摘要：隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷深入，城市中的交通需求也達(dá)到了歷史新高，現(xiàn)階段的市政橋梁基本可以滿足安全的使用要求，但是城市中交通壓力的加大，給市政橋梁的建設(shè)提出了新的要求。本文通過對現(xiàn)階段市政橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計的分析，總結(jié)出現(xiàn)存的有關(guān)問題，并有針對性的提出相關(guān)應(yīng)對之策，以便為以后的市政橋梁工作中做出書面參考。
關(guān)鍵詞：市政橋梁；結(jié)構(gòu)設(shè)計；要點分析
橋梁是道路路線受到江河湖泊、山谷深溝以及其他線路（鐵路或公路）等障礙時，為了保持道路的連續(xù)性而專門建造的人工構(gòu)造物。橋梁既要保證橋上的交通運行，也要保證橋下水流的宣泄、船只的通航或車輛的通行。而市政橋梁主要建造于城市中，主要功能是為交通提供便利，但是市政橋梁除了要保證交通順暢外，還要與周圍的建筑、人文環(huán)境相協(xié)調(diào)。
1.簡述橋梁設(shè)計結(jié)構(gòu)
對于橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計，我們要求的是動態(tài)的結(jié)構(gòu)設(shè)計，也就是說橋梁的設(shè)計要滿足一定的耐久性。在橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計過程中，其設(shè)計效果在很大程度上受設(shè)計人員主觀意識的影響，設(shè)計人員的專業(yè)素養(yǎng)與工作經(jīng)驗都影響著橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計。但是現(xiàn)在橋梁設(shè)計人員大多數(shù)只關(guān)注橋梁的強(qiáng)度忽略橋梁建成后的耐久性問題，在橋梁建成的初期，檢測人員并沒有辦法了解其耐久性是否合格，但是隨著使用時間的延長，一些缺乏耐久性設(shè)計的橋梁將會發(fā)生質(zhì)量問題，致使整座橋梁不能再繼續(xù)正常服務(wù)于交通。現(xiàn)階段我國的市政橋梁設(shè)計結(jié)構(gòu)體系并不完善，仍需在以后的發(fā)展中進(jìn)一步完善。市政橋梁的建造首要問題就是橋梁的安全性問題，橋梁的安全使用關(guān)河著整座城市的交通與發(fā)展，然而在實際的設(shè)計工作中，這方面的問題并沒有得到設(shè)計人員足夠重視，以此同時橋梁的現(xiàn)場施工也存在著影響橋梁安全發(fā)揮其功能的因素存在。所以在市政橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計中，設(shè)計人員應(yīng)該選擇一個科學(xué)合理的設(shè)計方案，同時根據(jù)相關(guān)的建設(shè)法規(guī)進(jìn)行相關(guān)設(shè)計系數(shù)的計算，比如橋梁的設(shè)計荷載等問題的研究。
2.現(xiàn)存問題及相應(yīng)對策
2.1設(shè)計上的漏洞。伸縮縫的設(shè)計在市政橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計中占有重要的位置，在實際設(shè)計中，大多數(shù)設(shè)計人員會將伸縮縫設(shè)計為普通的橡膠支座，但是這種設(shè)計會極大地影響整座橋梁的正常發(fā)揮，因為由于普通的橡膠支座極易受外力產(chǎn)生變形，致使橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，偏離原來的設(shè)計，相應(yīng)的影響有關(guān)設(shè)計值，甚至使橋梁不再滿足設(shè)計要求。所以在橋梁的設(shè)計過程中，可以將普通的橡膠支座改為可以活動的橡膠支座。橋梁設(shè)計上存在的另一個問題就是設(shè)計人員在設(shè)計初期常常不考慮超載的情況，一般情況下設(shè)計人員只是按照標(biāo)準(zhǔn)的橋面承載力進(jìn)行設(shè)計，但是近年來超載現(xiàn)象不斷發(fā)生，設(shè)計人員也必須將這種特殊情況考慮到設(shè)計當(dāng)中來，否則將使整座橋梁面對無力承載的安全隱患。所以在以后的工作中不僅要求相關(guān)的道路橋梁管理部門嚴(yán)格規(guī)范安全道路形式規(guī)則，嚴(yán)查超載，還要求橋梁設(shè)計人員在進(jìn)行有關(guān)設(shè)計時能夠全面考慮。另外在橋梁的施工過程中，常常會出現(xiàn)空心梁數(shù)量不夠的情況，這就要求相關(guān)部門做好施工前的校驗工作，為市政橋梁的順利落成打下基礎(chǔ)。
2.2設(shè)計結(jié)構(gòu)缺乏耐久性。在現(xiàn)階段的市政橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計中常常忽略的問題就是橋梁的耐久性問題。正如大家所見，橋梁建成后終日暴露在空氣中，經(jīng)受風(fēng)吹日曬。與此同時，橋梁結(jié)構(gòu)還要承受來自上部的壓力，甚至是地震災(zāi)害的影響，那么長期下來，橋梁極易受自然的損害，最后影響整座橋梁的正常使用，產(chǎn)生不必要的經(jīng)濟(jì)損失。在現(xiàn)實生活中，我們有時候會聽到橋梁倒塌事件的發(fā)生，一般情況下，這種事故產(chǎn)生的原因就是橋梁結(jié)構(gòu)耐久性差，這種事件的發(fā)生使人們不斷開始重視橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計，特別是橋梁結(jié)構(gòu)中的一些細(xì)節(jié)設(shè)計，細(xì)節(jié)組成整體，所以設(shè)計必須從小處著手，加強(qiáng)整個橋梁設(shè)計結(jié)構(gòu)的耐久性。現(xiàn)在對橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計的研究也正在朝著定量分析的方向發(fā)展，將會進(jìn)一步保證橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計的科學(xué)性。
3.市政橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計中應(yīng)關(guān)注的問題
3.1防洪水位及人行橋欄桿。橋梁是道路路線受到江河湖泊、山谷深溝以及其他線路（鐵路或公路）等障礙時，為了保持道路的連續(xù)性而專門建造的人工構(gòu)造物。因此在進(jìn)行橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計時要查閱相關(guān)資料，確定合理科學(xué)的防洪水位，以保證橋梁作用的發(fā)揮。設(shè)計人行橋欄桿時，為了保證行人的安全，須做好相應(yīng)的抗水平外力的計算，欄桿重量也應(yīng)控制在合理范圍之內(nèi)，最好設(shè)計成豎條，減少風(fēng)力的破壞。欄桿建成后要樹立醒目的禁止攀爬標(biāo)語，保證行人及機(jī)動車輛的安全行駛。當(dāng)然在實際的設(shè)計工作中，設(shè)計人員也要根據(jù)橋梁的具體位置及特性制定特定的設(shè)計方案。
3.2交通量及特殊荷載。市政橋梁的存在其主要的功能就是疏導(dǎo)交通，所以在市政橋梁的設(shè)計過程中，要根據(jù)該城市的交通狀況，橋梁所處的地理位置，預(yù)測合理的橋梁寬度及其結(jié)構(gòu)。尤其是對于互通式立交橋的設(shè)計，更要考慮交通的流暢性，還有車輛的出行便利性及橋梁設(shè)計車速的確定，最大限度減緩交通阻塞壓力。另外近些年來，貨車超載問題不斷出現(xiàn)，給橋梁的承載能力又一巨大的挑戰(zhàn)，因為在一般的橋梁設(shè)計中并沒有考慮這些不因此范的行車行為，一旦超載問題出現(xiàn)，橋梁將在超負(fù)荷情況下作業(yè)，嚴(yán)重威脅著橋梁的正常使用年限。
因此，在橋梁設(shè)計結(jié)構(gòu)中要考慮這些不規(guī)范的行車行為對橋梁產(chǎn)生的額影響，并在設(shè)計中有針對性的設(shè)置相應(yīng)改善措施。
4.結(jié)語
市政橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計關(guān)乎著整座橋梁的正常發(fā)揮，也影響著整座城市的交通狀態(tài)，在以后的設(shè)計工作中，設(shè)計人員要更加重視設(shè)計的細(xì)節(jié)，從小處著手，綜合考慮影響橋梁質(zhì)量、安全的各類因素，在設(shè)計中加以體現(xiàn)。現(xiàn)階段我國的市政橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計體系并不完善，須在以后的發(fā)展中逐步改善，為市政橋梁的建設(shè)提供保障。與此同時，設(shè)計人員也應(yīng)該樹立不斷創(chuàng)新的設(shè)計理念，設(shè)計風(fēng)格、質(zhì)量要符合現(xiàn)代化的發(fā)展需要。
參考文獻(xiàn)
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