每當天色沉暗，我散步在三亞站臺上，看見那披星戴月的老列車，心里頭有一種說不出的感覺，歲月不饒人，那輛曾輝煌一時的老列車，被靜靜地敞在一邊。
想當初，每逢佳節(jié)時，人們拖家?guī)Э冢鲇讛y老往列車上涌時，有誰想到它此時的靜寂。
據(jù)史志記載，1941年日本人為了掠奪海南的礦產(chǎn)資源，修建三亞至石碌、安由至田獨的鐵路，煤燃式列車便開始在海南運行，也進入它最黑暗的歷史時期，充當日本人侵略海南的工具之一。
新中國建立后，列車開始進入嶄新的時代，發(fā)揮建設海南最重要的交通作用。多少海外赤子、知識青年，從南洋各地，從祖國的大江南北千里迢迢來到南疆寶島，他們乘列車奔城鎮(zhèn)、下鄉(xiāng)村，掀起開發(fā)建設海南的高潮。列車日日夜夜轟鳴運行在軌道上，把寶島的特產(chǎn)運往各地，又把祖國支援的物資源源不斷地運進寶島。列車還把數(shù)不清背井離鄉(xiāng)的游子、父老鄉(xiāng)親送到故地，圓了多少牽心人的`團聚夢。
海南建省伊始，旅游勝地大開發(fā)，加上十萬人才大軍過島，列車又進入了一個輝煌的年代。列車開足馬力行馳著，把人往人來的游客、潮起潮落的開發(fā)者、下海者迎人送出；又把島內(nèi)不斷新開發(fā)的產(chǎn)品送出島，也把島內(nèi)短缺的物品不斷運進來，加快了寶島的大建設。
90年代，隨著經(jīng)濟的勃蓬發(fā)展，三亞鳳凰國際機場、海口美蘭國際機場、環(huán)島高速公路的相繼建成及粵海鐵路即將開通，昔日的天之涯、海之角已不再遙遠，“一去一萬里，千之千不還”的南陲荒島已不存在。列車那慢悠悠的速度此時趕不上時代步伐，它真的“老”了，取而代之的將是新式的電氣化高速列車。
老列車，好好“休息”吧！人們會懷念你！
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