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煤礦生產論文:淺談巷道過煤層的支護

2022-08-05 論文

  無論是身處學校還是步入社會,大家都不可避免地要接觸到論文吧,通過論文寫作可以提高我們綜合運用所學知識的能力。相信很多朋友都對寫論文感到非常苦惱吧,以下是小編收集整理的煤礦生產論文:淺談巷道過煤層的支護,供大家參考借鑒,希望可以幫助到有需要的朋友。

  錢家營礦開拓三區在煤礦巷道掘進中,我們經常碰到過各種煤層的實際問題,給我們巷道掘進工作造成了困難。我就此問題談談自己在工作中積累的一些過煤層的經驗,錢家營礦開拓區在–450四采主回風巷道穿過煤層時,我們積累了一些經驗。由于我們采用以上施工措施,在通過煤層的施工中順利通過了12s煤層,取得了成功,降低了材料成本和職工的勞動強度,收到較好效果。錢家營礦開拓三區在—450四采主回風巷石門穿過煤層時,克服地質構造條件復雜,巖石松軟破碎、巷道壓力大等困難。在過去的過煤層巷道掘進中,大都采用傳統的架棚支護,由于巷道的縮小,嚴重影響了礦井的回風,威脅著安全生產。因此我們尋找一種穩定的二手小的支護形式,經過一段的探索我們摸索出采用錨網噴支護的方法,具體經驗如下:

  一、調查情況分析

  四采區上部回風石門市錢家營礦重點工程,要求在較短的時間內完工,工期要求緊,四采上部回風石門設計為直墻半圓拱形巷道,巷道凈寬4.5m,凈高2.8m。支護形式為錨噴支護和架棚支護,坡度為200上山,巷道傾斜布置由上往下一次穿過12s,12s煤層為我礦主要可采煤層之一,如果采用錨網噴支護,每段煤層巷道前后5.0m,提前采用錨網噴支護,分段順巷長度為5+1.65÷5=11.65m,總順巷長度為40.05m,金屬拱形棚子80架。采用架棚支護施工方法,無形中的投入大量的棚子占用大量的資金,造成開拓成本增加。如果采用錨網噴聯合支護技術,合理的組織施工,就能提高生產效率,減少勞動強度,從而降低開拓材料成本。

  二、組織施工

  (一)支護材料及要求

  1、支護材料用¢6—¢8㎜鋼筋網,網孔為150150㎜,望便搭接200㎜,采用12米鉛絲綁牢。管縫錨桿由厚度2—2.5㎜鋼板卷制而成,長度1.8m,外徑¢43㎜,托板為5㎜厚鋼板壓制成“凸”型托板。采用企新水泥廠馬牌425普通硅酸鹽水泥,自燃陶粒,以自燃后的煤矸石為主,加一定的外加劑,當其形成自燃陶粒后,利用粒徑小于5㎜部分代替沙子,而粒徑為5—10㎜的則代替石子,這樣,自燃陶粒就可以完全代替原混泥土中的砂石,而用于井下巷道中,做噴射混泥土支護。建材廠生產的速凝劑,按配合比配好作為噴漿材料。

  2、超前支護每次開始掘進之前,在工作面巷頂利用管縫錨桿現行支護,按35—400傾角考慮在工作面巷頂大一排錨桿,錨桿間距0.8m,形成傘狀結構護頂,超前控制頂板不少于1.5m,超前支護不少于5根。

  3、臨時支護用管縫錨桿進行臨時支護,要堅持找掉制度,找清浮掉,并且打好護頂點柱,在護頂臨時支護下打錨桿。或采用先初噴50㎜厚的'封閉漿,然后再打管縫錨桿,管縫錨桿間距0.8m,每排不少于10根。

  4、永久支護錨網噴支護施工掘進循環距離最大不超過1.2m,在超前護頂帽干的范圍內進行。打護頂錨桿及時掛網,用托板壓住網片,網邊搭接200㎜,用12米鉛絲綁牢,及時進行噴成巷。

  三、施工要求

  1、施工時為安全起見,可先決出上半部,采用淺眼放小炮施工,大雁循環進度不超過1.2m,周邊眼采用密集布置,隔眼裝藥的爆破法,以保證巷道成型。

  2、風鎬或手鎬刷碹帽,松散巖石用風鎬刷碹帽,風鎬刷不動時采用放松動炮。上半部掘出后及時打錨桿掛網護頂,并進行噴漿成巷施工。對于下半部待矸石扒出后,掘下半部,矸石出清后,兩幫及時打錨桿及掛頂噴漿使之成巷。充分利用管縫錨桿的適應塑性巖層的原理,使巷道圍堰趨于穩定狀態,掘進時要掘一炮護頂一炮。

  3、使用自己加工的錨桿推進器,桿體長度350㎜兩頭做成釬尾,大錨桿前線把管縫錨桿托板套上,托板凸處向外,然后插入錨桿眼,用大錘頂好位,然后將推進器一頭插入風錘卡釬套子上,另一頭先套上厚度20㎜鋼板割制的圓形擋板,插入管縫錨桿尾部,利用風錘的沖擊力打入錨桿,使之錨桿托板與巖石緊貼。

  四、支護效果分析

  通過采用錨網噴支護四采回風石門40m,與u型棚巷道相比,巷道整體變形量較小,斷面收縮率有所降低。因此這種支護方式較好的保持了巷道的穩定。由以上結果可以看出,在穿過煤層的巷道中,采用錨網噴支護比用u型棚支護的效果好。u型棚支架雖有抗壓性能好,承載能力大等特點,但由于松軟破碎的巖石,穿過煤層,支護在受壓變形的同時,圍巖散壓力一直處于上升狀態,較難穩定,并由于支架的變形不能適應圍巖的變形,而且此種支護也不能封閉圍巖,防止表面巖石的風化,故很難維持巷道的穩定,而錨網噴支護及各種支護的優點,將松散的圍巖能結合成整體,這樣就改善了圍巖的物理力學性能,從而形成可靠有效的結合拱結構,提高了支護的承載能力和穩定性,降低了底鼓應力的集中度,有效的控制了巷道的變形量。

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