現(xiàn)在的交通工具，最環(huán)保的當(dāng)屬自行車了，沒有尾氣、沒有污染。所以，我以為國家應(yīng)該大力提倡以自行車代步，而限制那些直接污染環(huán)境（燒油的）和間接污染環(huán)境（用電池的）的各類車輛的生產(chǎn)。
自行車還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)路上交通擁堵時(shí)，只要在汽車與汽車之間有個(gè)狹縫，行人能過去，自行車也能過去，在這種情況下，騎車者被堵的概率遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于駕駛機(jī)動(dòng)車者。
不過，自行車就是再好，它也跟汽車一樣，駕車者必須手腳利落才真正安全。
有騎自行車經(jīng)驗(yàn)的人都知道，自行車在運(yùn)行時(shí)是相對(duì)平衡的，要靠騎車人來保持。如果，騎車人自己的行動(dòng)都不太利索，那么他騎車時(shí)潛在的危險(xiǎn)就大了，而偏偏有人不注意這個(gè)問題。
有一天，我去理發(fā)，剛走到理發(fā)館門前時(shí)，恰好一位老者出來，他的腿腳不利落，從他下臺(tái)階的動(dòng)作就可以看出來：不到一扎高的臺(tái)階，他下著都頗費(fèi)力氣。我看著他下了臺(tái)階后，便向一輛自行車走去，他竟然還騎車？老者上車也很費(fèi)力，得用手搬起右腿，再緩慢地坐在車座上，然后騎走車子。
我心中暗想：他真不該騎自行車，太危險(xiǎn)了。
還有一次，我在戶外散步時(shí)，看見前面有一位老者也在散步，不過他的步履是瞞珊的，而且他不是空著手在走路，而是推著一輛自行車。或許他認(rèn)為推著自行車有個(gè)依靠，心理上感到安全。
這兩位老者都忽略了一點(diǎn)：一旦他自己對(duì)平衡失控時(shí)，自行車反倒會(huì)給自己平添危險(xiǎn)的。他們的行為已將自己置于潛在的危險(xiǎn)之中，使得意外發(fā)生的.幾率陡增。我以為，他們應(yīng)該采取的可靠辦法是：分別將胯下的、手中的自行車換為小三輪和拐杖，這樣一來就安全多了。
生活中有時(shí)就是如此，當(dāng)一個(gè)人所依賴的對(duì)象并不值得信賴、所依靠的事物并不十分可靠時(shí)，還不如干脆靠自己。
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