隨著我國市場經(jīng)濟(jì)體制的不斷發(fā)展與完善，我國與世界的聯(lián)系越來越緊密，尤其是我國加入了世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易組織以來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民生活水平得到了提高，家庭私有轎車的數(shù)量逐年增加。導(dǎo)致我國公路橋梁的在日常運(yùn)行過程中所承擔(dān)的承載力越來越大，在一定程度上加大了公路橋梁的運(yùn)行負(fù)擔(dān)。在我國，大多數(shù)的公路橋梁建筑工程在施工過程中忽視了對公路橋梁設(shè)計中的安全性和耐久性的考慮，導(dǎo)致我國大多數(shù)的公路橋梁在運(yùn)行過程中頻繁的發(fā)生質(zhì)量問題，公路橋梁建筑工程的使用壽命過短，沒有達(dá)到預(yù)期估計的理想使用壽命，究其根本原因，主要是由于公路橋梁建筑工程在設(shè)計過程中忽視了對公路橋梁安全性和耐久性方面的考量而導(dǎo)致的，如何提高公路橋梁建筑工程設(shè)計的有效性，確保公路橋梁工程的安全性和耐久性受到了國家和政府前所未有的關(guān)注。
一、影響公路橋梁安全性和耐久性的主要問題
1設(shè)計方案不合理
公路橋梁安全性和耐久性差的原因主要是由于公路橋梁建筑工程設(shè)計不合理而導(dǎo)致的，部分的設(shè)計人員由于缺少足夠的理論知識和實際的操作能力，致使公路橋梁工程的設(shè)計方案不夠科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)，很多的設(shè)計人員在進(jìn)行公路橋梁工程設(shè)計時，只側(cè)重于對公路橋梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度中的安全性的設(shè)計，而忽視了公路橋梁建筑工程的具體施工形狀、公路橋梁建筑工程由那些部分構(gòu)成、建筑材料的選用、以及施工路線的設(shè)計等方面的考慮，沒有對公路橋梁施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)的和可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行設(shè)想。這些問題在一定程度上影響了公路橋梁建筑工程的，公路橋梁建筑工程的施工質(zhì)量得不到保證，自然就會影響公路橋梁的安全性和耐久性。
2施工單位能力不足，管理力度薄弱
近些年來，我國頻繁的發(fā)生公路橋梁坍塌的事故，給我國的國民經(jīng)濟(jì)和人民群眾的生命財產(chǎn)安全造成了極大的威脅。日前，據(jù)一家媒體不完全統(tǒng)計，自2001年開始至今，我國在短短的5年來共有37座橋梁垮塌，其中13座在建橋梁發(fā)生事故，共致使182人喪生、177人受傷。平均每年都會有7.4座橋梁發(fā)生垮塌，在對橋梁事故原因的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，公路橋梁事故頻發(fā)的主要原因與施工單位能力不足是分不開的。部分的施工單位在進(jìn)行公路橋梁建筑工程施工過程中對公路橋梁的重要性認(rèn)識不足，為了節(jié)省公路橋梁建筑工程的施工成本、牟取私利，在公路橋梁建筑工程的建筑材料的選用過程中以次充好，弄虛作假；缺乏專業(yè)的管理部門對工程施工進(jìn)行監(jiān)督和管理，從而導(dǎo)致公路橋梁建筑工程在施工過程中管理力度薄弱；同時，部分的公路橋梁施工單位的施工隊伍大多是由農(nóng)民工組成的，施工人員的專業(yè)技能過低，對混凝土的配制以及振搗技術(shù)等常用的技能掌握不足，在施工過程中缺乏安全意識和質(zhì)量意識，這些問題在一定程度都嚴(yán)重影響了公路橋梁建筑工程的安全性和耐久性。通常我國對公路橋梁的使用壽命定為100年左右，而實際上，很多的公路橋梁在投入使用5年～10年左右就會出現(xiàn)質(zhì)量問題，甚至是發(fā)生垮塌事故。
二、提高公路橋梁安全性和耐久性的有效措施
公路橋梁的安全性和耐久性能否得到保障在極大程度上制約著我國交通建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展，影響著我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會主義的建設(shè)，因此，提高公路橋梁的安全性和耐久性勢在必行。
1做好設(shè)計前的準(zhǔn)備工作
為了確保公路橋梁建筑工程的質(zhì)量和使用壽命，設(shè)計單位在工程中標(biāo)后，需要及時組建專業(yè)勘察隊伍的對公路橋梁建筑工程施工范圍內(nèi)的地質(zhì)條件和水文條件進(jìn)行實地的勘察，確保勘察資源的真實性和可靠性，為公路橋梁建筑工程的設(shè)計提供更有價值的參考資料，為公路橋梁建筑工程的施工選擇出一條施工成本小、安全性能高的施工路線，設(shè)計人員在進(jìn)行設(shè)計過程中，還需要對公路橋梁的施工形態(tài)、施工的`具體方案、材料選用、后期養(yǎng)護(hù)等方面進(jìn)行考量，尤其是對公路橋梁的施工技術(shù)方面的設(shè)計更要嚴(yán)謹(jǐn)，確保公路橋梁的線性弧度、剪力以及基準(zhǔn)線的科學(xué)性和合理性，確保公路橋梁結(jié)構(gòu)性能的最大化、最高化，對公路橋梁的負(fù)荷承載能力進(jìn)行科學(xué)、合理的設(shè)定；同時設(shè)計人員在設(shè)計過程中還需要對公路橋梁施工過程中可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行預(yù)想并制定相應(yīng)的措施，確保一旦在施工過程中發(fā)生突發(fā)事故，管理人員和施工人員能夠及時的采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施，為公路橋梁建筑工程的順利施工提供保障。
2加大對建筑材料的管理
建筑材料作為公路橋梁建筑工程得以順利施工的前提和保障，其重要性不容小覷。因此，施工單位在公路橋梁建筑工程施工過程中一定要加大對建筑材料的選用力度，選用的鋼筋水泥都要能夠符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》中的相關(guān)要求，當(dāng)建筑材料運(yùn)送到公路橋梁建筑工程施工現(xiàn)場時，施工單位應(yīng)該立即對運(yùn)送到施工現(xiàn)場的建筑材料進(jìn)行科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量驗收工作，查看建筑材料在裝卸和運(yùn)送過程中是否因受到擠壓而存在質(zhì)量問題；同時，施工單位還要加大對建筑材料的管理力度，確保儲藏建筑材料的庫房的防火性和防盜性，對建筑材料的進(jìn)庫、出庫以及施工過程中的材料消耗進(jìn)行登記，從建筑材料方面確保公路橋梁建筑工程的施工質(zhì)量，為提高公路橋梁的安全性和耐久性做足準(zhǔn)備。
3重視公路橋梁的超載問題，提高后期養(yǎng)護(hù)力度
影響我國公路橋梁在使用過程中的安全性和耐久性的因素除了施工單位和設(shè)計人員方面的問題外，還有一個十分重要且關(guān)鍵的因素，就是我國的公路橋梁在投入使用后，普遍存在著超載現(xiàn)象，在極大程度上加大了橋梁的承載壓力，在一定程度上加快了橋梁的壞損速度，最終導(dǎo)致安全事故的發(fā)生或者是減少了橋梁的使用壽命。因此，國家和政府的相關(guān)管理部門一定要加大對超載問題的管理和控制，同時，定期的對公路橋梁的質(zhì)量進(jìn)行檢查，對已經(jīng)存在問題和可能存在問題的橋梁進(jìn)行維護(hù)和管理，加大對公路橋梁后期養(yǎng)護(hù)力度，從而全方位的降低事故發(fā)生的幾率。
三、結(jié)論
總而言之，公路橋梁建筑工程是十分復(fù)雜和繁瑣的，在設(shè)計和施工過程中涉及的專業(yè)知識特別的多。公路橋梁建筑工程是一項長期的工作，更是一項系統(tǒng)的工程，國家和政府一定要加大對公路橋梁工程的監(jiān)督和管理力度，加大對公路橋梁設(shè)計中的安全性和耐久性的研究力度，為促進(jìn)公路橋梁建筑工程的可持續(xù)發(fā)展提供保障。
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