論文摘要：在現實生活中越來越多地出現用電事故，究其主要原因，大多是因為人們不重視電氣設備接地裝置的運行和維護，所以有必要進行探討以引起人們的警覺。
關鍵字：電氣設備 接地裝置 維護
一、使用維護電氣設備中的誤區（以農機為例）
1.“電樞”與“磁場”接線柱接反了。三聯調節器“電樞”與“磁場”接線柱，應分別接至發電機“電樞”與“磁場”接線柱。若粗心大意把這兩根線接反了，則會因發電機的輸出電流將通過1Ω電阻構成回路，因電流過大被燒毀。
2.損壞的二極管繼續使用。當發現硅整流發電機不發電或充電電流很小時，可能是由于二極管的損壞而引起的，查清后應立即更換，如繼續使用，將會引起定子繞組一相或兩相燒毀。
3.未按季節溫度變化調整電解液。這樣會使蓄電池極板不能在最佳比重的電解液內工作，將大大縮短其使用壽命。另外，在冬季還容易造成電解液結冰而脹壞蓄電池。
4.硅整流發電機安裝蓄電池時不注意搭鐵極性。這樣做會因二極管的導通使蓄電池短路，使硅二極管迅速燒毀。所以安裝蓄電池時必須正確分辯蓄電池的正負極樁，確認無誤后才能連接。
5.拆掉調節器與發電機的搭鐵錢。機車電系均為單線制電路，所以不少駕駛員誤認為發電機與調節器的搭鐵連線可以省掉（利用機體作搭鐵連線）。但機體上有油污、油漆等，發電機與調節器之間存在一定電阻，使通往調節器的兩并聯線圈的電流不能隨發電機電壓的升高而增大，造成截流器白金觸點不能閉合和1Ω電阻燒毀而不充電。因此，不應拆掉調節器與發電機的搭鐵線。
6.將調節器隨便平裝在機車上。不是按原來那樣垂直安裝，這將引起調節器白金觸點因路面不平或機車振動而振動，影響發電質量與工作穩定。
7.充電時間過長。蓄電池的容量是有限的，如果在充足電后，還繼續充電，儲存的電能不會增加，充電電流只是在電解水。長時間的過充電還會使極板活性物質脫落，加速蓄電池的自放電。
8.加入電池內的電解液過多或過少。加入單格電池的電解液應浸沒極板10~15mm，這樣就有足夠的'硫酸參加化學反應。若過多易外溢，腐蝕周圍機件；過少，極板會裸露，這不但使蓄電池容量降低，且所露的極板會很快硫化。
10.不注意蓄電池外表清潔。蓄電池上常積有塵土等雜物，這些東西與濺出的電解液混合一起，會使蓄電池的正負極之間形成回路，使蓄電池放電。所以應常將蓄電池外表擦干凈，并注意避免將金屬物品放在其殼蓋上。
12.將發電機電樞與磁場接線柱用導線短接起來。當調節器出故障時，有些駕駛員將發電機電樞與磁場接線柱用導線短接起來，使其隔離調節器的調壓部分，直通截流器向電流表供電。這樣做，因發電機隨轉速提高電壓也大大提高，過電壓會使用電設備燒毀。
13.電喇叭持續通電時間過長。電喇叭連續通電時間不宜過長，一次鳴叫不應超過3秒，以免由于電流過大而燒毀觸點和激磁線圈，同時，也應防止蓄電池過多放電。
14.使用儀表燈不會與后燈同時接通。因東方紅-75型拖拉機儀表燈與后大燈并聯，使用時必須將其與后燈同時接通。有些駕駛員在后大燈斷路時，單獨接通儀表燈，結果因該燈功率很小，發電機該相電壓便上升很多，造成儀表燈被燒毀。
15.不用照明燈時，不摘掉發電機皮帶。裝用永磁交流發電機的東方紅系列履帶式拖拉機及其它小型拖拉機，白天作業不需照明燈時，應在發動機熄火后卸下發電機傳動帶，使之停止運轉。這樣可避免發電機軸承無意義磨損，并減小發動機功率消耗。
二、電器設備接地裝置運行
1.接地裝置的技術要求
1.1變（配）電所的接地裝置
②接地體應埋設在變（配）所墻外，距離不小于3m，接地網的埋設深度應超過當地凍土層厚度，最小埋設深度不得小于0.6m。
③變（配）電所的主變壓器，其工作接地和保護接地，要分別與人工接地網連接。
④避雷針（線）宜設獨立的接地裝置。
①易燃易爆場所的電氣設備、機械設備、金屬管道和建筑物的金屬結構均應接地，并在管道接頭處敷設跨接線。
③接地干線與接地體的連接點不得少于2個，并在建筑物兩端分別與接地體相連。
④為防止測量接地電阻時產生火花引起事故，需要測量時應在無爆炸危險的地方進行，或將測量用的端鈕引至易燃易爆場所以外地方進行。
1.3直流設備的接地
由于直流電流的作用，對金屬腐蝕嚴重，使接觸電阻增大，因此在直流線路上裝設接地裝置時，必須認真考慮以下措施。
①對直流設備的接地，不能利用自然接地體作為PE線或重復接地的接地體和接地線，且不能與自然接地體相連。
②直流系統的人工接地體，其厚度不應小于5mm，并要定期檢查侵蝕情況。
1.4手持式、移動式電氣設備的接地
2接地裝置運行
接地裝置運行中，接地線和接地體會因外力破壞或腐蝕而損傷或斷裂，接地電阻也會隨土壤變化而發生變化，因此，必須對接地裝置定期進行檢查和試驗。
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