人文地理野外綜合實習報告

2021-07-11 實習報告

　　為期一周的北京人文地理野外綜合實習結束了。這是我第二次去北京，但是，與第一次旅游相比，本次帶有旅游性質的實習讓我對很多景點有了更加深入的了解，對于城市面貌、城市規劃、城市發展歷史等專業問題也有了進一步的具體認識，對我來說，本次實習可以說是獲益匪淺。現在，我從以下幾個方面分析一下自己北京實習的收獲。

　　一、現代城市建筑與古代建筑格局的破壞

　　在北京待了一周的時間，在各個景點中我印象非常深刻的地方是什剎海地區和頤和園公園。我的很多同學與我有同樣的感受，為什么會這樣?因為什剎海地區和頤和園公園是老北京遺留下來的古老建筑，而除了這些，北京留給我們的只有鋼架建筑和仿古建筑，讓人看了除了厭倦就是乏味。北京城是一座歷史悠久的古城，北京城不僅是遼、金、元、明、清的“五朝古都”，而且早在西周時期便是燕國的都城。明清時期，北京城是在元大都的.基礎上進行改建的，全城分為官城、皇城、內城和外城四重，有一條 7.8km 的中軸線縱貫南北，南起永定門，北抵鐘鼓樓，整個外城、內城、皇城和宮城都以這條中軸線對稱展開，形成了完整和諧、舉世無雙的巨大建筑群。而現在，除了孤零零的紫禁城和景山公園，北京的古城墻和古城門早已經被拆除，世界著名古都的稱號名不副實。近年來，隨著北京現代建筑的迅速發展，很多建筑已經違背了古都的文化內涵。比如說，位于北京西客站的高大門洞上的大亭子和******廣場西側的國家大劇院就是其典型代表。北京西客站仿照景山的萬春亭建設，造型看調似具有中國傳統特色，但實際上華而不實，體現出一種強調形象而忽視現實功能的時代特色。國家大劇院被稱為”漂浮在碧波中的水晶球”，但是這個與中國傳統建筑風格極不和諧的建筑橫亙在南北中軸線旁，缺乏文化銜接，割裂了傳統與未來。現在站在景山和天安門城樓舉目眺望，北京無不是林立的高樓，北京古都的傳統風水格局被禁錮在有限的幾個地方。現代城市的表情顯得蓬勃生機，勢不可擋，但傳統古都的安寧與溫馨，在目前城市急劇擴張的年代，卻顯得寶貴和脆弱。看著這樣的“現代國際大都市”北京，我突然間想起建國初期梁思成先生的雙星閃耀計劃，如果當時的計劃成型，如果整個老北京城能夠完整的保存下來，如果北京城市的定位從開始就不是經濟中心，我不敢想象呈現在我面前的是怎樣的宏偉與震撼:她以規整、恢弘為基調，以南北中軸線上的皇家建筑為主題，以大片低矮、灰暗的民居襯其崇高、輝煌。現在，由于現代建筑的發展，北京已經越來越四不像：不像“世界著名古都”，不像“現代國際大都市”，不像“宜居城市”，不像“帝王之城”。

　　古老北京的建筑是先祖留給世人的財富，維護古都風貌的問題顯得日趨緊迫。北京城具有悠久歷史的傳統建筑是無與倫比的，天壇的祈年殿、皇城的******、景山上的萬春亭等是世界公認的北京標志性建筑，這是北京最為突出的特點和價值所在，不管北京怎樣定位與發展，都不能以犧牲自己的歷史文脈為代價。

　　二、北京交通沉重負擔下的思考

　　去北京感受最深的應該是人多車多。不論是公交還是地鐵，絕不會給你留出一片自己思考的天地。即使在最后一班公交和地鐵上，也不能讓你放下一天沉重的負擔好好享受須臾的輕松。不論怎樣批判北京的城市的規劃，不得不承認，北京的交通規劃已經很偉大了，接近兩千萬的人口擁擠在一萬平方千米的地方，每天近千萬人次的人口流動，真是為難了那些交通規劃師們。我在擁擠的地鐵上常常在想，萬一地鐵出故障停止運行，那北京城就得癱瘓了。雖然設計者很不容易，

　　但是還是有幾點關于北京交通的想法不得不說。第一，雖然北京實行了各種措施，但是不得不說北京的交通擁堵現象還是很嚴重，如何更好的緩解交通狀況，還是一個長期而艱巨的問題;第二，為了防止堵車，北京有各色各樣的立交橋，從而節省了等待紅綠燈的時間。北京是世界上立交橋最多的城市，在城區里到處是凌空飛架的立交橋。但是從通行的狀況來看，北京的立交橋并不算十分通暢。有很多立交橋經常出現擁堵，其規劃設計和交通設計備受質疑，甚至認為北京立交橋的設計美觀大于實用;第三，進入大城市，明顯感覺到私家車太多了，雖然北京曾經采取過單雙號限行等措施，可是北京擁堵的交通還是外地人到北京最大的感受。

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