在平平淡淡的學習、工作、生活中，大家或多或少都接觸過散文吧？散文的特點是通過對現實生活中某些片段或事件的描述，表達作者的觀點、感情。那么問題來了，怎樣才能完成一篇優秀的散文呢？以下是小編精心整理的五大理由德江不會被邊緣化現代散文，歡迎閱讀與收藏。
在德江人民論壇和銅仁綜合讀完《反思——德江已被邊緣化》和網友的留言，感受到了作者的理性和網友的情緒，我在這里要說的是，從文化旅游角度看，在銅仁地區，德江縣不會被邊緣化。其理由有以下五點。
區位不會劣到什么地方去。繼杭瑞高速過境后，榕江經石阡、思南、過德江、沿河至重慶市酉陽高速，德江經務川、正安到習水高速也可望在10年左右建成；織金至黔江鐵路雖在規劃中，從德江穿越的可能性極大；從長江進入烏江，到達德江將有80萬噸級港口，碼頭離縣城只有22公里。不管我們承認不承認，交通是發展是包括文化旅游產業在內一切產業的瓶頸，只要瓶頸不存在，我們就有抓住機遇利用不讓其僅僅成為通道的可能。
官員的認知會改變。各地、各屆官員的施政理念肯定不一樣，我們在此排除那些僅僅為了形象工程、政績工程而奔波的官員外，不少官員都會根據各地實際各有側重，有的會側重于基礎設施建設，有的會側重于經濟發展，有的則是偏重于社會進步，有的會傾斜某一兩地的先行。如果德江主要領導一旦認識到生命的長度和密度與文化相連，一旦認為文化旅游產業會帶來經濟總量的增長，會帶來一方百姓的富裕，就會用一種“前人栽樹后人乘涼”的心態，擠出少許精力，重用好熱心的能人，在經濟上給予一定支持，在各層面加強宣傳，從而在見效緩慢的文化旅游產業發展上留下堅實的腳印，在旅游品牌的打造上取得“異軍突起”的成果，在上級相關部門書面介紹和領導口頭講話中被“省略”、被“忘記”的局面就會得到改觀，《反思》作者所遺憾2009年“428”梵凈山文化旅游節沒有德江“蹤影”的現象也將得到改變。
打造旅游的步伐不會落后很遠。實事求是說，銅仁地區的文化旅游產業，目前還處于初級打造階段，由于交通落后，知名度不高，打造時冷時熱，其旅游還是一種“接待性”旅游，沒有定期發團的線路，更無盈利可言的景點，在書店也買不到全面介紹銅仁地區旅游的書籍、光碟，更無進入市場的定期文藝晚會。盡管地區打造文化旅游產業的側重點不同，鄰縣打造文化旅游產業的`步伐比德江快，力度比德江大，也取得了一定成果，但這些成果多是“非物質”性的，將其轉化為經濟資源還有一個過程。在客觀條件的制約下，德江與他們比較，就像同一旅行團，他們乘座的車子出發好一會了，德江的車子才開始啟動，只要加快速度，到達旅游點上的時間不會相差很遠，至少在觀看精彩的節目時會坐到一起。
文化旅游資源不會消亡。比起外出旅游看到一些以人工打造為主的景點來，德江的旅游資源是豐富的。比如列入國家和省級非物質文化遺產保護名錄的儺戲和土家舞龍、比如規模宏大的扶陽古城，比如千姿百態的泉口石林，以及烏江畫廊，紅色楓香溪，等等。而這些旅游資源，只要進行適當保護，就不可能在短時間內消亡。處于鳳凰古城、梵凈山和遵義會義會址之間的德江，在全區旅游進入市場化運作后，只要將其中一兩個景點，進行包括儺文化、炸龍、民族民間文化、建筑文化、農耕文化等在內的綜合打造，爭取進入其旅游線路上的一環，就可“搭車”取得事半功倍的效果。
“愛我德江”的人眾多。本人曾以《在德江情結里轉圈》為題批評過我們德江人狹隘的家鄉觀念，這一現象也能從網上過激的留言中表現出來。如果利用得好，這一現象也是德江的資源。不管在網上甚至個人博客，還是在縣外，我們看到和聽到的，都是德江人特別愛家鄉，用圖文為推介德江達到了癡情的地步。一位玉屏網友136曾經認為：“德江給我印象是生活比較落后的，文化比較貧瘠的，我去過松桃的一些貧困小山村，我覺得德江應該跟它們都差不多。”但是，當其進入德江論壇，其結論就改變了：“一篇篇德江網友的發言讓我倍感意外！這哪是印象中的文化貧瘠之地，這分明就是文人薈萃之地！其素質之高和人數之多，讓我覺得不可思議！玉屏論壇甚至銅仁論壇里都找不出這么多有水平的文章的。”如果說這位網友有支持鼓勵之嫌，其他網上的交流大家不一定知道，那么4月18日晚與李再勇專員在xx網貴州頻道作客就發展文化旅游產業轉變經濟增長方式直播訪談時，縣內外德江籍網友參與情況也可見一斑：參與人數占近五分之一，留言建議條數占近三分之一，永遠超過了包括地直機關和各縣（市、區）在內的應有“平均數”�！皭畚业陆边@一民間力量，就是官方隨時可以讓文化旅游產業燎原的星星之火。
如何打造德江旅游，我在《“打造旅游”》中已說過，用一種什么樣的心胸對待打造旅游，我在《何處是家鄉》中已述及，網上都可搜索閱讀，不想贅言。我堅信，只要我們共同堅持努力，包括文化旅游產業在內的德江就不會被邊緣化，而且還將更加美麗。
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