通用航空的應用領域具有極強的廣泛性和綜合性，無論是用在民生服務還是以商業盈利為目標市場服務中都具有非常重要的作用和意義。在公共產方面和市場獲利商品方面都與社會經濟協調發展。從另一個角度上看，通用航空具有公共性以及外部經濟性等兩種特點，其特點在一定程度上決定了國內通航的發展離不開政府的引導和支持。因此，在這樣的環境背景下，通航未來發展定位和發展方向以及政府介入的有效途徑是目前國內通航面臨的一項重大任務。本文主要探究通用航空的發展趨勢和發展策略，進而推動國內通航的可持續快速發展。
1、解除空域限制瓶頸，大力發展通航基礎
1．1加強基本設施建設
空域限制是國內通航現階段面臨的發展困境之一，雖然在法律方面已經頒發了低空空域開放的航空政策，其相關的法律法規還在進一步完善中，在一定程度上影響了低空空域開放政策的實施與落實，進而給通航產業的發展形成一定的局限性。面對這樣的情況，相關政府部門要建立低空域，保證低空空域試點開放工作可以得到有效落實。同時要對低空空域與服務進行有效管理，加強航空服務基本設施建設，為國內通航的快速發展打下堅實的基礎。除了政府的引導和支持之外，通航企業自身也好做好通航服務的多元化和全方位，加強基礎設施建設，利用現代新媒體媒介做好通航文化和通航知識的傳播工作，進而為國內通航產業的快速發展奠定一定消毒基礎。
1．2調整產業結構
國內通航產業目前存在發展停滯的現象，其重要的影響因素是國內通航產業結構的不完善，導致通航企業在發展戰略和商業模式等方面存在一定的問題，導致我國通航產業發展與其他發達國家存在著很大的差距，這種差距主要表現在整機研發以及生產技術以及經營模式等方面。在這樣的環境背景下，政府和通航企業要重視通航服務，明確通航產業發展在我國國防事業以及社會經濟發展中的地位，調整國內通航產業發展結構，提出推動航空產業發展的新思路。具體表現在以下幾方面，第一，通航企業將所有關注點放在國內，立足于國內通航市場，和各個通航企業進行有效的聯合，建立統一合理的發展聯合制度，使得國內通航產業資源得到最大化的合理運用。另外，各通航企業可以利用聯合發展制度，取長補短，并在企業自身商業模式和經營模式不斷完善和優化的基礎上，打開國內通航市場，對國內通航產業結構進行有效的調整，突破通航產業目前面臨發展停滯的困境和僵局。第二，以沈飛和成飛為主要代表，引進國際先進機型進行有效生產，使得先進機型可以快速投入到實際的生產中，促進先進型通航服務的發展。第三，實行民營資本與外資進行合作的合資企業商業模式，借助外資企業成功的商業經營模式和生產技術來實現自身快速發展。除此之外，國內通航企業要在通航產業結構處于正在完善和發展之際，搶先占領市場，把握消費者在出行和交通方面的潛在需求，對目前的通航市場進行有效的細分，優化通航服務，在構建多元化通航綜合服務的基礎上最大程度的減少企業經營成本，實現國內通航企業的健康可持續發展。
2、政府主動推進，優先發展空中應用
社會公共服務是通航重要的應用之一，通航企業要重視公共服務的建設和發展，利用政府給予的政策支持和資金支持，推動通航市場發展力量，加大通航服務質量和地下通用機場建設。作為農業大國，現階段農林飛機的數量不超過300架，并且農業耕地作業的土地面積只占有2．6%，在這樣的環境背景下，低空空域解禁會極大的提高農林飛機的需求量。因此，政府相關部門要引導通航企業加大通航農業服務建設，以滿足我國農業日益發展的作業需求，同時也給通航企業增加一條有效的發展渠道。目前，我國通航的應急救援制度尚不完善，面對突然其來的巨型雪災與地震，國內通航可以在應急救援行動中起到關鍵性的作用和意義。因此，政府要重視通航在應急救援方面的發展，整合國內所有的通航力量，建立一套完整的'通航應急救援體系。
3、重視人才培養，積極促進飛行培訓
通航管理人員和飛行人員的匱乏是國內通航面臨的重要困境之一，其專業人員的缺失在很大程度上阻礙了國內通航產業的進一步發展和完善。因此，在這樣的環境背景下，重視人才培訓，積極促進飛行培訓是國內通航產業突破困境的有效措施。隨著我國低空空域的解禁和開放，飛行培訓逐漸凸顯出其巨大的發展潛力。對于飛機培訓市場發展，可以實現聯合發展制度，借助國際成功經驗，構建多層次以及多渠道的通航飛行培訓系統。除了目前現有的飛行培訓機構之外，通航企業可以通過自身飛機資源進行飛行培訓業務;飛機制造商可以建立飛行培訓組織或者是學校，這樣不僅可以培養出大量的專業通航管理人員和飛行人員，促進通航產業的快速發展。還可以為企業開辟出另一條銷售渠道，實現企業經濟效益的最大化。
4、結語
綜上所述，我國通航市場具有很好的發展前景，同時為了實現通航產業的健康可持續發展，本文提出調整產業結構、加強基礎建設、重視人才培養等措施，進而為社會大眾提供優質的航空服務。
作者:童華晨 單位:武漢中航通飛特種飛行器有限公司
參考文獻:
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