摘 要：國(guó)際貨運(yùn)代理是指國(guó)際貨運(yùn)代理組織接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，處于貨主與承運(yùn)人之間，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報(bào)酬的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。我國(guó)自1978年改革開放以來，伴隨著對(duì)外貿(mào)易的高速增長(zhǎng)，我國(guó)貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展方興未艾，已成為一個(gè)初具規(guī)模的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)。目前如何再發(fā)展再延伸并發(fā)展為國(guó)際大型物流企業(yè)是很多貨代企業(yè)迫切需解決的問題。
關(guān)鍵詞：貨運(yùn)代理 發(fā)展策略
一、國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的產(chǎn)生
國(guó)際貨運(yùn)代理是指國(guó)際貨運(yùn)代理組織接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，處于貨主與承運(yùn)人之間，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報(bào)酬的.經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。在我國(guó)，國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人，也可作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨代業(yè)務(wù)。
國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)早在公元十世紀(jì)就已建立，初期稱為“報(bào)關(guān)行”，主要接受收發(fā)貨人的委托，向海關(guān)辦理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。其從業(yè)人員也多由國(guó)際貿(mào)易企業(yè)而來，人員素質(zhì)較高，可為貨主代辦一部分國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)和運(yùn)輸事宜，隨著貿(mào)易發(fā)展，逐漸派生出一個(gè)專門行業(yè)。在此間，有些國(guó)際曾試圖取消它，由貨主與承運(yùn)人直接發(fā)生業(yè)務(wù)關(guān)系，減少中間環(huán)節(jié)，但均未成功。由于構(gòu)成國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)的主體、客體繁多且此項(xiàng)工作聯(lián)系面廣、環(huán)節(jié)多，將此項(xiàng)工作辦好，需具備專業(yè)性、技術(shù)性和政策性的行業(yè)，國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，是國(guó)際商品流通過程的必然產(chǎn)物，是國(guó)際貿(mào)易不可缺少的組成部分。其英文名稱為FORWARDERS，并為其成立了國(guó)際性組織，英文縮寫為“FIATA”。
二、我國(guó)貨運(yùn)代理業(yè)的現(xiàn)狀
我國(guó)自1978年改革開放以來，伴隨著對(duì)外貿(mào)易的高速增長(zhǎng)，我國(guó)貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展方興未艾，已成為一個(gè)初具規(guī)模的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)。截止到2010年，在中國(guó)商務(wù)部備案的大中小貨代總量為2萬(wàn)多家，其中以中小企業(yè)居多。總體來說，在我國(guó)貨運(yùn)代理市場(chǎng)上缺乏一批綜合實(shí)力強(qiáng)、技術(shù)設(shè)備先進(jìn)、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的代表性企業(yè)；大部分貨代表現(xiàn)出“小少弱散”，其主要表現(xiàn)為一經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，營(yíng)業(yè)額、資產(chǎn)總額、人員數(shù)量均比較小；二服務(wù)比較單一，缺乏個(gè)性化服務(wù)；三專業(yè)高素質(zhì)人才缺乏，無(wú)法提供增值服務(wù)產(chǎn)品；四網(wǎng)絡(luò)布局不盡合理，無(wú)法延伸服務(wù)區(qū)域。
三、我國(guó)貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展策略
鑒于貨運(yùn)代理業(yè)的現(xiàn)狀，可采取如下具體可發(fā)展戰(zhàn)略：規(guī)模經(jīng)營(yíng)、合理配置生產(chǎn)要素、從而實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)；根據(jù)航線設(shè)置，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局；本著“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、利益共享”的原則，積極開展聯(lián)盟戰(zhàn)略，拓寬服務(wù)區(qū)域，共同開發(fā)服務(wù)市場(chǎng)；積極開展培訓(xùn)，提高從業(yè)人員素質(zhì)；提供個(gè)性化服務(wù)，提高產(chǎn)品附加值。
(一)規(guī)模經(jīng)營(yíng)、合理配置生產(chǎn)要素、從而實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)；
對(duì)于我國(guó)大多數(shù)貨運(yùn)企業(yè)，目前合理配置生產(chǎn)要素、實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)是企業(yè)發(fā)展的必由之路。企業(yè)可采取通過引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備及專業(yè)化的服務(wù)集中辦理貨運(yùn)手續(xù)從而降低單位產(chǎn)品的成本及設(shè)備投資，此種方式有利于產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化專業(yè)化。達(dá)到規(guī)模內(nèi)部經(jīng)濟(jì)。其次，企業(yè)還可通過水平和垂直聯(lián)合組成經(jīng)營(yíng)實(shí)體，降低單位產(chǎn)品成本、降低銷售費(fèi)用、節(jié)省人員，還可使企業(yè)有更多的資金用于自身流程再造，具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。
(二)根據(jù)航線設(shè)置，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局；
航線的布局決定著貨運(yùn)代理提供產(chǎn)品服務(wù)的質(zhì)量，擁有好的航線及航班時(shí)刻資源意味著貨代可提供高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的服務(wù)產(chǎn)品，因此，大型貨運(yùn)代理應(yīng)積極尋求好的航線及航班時(shí)刻，利用自身貨源優(yōu)勢(shì)與相關(guān)承運(yùn)人訂立合同，在航線及航班時(shí)刻密集區(qū)域設(shè)立密度較大的代理點(diǎn)；小型貨運(yùn)代理應(yīng)避免與大型貨代的競(jìng)爭(zhēng)，在航線較少的三四線城市積極發(fā)展。
(三)本著“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、利益共享”的原則，積極開展聯(lián)盟戰(zhàn)略，拓寬服務(wù)區(qū)域，共同開發(fā)服務(wù)市場(chǎng)；
企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身?xiàng)l件確定自己的服務(wù)區(qū)域，在自己的市場(chǎng)上做專，做精，做強(qiáng)。目前我國(guó)貨代企業(yè)一律是“大而全”或“小而全”全方位的服務(wù)，未根據(jù)自身優(yōu)劣勢(shì)明確各自的市場(chǎng)。企業(yè)應(yīng)本著“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、利益共享”的原則，大型貨代間積極開展戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過兼并、重組等措施“強(qiáng)強(qiáng)”聯(lián)合，整合資源，在主體城市對(duì)間提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，增強(qiáng)整體競(jìng)爭(zhēng)力，從而可對(duì)抗國(guó)外貨代企業(yè)。小型貨代立足于經(jīng)營(yíng)三四線城市，與大型貨代集團(tuán)聯(lián)合，簽訂協(xié)議或資源共享，提供良好的中轉(zhuǎn)服務(wù)，使服務(wù)的區(qū)域得以延伸，必要時(shí)結(jié)合公路、水路等多種運(yùn)輸方式。
(四)積極開展培訓(xùn)，提高從業(yè)人員素質(zhì)；
早期的貨運(yùn)代理從業(yè)人員素質(zhì)較高，隨著貿(mào)易的發(fā)展，貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)也蓬勃發(fā)展，從業(yè)人員的數(shù)量隨之劇增，導(dǎo)致目前我國(guó)貨代從業(yè)人員良莠不齊，從而引發(fā)提供的產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量層次不齊。貨代企業(yè)本著可持續(xù)發(fā)展原則，應(yīng)從根本上提高從業(yè)人員素質(zhì)，可通過內(nèi)部組織培訓(xùn)，外部引進(jìn)，考核競(jìng)聘上崗等措施。相關(guān)監(jiān)管部門也可通過考核等措施加強(qiáng)監(jiān)管力度。
(五)提供個(gè)性化服務(wù)，提高產(chǎn)品附加值。
目前大部分貨代提供的均為最基礎(chǔ)功能，即貨物由“發(fā)貨人”至“收貨人”，其中服務(wù)流程及水平幾乎一致。貨運(yùn)代理企業(yè)可根據(jù)客戶群細(xì)分，根據(jù)客戶具體的要求提供個(gè)性化、差異化的服務(wù)，從而提高產(chǎn)品附加值。
最后，我國(guó)貨運(yùn)代理企業(yè)還應(yīng)積極聯(lián)合多種運(yùn)輸方式，使服務(wù)區(qū)域不斷延伸，提高現(xiàn)有技術(shù)及法律規(guī)范，使服務(wù)領(lǐng)域不斷延伸，與時(shí)俱進(jìn)，使貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)不斷有上升、發(fā)展的空間。
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