1 概述
隨著我國經濟的快速發展，鐵路行業也隨之發展壯大起來，根據資料顯示，近幾年，我國立項鐵路在建項目多達幾十項，且仍呈上漲趨勢，可見我國鐵路的發展很興盛，同時作為我國支柱行業的鐵路，其安全與技術運用受到了行業專家與外界的關注，然而，即便最近幾年，我國鐵路取得了突破性的成就，但是，其速度提升還是受到限制，同時，在日常維護與管理中，仍然存在一些問題，而這些問題就其根本而言，還是軌道車在執行鐵路設備維修、大修、基建等工作時出現一些疏漏，甚至不重視，進而威脅著鐵路運輸的安全，因此，本文基于此情況，對運行軌道車的技術運用做了一些分析探討。
2 運行軌道車現狀及其問題所在
在制動機方面，我國目前多數軌道車所安裝的是 K2 空氣制動機，但由于近幾年鐵路的高速發展，K2 空氣制動機明顯顯得有些乏力，并且其負責檢修的部門通常局限于車輛部門，因此，難免造成正常檢修施展不開的.現象。在踏面方面，對于一些 GPC30 型軌道車，通常都是采用磨耗型踏面，在運行時，一旦軌道車速超過 70km /h，就會有晃車等現象,且其運行速度將會受到影響，同時，占用道路過多，嚴重影響著鐵路運輸效率。在車軸探傷方面，工務與機務部門使用的探傷方法不統一，且取得的效果不太一樣。在防護方面，采用干電池與二極管的雙面紅燈，前一種因燈熄滅或者操作不當，造成了在調車過程中的碰撞現象。在防火方面，由于軌道車存在的特殊性，其工作人員的飲食起居基本在車上，因此，難免會因為不同原因而造成火災現象。
3 運行軌道車的技術運用
通過軌道車進行信號電纜敷設。其流程為：前期準備→電纜支架安置與固定→電纜盤吊裝→電纜展放→電纜固定。在敷設過程中，用臥式放線架進行支架的安置，擺脫了必須利用千斤頂來托住電纜，同時減少了電纜盤經常出現的一些傾斜或者因重心低等因素而發生的翻倒現象，而且，只要操作得當，還可以避免電纜相互碰撞，有效減小電纜損壞率。在軌道車運行過程中，應控制好其速度，以免速度太快，造成電纜拖拉時絆倒施工人員。
軌道車運行過程中出現故障所采用的處理技術。通常軌道車出現故障基本是 GYK 系統設備出現問題，對其處理所用到的技術通常有以下幾點:第一，檢查主機保險、電源線是否有損壞或者接觸不良;其次，電壓電流是否超過規定值;接著，檢查各操作開關是否接通，檢查參數設置是否與路線相匹配以及信號燈是否出現異常情況等;最后，檢查系統是否已升至最新版本，并校對顯示信息與后臺操控室的信息是否一致。當然，也有利用一些 APP 軟件進行簡單的確認，甚至也可以利用一些高科技設備進行故障查找，但不管以何種形式進行處理，但運用技術前，應進行調試，以免損壞 GYK 系統設備，進而影響軌道車正常的運行。
軌道車燃油消耗監控技術。目前國內軌道車基本使用的動力系統為柴油發動機，但對其油量消耗卻沒有一個很好的監控系統，基于此，本文設計了一套監控系統，該系統由副油箱、油路系統、執行部分、檢測系統以及控制系統組成。同時，在 ARM 基礎上，合理優化系統硬件。軟件方面，均使用 C 語言進行程序設計，包括初始化、指令程序以及各模塊實施等。采集方面，選擇一些抗干擾能力較強的采集器，其它配置設置與設計詳見文獻[5]。在測試后發現，油量計量還是能夠滿足要求的，且誤差較小，因此，值得推廣使用。運行軌道車實現遠程數據傳輸技術。由于目前我國運行軌道車在作業時比較分散，所以其數據信息很難及時準確地傳送回來，這將影響到我們鐵路運輸正常運行，為解決這個問題，必須研發一套高效的系統設備。為此，利用一些通信技術將數據傳輸至各接受平臺，并且以加密形式對數據信息進行加密，保證數據信息不被竊取，同時，利用一種新的傳輸系統設備實現遠程數據的傳輸。但這個新的傳輸系統設備必須具備以下功能：其一，該系統能夠進行數據傳送，且對于程序版本能夠及時升級，同時，其操作界面必須簡潔。其二，能對 GYK 設備進行統一管理，能監控其運行狀況，即便出現狀況，能及時查找，并能及時更換。其三，系統設備自帶 GPS 定位系統，能準備定位運行軌道車的具體位置，方便運行軌道車之間的聯系以及后臺操作人員的管理。其四，能進行必要的通信，以便掌握運行軌道車的情況以及出現故障時的信息。其五，能對多臺運行軌道車進行控制，包括數據信息傳送、程序版本升級以及數據采集等。
4 結論
綜上所述，軌道車對于鐵路運輸至關重要，其技術運用對整個鐵路運輸的提升有著極大的促進作用，同時，引進一些處理技術可有效幫助軌道車在執行鐵路設備檢修等工作，這樣，能在一定程度上保障鐵路交通運輸的安全運行，進而為高鐵、普通列車以及動車等做好最優質的后勤服務。
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