總結是在某一時期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進行回顧檢查、分析評價，從而得出教訓和一些規律性認識的一種書面材料，他能夠提升我們的書面表達能力，不妨坐下來好好寫寫總結吧。你想知道總結怎么寫嗎？以下是小編幫大家整理的盾構學習總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
由深圳地鐵7301-2標項目部安排，我自13年8月1日到達南昌，開始在盾構施工現場學習。經過十多天的學習，我已經大概了解盾構機構造，施工原理，操作規范，現簡要向項目部領導如下匯報。
8月2號、3號兩天，在領導和同事的講解下，盾構機這個龐然大物便在我腦海里產生。現將其工作原理簡單介紹一下：
盾構機的掘進主要實在液壓系統驅動刀盤，由推進油缸是盾構機掘進，隨著其持續掘進，切削下的泥土進入土壓倉，隨螺旋輸送機機輸送到皮帶，運送到泥土車，通過豎井運送到地面。關于土壓平衡是指，隨著切削的土在土壓倉和螺旋輸送機里的堆積，產生的土壓力和刀片外的土壓力吃平衡狀態，那么地表就會保持穩固狀態，所以盾構機操作就是以其為原理進行調節的。
高總教會我們盾構機的工作原理之后，又親自帶領我們下井進洞介紹盾構機的組成，我就把我自己所掌握的進行如下匯報。
1.盾體主要由前、中、后三盾組成。前盾中的承壓隔板是其主要部分，不僅能支撐洞體，隔開土倉，還要為推進油缸提供支撐。中盾通過法蘭以螺栓連接，盾體上分布30液壓油缸，分為四組，為盾構機的前進，轉向提供動力。尾盾通過14個鉸接原件和中盾連接，使盾體易于轉彎。
2.刀盤位于盾構最前部，外徑最大為6.28米，通過四條支撐的法蘭板連接刀盤。刀盤道具根據地質情況更換，最外側的超挖刀則用于盾構轉向。
3.刀盤驅動裝置安裝在承壓隔板法蘭上，驅動主要由8組傳動副和主齒輪箱組成，傳動副由馬達和齒輪箱組成。
4.雙閘氣室主要用于盾構機清理土倉使使用。
5.關于管片拼裝，拼裝機主要由支撐架，大梁，旋轉架，拼裝頭組成。拼裝機可以采用手動或無線遙控裝置操作。一環管片由六塊組成，三塊標準塊，二塊相鄰，一塊封頂。
6排土部分主要是由螺旋輸送機和皮帶機組成。其中螺旋輸送機由液壓馬達驅動，皮帶機由電動機驅動。
盾體主要就是以上部分組成的，盾構機后面的就是后配套設備。如下見
1管片運輸設備主要由運送管片小車，電動葫蘆，連接橋上軌道。一號拖車主要由操作室和注漿箱。2號拖車上為液壓油箱和泵站，膨潤土箱和泡沫發生箱3號拖車上為空氣罐和兩臺空壓機，配電箱，電壓開關。4號拖車上為變壓站，冷卻水系統，盾尾密封油脂泵，潤滑油脂泵。最后一臺拖車上主要裝有電纜等。
盾構機的簡單情況就是以上所說，有高總簡單為我們介紹了盾構機的情況，并由機修的李師傅帶領我們詳細了解一人是各個系統，機械系統，液壓系統等。具體情況在小結里我就不再多說。
在之后的幾天里，我的同事和我一起在472和473兩通道里自己實踐了解盾構機上的各個部件，不懂得就像鄰近的師傅進行請教，在同事和我的孜孜努力下，自己對于盾構機算是有了一個清醒地認識，簡單大體上了解并掌握了盾構機的.構造，工作原理，工作模式等。由于同事和我還要學習操作，在周科長的簡單介紹下，簡單認識了操作室的操作平臺。并結合廣州新組裝的盾構機的圖片，對于操作室有了簡單的認識。后來高總給了我們810的操作文獻，我進行簡單的學習。操作室的可視化管理，主要分為了密封油脂，鉸接油缸，推進油缸，螺旋輸送機，皮帶機，泡沫系統，刀盤系統。主要的參數和操作按鈕都在面板上。盾構機上所有的液壓或電氣開關都在操作面板上。其它如電腦，監視器，VMT系統，通過詳細資料，自學，我有了更多的了解。
其中盾構機的液壓系統是難點，我學的很難，只是大方向上有了了解。盾構機絕大部分的驅動都是由液壓完成的，主要分為，盾構機推進及鉸接系統，刀盤旋轉系統，管片拼裝液壓系統，管片小車及液壓輔助系統，螺旋輸送機系統，液壓油主油箱冷卻過濾系統，同步注漿系統，超挖刀液壓系統。
大概了解幾大系統，只是由于基礎淺薄，無法深入了解液壓系統，最近跟著李師傅學習，多多思考，多多自學，我想我一定會克服這個難關的。
最近幾天，高總給同事和我安排在操控室學習，我跟著劉文豪一起上班。已經上了幾天班，跟著上海的黃師傅學習，通過觀察和學習，我感覺盾構操作重要的是明白自己操作是為了什么，操作的目的是什么。更要集中精神，已操作室為中心，隨時傳達領導指令，作好井下信息通暢，聯絡通暢，物資通暢等。雖然我自己離獨立操作還有一段時間，在南昌學習期間，我一定會認真觀察學習，同時注意產生的各種問題，發現問題，解決問題，從中學習，并掌握為己用。
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