基于顧客評價的角度，以結構方程構建公路行業的職業教育質量評價模型。模型由培養效果等潛變量以及實訓指導等觀察構成，通過模型檢驗及模型評價給出了模型合理解釋。
一、研究背景
近年來，隨著職業教育的質量受到越來越多的關注，對職業教育質量的評價方法和模型也越來越豐富。對人才培養質量的評價方法有CIPP評價模式分析法、模糊綜合評判法、層次分析法、多層次加權綜合評價法、馬爾可夫鏈法、神經網絡法等，但上述評價方法的應用或過多重在教學過程的質量評價，或無法適用于具體行業內學校的質量評價，對系統全面地評價職業教育中應用型人才的培養質量尚有不足之處。因評價者的目的、角度、方法、時機各有不同，使得質量的評價結論有所差異。所以，構建一個完整、凸顯職業特色、為職業教育顧客認可的評價模型就顯得尤為重要。
二、模型假設
首先，明確教育服務的顧客。職業學校的產品是教育服務，學生既是顧客，又是服務的載體，用人單位是職業教育的最終消費者，將質量評價者設定在學生(含畢業生)和用人單位這兩個終端的直接顧客。所構建的評價模型既包含了職業教育的形成性評價(在校生及畢業生的評價)，也包含了終結性評價(用人單位及畢業生評價)。
其次，本文中的職業教育是指公路行業的中等職業教育，是為培養從事公路橋梁施工與養護、市政工程施工、筑路機械操作與維護等相關崗位技師、技術工人而提供的職業教育。行業的工作特點包括：工程機械更新較快，對操作技能要求較高;工作地點偏僻交通不便，業余生活較枯燥;施工養護工作以團隊形式為主等，在設置模型變量時應予以考慮。
最后，評價模型的使用目的不僅用于評價職業教育的質量水平，更重要的作用在于為提高職業教育質量提供依據。
三、模型構建
因培養質量中所涉及許多需要評價的變量(如培養效果)不能準確、直接地測量，我們使用一些與這些變量有因果關系的能夠直接測量的二級指標變量(如學生具備的職業技能、學生自我學習能力培養、學生的團隊合作能力培養、吃苦耐勞精神培養等)去間接測量它們。
1. 質量評價中的影響因素及指標體系
模型中共包含6個因素(潛變量)：學校形象、培養效果、培養過程、實訓實踐、顧客滿意、顧客忠誠，其中前4個要素是外因變量，后2個因素是內因變量。
潛變量間的影響關系：學校形象對滿意度存在直接的.正向影響關系;培養過程對培養效果存在直接的正向影響關系;實訓實踐對培養效果存在直接的正向影響關系;培養效果對滿意度存在直接的正向影響關系;培養過程對滿意度存在直接的正向影響關系;實訓實踐對滿意度存在直接的正向影響關系;滿意度對忠誠度存在直接的正向影響關系。
模型中6個潛變量通過26個觀測變量進行測量，我們通過顧客調查和專家訪談、層次分析等方法，將可能涉及用人單位和學生的變量(涵蓋符合公路行業職業的特點)隨機排列，形成調查表，顧客對其感興趣的評價指標打分排列，最終形成觀測變量列表。 潛變量與其觀測變量之間均為直接的正向影響關系。
2. 模型表示
質量評價結構方程模型包含：測量方程模型(潛變量與觀測變量的關系)和結構方程模型(潛變量之間關系)。
模型假設：依據因果關系的統計學原理：
①測量方程誤差項?著、?啄的均值為零;
②結構方程殘差項?灼的均值為零;
③誤差項?著、?啄與因子?濁、?啄之間不相關，?著與?啄不相關;
④殘差項與?灼、?著、?啄之間不相關。
⑤觀測數據、y滿足多元正態分布。
四、模型解釋與評價
1. 模型評價
由于調查表屬于態度、意見、評價類型，所以我們采用Cronbach’s a coefficient 方法對問卷的信度進行分析。
從表1可以看到，各潛變量的信度數據較高，均大于0.6，故本次問卷的內部一致信度較高。另外，對于調查問卷效度是將主成分特征分析作為效度分析結果，6個潛變量的第一主成分特征值均大于1，第一主成分方差貢獻率均大于50%，表明這些潛變量的觀測變量的選擇是比較合適的。
2. 模型解釋
因標準化參數估計不存在量綱的影響，使得我們清楚自變量對因變量的影響力大小，所以對標準化參數估計結果進行解釋。
經符號檢驗參數估計之后的模型符合原先的理論設定，即檢查變量之間(尤其是潛變量之間)的關系基本合理，模型中每一個關系系數的大小基本正常，正負符號完全正常。
通過表1的數據看到，實訓實踐(4)相對于培養效果(2)、培養過程(3)對顧客滿意度的影響要大得多，這在理論上是可以理解的，實訓實踐在職業教育中的地位及要求是較高的。培養過程(3)是對滿意度影響的第二大因素，可以理解為主要教學過程在顧客心中占有較高的地位，其中教師的作用(x33 x33)在培養過程(3)中的相關系數及權重均較高。模型中，培養過程(3)對培養效果(2)的影響較大達到0.48，是符合理論預期的，畢竟實踐實訓過程是職業教育中較突出重要的培養過程之一。
從潛變量與觀測變量的標準化系數及權重關系來看，該模型中絕大多數變量符合理論假設。但是，發現以下問題：①實訓練習的時間是否充分(x44)與潛變量的相關系數為0，這是無法解釋的，可能涉及問題提出的方式及被調查者的理解。遵照從簡原則，可考慮在模型修正過程中刪減此觀測變量。②學校在與用人單位的溝通(x32)與潛變量的相關性較弱，這可能與被調查者對此變量的了解不多有關。③職業素養教育(x22)和吃苦耐勞教育(x26)與其潛變量培養效果(2)的相關性較低，與變量設計時的預期不吻合。
五、結論
基于顧客滿意度理論，建立了公路系統職業教育質量評價體系，模型中共包含6個因素(潛變量)：學校形象、培養效果、培養過程、實訓實踐、顧客滿意、顧客忠誠，以及對應潛變量的觀測變量共26個。
基于相關性原理和偏最小二乘法原理，在模型構建、參數估計、模型擬合修正等基礎上建立了公路系統職業教育質量評價模型。克服了人為的主觀隨意性，建立了更為準確地反映評價要素與評價目標的評價模型。實證分析結果表明，該模型誤差小、客觀性強，是科學合理的。
隨著我國職業教育改革的不斷深化，社會和學校的人才觀、教育觀、質量觀、評價觀等隨之發生改變，這也要求教學質量評價要素、標準不斷地變化。因此，教學質量評價模型不是一成不變的，會隨著評價主體(學生)和環境(社會和學校)的變化而變化。研究教學質量評價模型的變遷、有效性、可信度等方面是教學質量評價將來需解決的重要問題。
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