碑，這塊界碑是324國界上的第一塊界碑。下午我們便乘車返回了南校區(qū)。為期四天的外出畢業(yè)，實(shí)習(xí)結(jié)束了。
5月23號(hào)，我們?cè)谕蹩诵聨ьI(lǐng)下參觀了田字路二期工程的工地。在那里通過總工和老師的講解，我們學(xué)到了很多知識(shí)如新老喬交接時(shí)，將老橋防撞部分用機(jī)械鑿掉后，將鋼筋拉直后，老橋和新橋鋼筋進(jìn)行綁扎后澆筑混凝土。
在參觀的時(shí)候我們看到了兩種基礎(chǔ)形式，一種是擴(kuò)大基礎(chǔ)，這種基礎(chǔ)適用于地質(zhì)情況較好的情況下，通過擴(kuò)大底部面積分散應(yīng)力，另一種是樁基礎(chǔ)，這種基礎(chǔ)適用于地質(zhì)情況較差。
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