現在去駕校培訓的人越來越多。學生在駕校里，總是能以高度的學習熱情去完成每個階段的學習目標。反觀學校教育，為什么學生會開小差、厭學，很多孩子只有在逼迫中才能學習？為什么這些現象在駕校中都很罕見？我們來聽聽一位學車老師的體悟。
一直都在做教師這行，卻很少從根兒上想過為什么人要接受教育這件事。近段時間參加駕校培訓，工作以來第一次體會做學生的滋味，也給了我一個難得的視角，徹底反思我們的學校教育。
在培訓過程中，我基本上是精神高度集中的，非常認真，沒有出現過厭學情緒，珍惜培訓的每一分鐘。而我所見到的其他學員也基本與我差不多，認真專注，不會時馬上就問，生怕哪些東西會漏掉。
事后，回憶自己的學習態度，再聯想到自己的課堂，同樣是教育，為什么我的學生中總有一些不專注、開小差的？為什么會有厭學現象？為什么我們總是努力備課，還有很多課程的教學效果不盡如人意？為什么有很多孩子的學習行為都必須在逼迫中才能完成？除去成年人自控能力強等一些因素外，我發現駕校的培訓還有很多值得我們基礎教育學習的地方。
把“大理想”變成“小目標”，課堂學習要聯系生活
學校有專門的教師針對特定的學生進行教學，有固定的班主任和任課教師，而駕校的學員大都根據自己的時間來確定培訓時間，再約相關教練，臨時組成師徒結對學習。即使沒有人督促，即使常常換老師，但學員們仍然會很專心、很自覺。我想，這是因為學員們的學習目標很明確，來這里就是要學會開車技能的，而培訓課程的每個環節都是照著這個大目標而設計。
而在學校中，很多學生的學習目的都非常不明確，我為什么要學？為了老師學，為了家長學，不學他們就會批評我，這是大多數孩子的心態。學習對我自己有什么影響，我想通過學習達到什么，我敢說他們中的絕大多數都沒有思考過。不要以為這件事無關緊要，這個大問題如果不想清楚，孩子們的學習就很難專心。或許很多孩子有一些遠大的理想，比如做飛行員、做科學家，但這個理想和今天的學習有什么關系，如果我們不做引導，他們也很少去想。
因此，在具體的教學行為之上，我們要更多地讓孩子們思考，我要成為一個什么人，我將來想做什么，今天的學習對他們的未來、對他們的理想有什么意義。如果這件事孩子們想通了，堅定了，在具體的學習上他們就會很自覺。
在具體的教學過程中，駕校的學習目標制定得依然比我們好。駕校的學習目標往往都很具體，大目標就是在短期內學會開車，大目標下又有很多小目標，比如這幾個小時要練起步，而這是學會開車的'第一環，大小目標邏輯關系明確，讓學員知道這一刻就是為大目標而努力。
再想想我們的語文課，有位老教師就說過：“語文課多上一節少上一節沒什么影響。”就是因為語文課的每段學習都沒有明確的目標造成的。我想，我們是不是可以創造出一些具體的小目標，讓孩子們在不斷達成中找到大的方向。
什么是有效的目標呢？我想到了自己的學車動力：學會開車我就能開車去辦事了，這多好多方便！除了開車自身的快感外，能有用，能跟自己的生活發生聯系才是學習的動力之源。因此，一個知識點出來，除了知識本身有趣外，能引導學生就所學的知識進行運用，或者將這些知識跟學生的生活發生聯系，就是一種有效目標！
比如，課文對人物外貌描寫的方法非常突出，我就讓學生運用人物外貌描寫的方法去描寫班上同學，學以致用，再讓學生把自己的描寫轉給同學看或發到班級論壇上，讓其他同學去猜自己寫的是班上的誰。
能與學生的生活發生聯系，學習就由一種不知所終的盲目行為，變成了一件有意義的事。嘗試著給每堂課以更多的目標和意義感，就能讓孩子們有更強烈的學習動機。
把“方向盤”交給學生，放手讓學生自己探索
駕考培訓課上，駕駛人多數時間是學員，教練則處在副駕駛的座位上。全程幾乎都由學員操作車輛，教練只是在必要的時候予以引導。
而步入我們學校的課堂，靜待幾分鐘就可以看到誰在握著課堂的方向盤，控制著速度——多數時候是老師。教師問題的巧妙設計，著實讓學生有話可說，但學生的思路始終是在老師的掌控之中的。
這也難怪，我們的課堂很大，有很多學生，不像駕校那樣一對一；我們的教學任務都很重，而且都有進度要求，一堂課上跑題了，下堂課就跟不上了。好像我們能放手的都已經放手了。
但駕校學習還是給了我很多的啟發，我能不能再多給學生一些時間和空間，把車鑰匙給了學生，再把方向盤和油門、剎車也全給學生呢？這是一個大膽的設想，學生如果有了一種學習的責任感，知道學習的重要，我們再教給他們運用時間的技巧、學習的方法，幫助他們掃除一些重點、難點，他們是不是也能夠自行把握教學的進度，自己管理課堂了呢？
我知道，作為教師，最高的境界應該像駕校的師傅那樣，坐在一邊，靜看學生自己去摸門道，不時地點幾句，只在最危險的時候運用一下腳底的副剎車，其他時候則放手讓學生自己去探索。
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