總結是對過去一定時期的工作、學習或思想情況進行回顧、分析，并做出客觀評價的書面材料，它能幫我們理順知識結構，突出重點，突破難點，讓我們一起來學習寫總結吧。我們該怎么寫總結呢？下面是小編整理的企業年度工作總結7篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
企業年度工作總結 篇1
轉眼間20___年的時間已從指間流逝，不得不感慨光陰似箭。回首這一年來所發生的一切，有喜悅，也有遇到困難和挫折時的惆悵。更多的，是折騰。但結果還是好的，總算折騰到一個對的地方了。從工作表現與工作態度上，由于把自己放到正確的位置上了，所以，較往年還是有相當大的改觀的。
不過仍然還會有些不足的地方，自己主觀情緒總是會不由自主的支配自己的神經系統，會偶爾表現在工作上面，對于這一點，我已深刻認識到自己的不足，我會認真努力的克制，力求做到更好！
我來公司雖然已將近20___年，但其實在公司工作的這幾年時間里，自己的主觀情緒一直是迷茫與徘徊的，對自己沒有一個正確的認識，想賺錢，想有成就。可是無論怎么徘徊，得到的結果，總是在希望中漸漸的失望。
找不到一種真正的歸屬感。直到到城外城部門，跟著現任經理工作，才有找到有歸屬感的感覺。但自己的努力還是不夠，總是受情緒的支配，思想很到位，但行動力卻總是不到位。總是原諒自己，對自己太寬容，太喜歡為自己找借口。我也在改，也確實較過往有很大的改變，但跟某些人一比，就差遠了。我會讓自己一直處于進步的狀態。會調整自己以越來越快的腳步繼續前進。
有些人把工作當作事業，有些人則把事業當作了工作！這里面的微妙我想就是：事業是擁有一種前赴后繼的理想的載體，他是所從事人員的夢想和追求，是需要用自己的心血呵護備至的。無論心情怎么低落，即便是丟了什么，我們還是不應該丟了抱負和追求。
現就本年度重要工作情況總結如下：
一、主要經驗和收獲
在經理的領導下，完成了一些工作，取得了一定成績，總結起來有以下幾個方面的經驗和收獲：
（一）只有擺正自己的位置，下功夫熟悉基本知識并鉆研，才能更好的與客戶溝通。
（二）只有主動融入集體，處理好各方面的關系，才能在新的環境中保持好的工作狀態。
（三）只有堅持原則落實制度，才能得到自己一直想要達到的目標。
（四）只有樹立服務意識，加強溝通協調，才能把分內的工作做好。
（五）要加強與同事的交流，與大家一起解決工作上的情緒問題，多進行思想交流。
二、加強檢查，及時整改，在工作中正確認識自己
（一）要定期進行自我審視。以改正自己的缺點，并加強專業技能。
（二）經過這樣緊張有序的一年，我感覺自己工作技能上了一個新臺階，做每一項工作都有了明確的計劃和步驟，行動有了方向，工作有了目標，心中真正有了底！但是還沒有做到“忙而不亂，緊而不散，條理清楚，事事分明，”這些。但是確實擺脫了剛參加工作時只顧埋頭苦干，不知總結經驗的現象。在工作的同時，我比過往明白了更多為人處事的道理，也明白了，一個良好的心態、一份對工作的熱誠及其相形之下的責任心是如何重要。
（三）總結下來：在這一年的工作中接觸到了許多新事物、產生了許多新問題，也學習到了許多新知識、新經驗，使自己在思想認識和工作能力上有了新的提高和進一步的完善。在日常的工作中，我時刻要求自己從實際出發，堅持高標準、嚴要求，力求做到業務素質和道德素質雙提高。行動力上再多以實現就更好了。
三、存在的不足
總的來看，還存在不足的地方，還存在一些等待我解決的問題，主要表現在以下幾個方面：
1、對新的東西學習不夠，工作上往往憑經驗辦事，憑以往的工作套路處理問題，表現出工作上的大膽創新不夠。
2、本部有個別員工，驕傲情緒較高，工作上我行我素，自已為是，公司的制度公開不遵守，這些情況不利于同事之間的團結，要從思想上加以處罰，為企業創造良好的工作環境和形象。
四、下步的打算
針對20___年工作中存在的不足，為了做好新一年的工作，突出做好以下幾個方面：
（一）進一步積極搞好與同事的關系；
（二）加強專業知識的學習提高，創新工作方法，提高工作效益。
（三）提高自己的行動力，在研究員的帶領下，我也要享受研究員的待遇。
在今后的工作中不斷創新，及時與領導，同事進行溝通，嚴格要求自己，為同事們做好模范帶頭作用。在明年的工作中，我會繼續努力，多向領導匯報自己再工作中的思想和感受，及時糾正和彌補自身的不足和缺陷。我們的工作團結才有力量，要合作才會成功，才能把我們的工作推向前進！我相信：在上級的正確領導下，明天更美好！
企業年度工作總結 篇2
**年，公交總公司在上級主管部門的領導下，認真落實年度工作部署，以營運服務為中心，以企業改制為重點，以提高“兩個效益”為目標，積極組織生產經營和安全服務，完成了全年生產計劃，其它各項工作也得到較好落實，現將主要情況總結如下：
一、主要指標完成情況
行駛里程：計劃7635萬公里，實際運行8025萬公里，完成計劃105%；
營運收入：計劃17538萬元，實際完成18400萬元，完成計劃105%；
總支出：計劃19315萬元，實際支出20327萬元，比計劃增加1012萬元，主要因為繳納離退休人員一次性醫療保險、按［20xx］54號文套改工資、發放烤火費，尤其是油料漲價等因素，超出成本計劃；
利潤：補后計劃—828萬元，實際利潤—687萬元，比計劃減虧141萬元，公交公司年終工作總結。
車廂服務合格率97%，車輛整潔合格率98。6%。
行車責任事故考核指標為1。8起/百萬公里，實際發生0。19起/百萬公里，較去年同期下降38%；發生有責死亡事故1起，同比減少6起。
二、主要工作情況
今年以來，公交公司在生產工作中面臨很多困難，一是油料大幅度漲價，生產成本劇增；二是城市道路多處施工，有50余條線路相繼繞行，對營運服務工作帶來很大影響。三是歷史遺留的職工養老保險、住房公積金等福利待遇問題很多，影響了職工隊伍的穩定。盡管如此，公司全體干部職工努力克服困難和干擾，發揚艱苦奮斗和勇于奉獻的精神，積極開展工作，尤其是領導班子調整以后，高舉“真抓實干，求真務實”的大旗，加大了管理工作力度，狠抓制度落實，努力改善管理人員的工作方法，調動了全體職工的積極性，完成了全年工作任務。
（一）積極推進改制工作
1、組織做好改制基礎工作。企業改制面臨產權制度改革和職工身份調整，針對這一實際，一是做好職工勞動關系調整的準備工作，對5902名在職和離、退休職工逐人核對年齡、工齡、用工形式和本企業工齡等，完成統計造冊。對所有在職和離退休人員從93年至20xx年的工資底賬和職工養老保險金繳納情況逐人逐月進行復印核查，并分別由本人簽字認可。二是解決了歷史遺留的職工福利待遇問題，對歷年因經營困難上繳不到位造成的養老保險和個人賬戶的誤差逐人進行計算，將差額部分統一補繳到養老保險局。對歷年住房公積金賬戶情況也完成了逐人清算核對及職工本人鑒認補繳工作。三是為全體職工辦理了社會醫療保險手續，于**年3月1日正式參加了醫療保險社會統籌，并將職工醫院申報成為社會醫療統籌定點醫院。四是對職工進行了企業改制宣傳教育，將市政府［**］154號文件《關于國有企業改革有關勞動保障問題實施細則》下發到每一個職工，總公司班子成員分別到各公司進行宣講，并聘請社會和勞動保障局的3位處長給職工授課，解答職工提問，普及改制和職工保障知識。五是制訂了企業改制方案和職工安置方案，在廣泛征求干部職工意見基礎上，進行了反復修改和完善，被廣大職工所接受。5月10日在總公司六屆十四次職工代表大會上，兩個方案獲得通過。公司還草擬完成了《有限公司章程》、《職工持股會設立方案》和《職工持股會章程》。
2、嚴格按程序實施改制。公司按規定程序及時擬制和呈報了各類申請文件，6月17日，國資委對企業改制申請進行了批復；7月9日國資委對企業關于清產核資的申請進行了批復，委派三個中介機構分別于7月12日和7月19日進入公交公司實施清產核資、資產評估和離任審計，清產核資的基準日定于6月25日；8月31日完成清產核資工作；10月27日國資委對清產核資損失核銷資產核實情況予以批復。目前，資產評估工作接近尾聲，國資委正在對評估報告進行審批。11月19日，國資委又委派北京中合加律師事務所進入公司，對改制工作進行總體協調，該中介所已整理完成盡職報告，公司將積極配合律師團共同推進改制工作。
（二）營運服務保持了發展勢頭
1、繼續開辟線路和優化線網。根據城市發展和道路建設情況，全年先后開辟了56路、58路、47路、59路和旅游3路共5條公交線路，填補了部分道路的公交空白。優化調整營運線路20條，其中，對通行公交專用道的線路和車輛進行調整，將53路撤出，對32路、34路和45路做了局部調整，確保了專用道的暢通。同時，將26路、30路作了延伸，完成了對南二環客運站的接力交通，完成了對勝南客運站遷移后線路延伸工作。另外，全年有40條道路或路段施工，我公司積極克服困難，合理組織繞行，保證了正常營運服務秩序。
2、調整營運車輛和運力結構。全年新購9米以上大型營運車輛151部，對1路、2路、31路、106路等8條客流發展較快的線路分別增配了車輛。同時對部分線路的車輛結構進行了調整，根據客流情況將43路、21路等5條中巴線路改為大車線路，改善了車輛結構和乘車條件。營運工作中，各公司堅持科學配車，合理調度的原則，努力挖掘生產潛力，在早、晚高峰和節假日，采取加趟、縮短間距和取消公休車等辦法，增加配車數量。四公司還堅持夜間修理制度，減少保修車停場車日，提高了車輛運營效率。總公司全年完成運送乘客2。2億人次。
3、繼續抓了站路設施和車廂服務設施建設。一是配合交通項目建設部門和施工單位，對槐南路西段、倉安西路和體育大街的改造路段，選址預留了新的站路設施及泊車位置，并完成了體育大街路段15座站亭、槐南路20座站架安裝建設和倉安路22個預埋件的安裝工作。二是對新購及在用車輛購配和安裝了151部讀卡機、184臺投幣機、123臺電腦報站器和151個后門監視器，新錄、改錄電腦報站器617部，保證了服務設施功能完備，運行良好。三是規范了營運車輛行車標志和車廂服務標志，對所有車輛的“三牌”作了統一，對車容車貌進行了徹底整治，改善了服務形象。
4、重視抓了安全行車和服務質量。建立了安全行車目標管理責任制，按期對公司、路隊、線路和車組的安全服務工作進行檢查考核，嚴格執行“四不放過”的原則，加大了對違章行駛和責任事故的稽查處罰力度，并強化了領導者和管理者的責任。重視做好安全防范，堅持從源頭控制，落實司機崗前培訓、在崗培訓及準駕證考評制度，組織開展安全技能培訓和安全行車競賽活動，認真抓了《新交通法》的學習和貫徹，并組織了“交通安全知識”競賽，共組織駕駛技術培訓三期，培訓學員305名，組織外聘司乘培訓9期，培訓學員273名，駕駛員協會和總公司、分公司、路隊分別組織司機安全知識培訓224場次，參訓人員達3。4萬人次，通過以上措施，全公司安全形勢得到好轉，全年責任上報事故比去年同期下降38%。進一步抓了服務質量和行風建設，開展了“三創”服務競賽活動，并對活動情況按月、按季組織考核評比，落實獎懲制度，保證了活動效果。組織了以規范化服務為主要內容的業務技能培訓，全年共培訓職工2。7萬人次，提高了職工的服務意識和服務技能。重視發揮社會監督網絡的作用，不斷完善“96116”網絡建設，健全了督查督辦制度，對人大、政協37件建議和提案全部進行了答復和回訪；積極組織參與我市開展的民主行風評議活動，虛心接受乘客的批評和建議，對劣質服務現象進行認真查處，保證了服務質量的穩定，全年共收到表揚信58封、錦旗6面、媒體表揚11次。
（三）注重抓好技術和設備保障
一是按大容量、低能耗、低排放的標準完成151部新車選型購置工作，其中10米車型101部，9米車50部。在技術考察和購置過程中，先后建議改進了原車設計46處，采用了新裝置如尾氣預熱、剎車自動調整臂、油脂自動潤滑系統、天然氣系統等10項新技術，確保了新車技術性能和安全性能，提高了車輛檔次。二是落實車輛維修和例保制度，改善了保修公司高保作業的管理模式，嚴格配件更換品質級別要求，加強了過程檢驗和維修質量控制，完成了維修計劃。技術部門嚴格執行強制低保制度，按實際運營里程考核低保臺次，并規范了使用“三濾”和潤滑油級別，低保質量也得到提高。三是加大了尾氣治理力度，對排放超標的120部營運車輛所配置的國產柴油機，全部購置和改裝進口油泵油嘴，使排放煙度值下降了50%。在車輛保養和大修中，嚴格落實“三濾”清潔要求和規范油泵油嘴技術參數，尾氣不合格禁止出廠上線。市環境監測中心在對公交車尾氣排放的技術監測中，排放合格率為88。87%，比去年提高了2。54個百分點。四是在成品油供應緊張、油價連續上漲的情況下，物資供應部門克服困難，廣開采購渠道，設法聯系貨源，積極搞好燃油供應，全年共完成油料內供外銷16000噸，較好地保證了營運服務工作。
（四）抓緊進行場站建設
克服了當地村民干擾施工和施工條件差等困難，繼續組織南二環停車場施工建設，按計劃進度完成綜合樓、車間、加油站等建筑5200平方米，澆筑場區混凝土路面9000平方米，完成地下管線鋪設工作和計劃外380米污水灌渠改造。同時，完成談固停車場綜合樓建設和31路停車場地面硬化工作。
為加快火車站公交樞紐站改造工作進度，營運服務處積極配合項目規劃部門參與方案研究設計，對整體功能提供參考方案和技術要求；基建處克服困難，加班加點補辦各種手續，目前已完成場區地坪基礎和島式候車亭基礎建設及電力、供暖、供水、通信、調度等系統的管網鋪設，計劃在**年2月初投入使用。
（五）承辦全國公交會議取得成功
10月份，在我公司召開了全國公交學會理事會議，來自全國各地的與會代表近200人，我公司負責會議準備和會務保障。做到合理謀劃、提前準備、精心安排、認真組織，使大會取得圓滿成功。一是公司領導非常重視。成立了會務領導小組和工作組，主要領導親自參加籌劃和組織，對工作組成員作了嚴格要求和詳細分工，并進行了培訓。二是認真準備。制訂了一整套計劃和方案，對會議接站送站、代表返程票、食宿安排、會場布置、參觀地點和線路、交通工具以及本公司服務活動配合等，都進行了認真的準備。三是精心保障。針對會議規模較大，代表地域廣，會議內容多，標準要求高等特點，工作組成員認真協調，克服各種困難，嚴格按會議要求的內容、時間和標準進行保障，從會議的活動場地布置、轉場銜接等事項，到代表的飲食習慣、行程安排等細節，都精心進行安排和保障，受到全體代表和建設部領導的一致好評。四是效果很好。經過公司上下和會務組的努力，保障工作沒有出現任何紕漏，使會議開得順利圓滿，尤其是城管局、交管局、新聞媒體給予了大力支持，公司上下積極配合，展現了我市公交的地位、作用和良好形象，給學會領導和全國公交同行留下深刻的印象。
（六）加強了生產和生活服務保障工作
1、抓了辦公場地和職工宿舍的修繕管理。公司投資16萬元完成了銀龍宿舍上下水工程；投資50。6萬元完成機關東院辦公樓、13路隊辦公樓和一公司3號宿舍樓、燕春宿舍樓共6970平方米屋頂大修；投資70萬元完成五公司辦公樓及宿舍區集中供熱工程，投資3萬元更新了南馬路職工宿舍取暖鍋爐；并投資對公司榮譽室和北院老干部活動室進行了修繕改造。辦理了一公司、四公司、五公司、長客公司、總公司機關大院辦公場所與宿舍樓的用電分離，并完成了談固宿舍1、3號樓、北院宿舍1、2號樓、尖嶺宿舍和中華南大街宿舍用電1戶1表安裝工程。辦理了機關西院房產證過戶手續和總公司所有房屋土地產權分割、指界認證工作。
2、重視搞好職工生產和生活保障。公司各級領導堅持帶著感情做工作，心系一線職工，努力改善生產和生活條件。各公司、路隊對職工休息室進行整飾，添置了座椅、床鋪、被褥等休息用品，并加裝了空調；對偏遠線路改造或新設了小型食堂，添置了液化氣灶、微波爐等炊具和飯桌、碗櫥等，購置或自制了保溫桶，基本解決了一線職工就餐、飲水、休息、如廁等問題。各級領導和機關暑期為一線職工送飲料、綠豆、白糖及防暑藥品，入冬后及時落實職工休息室取暖保溫工作，有效地保證了營運生產。
3、開展了經常性的送溫暖活動。注意做好困難職工救助工作，工會為11名特困職工辦理了優待證，為28名困難職工結成幫扶對子，為46名困難職工發放了救濟金。各級工會還注意發揮“紅白理事會”的作用，幫助職工處理紅白大事和重大難題。對部分職工開展了談心家訪活動，走訪300人次為職工調解糾紛和化解矛盾，保持了職工隊伍穩定。
（七）圍繞中心任務做好黨群工作
各級黨組織和群團組織積極發揮政治核心作用和橋梁紐帶作用，把思想政治工作滲透到企業各項工作之中，推動了工作的開展。
1、黨委推行了目標化管理，修訂了《黨委目標化管理考核細則及考評獎罰辦法》，增加了工作創新的內容，強化了黨群工作對生產經營的保證和促進作用。組織全公司黨員干部進行學習培訓，開展了以“保持黨員先進性”和“提高黨的執政能力”為主題的黨課教育，并組織進行了“黨員風采”演講比賽，取得了較好的效果。樹立了競爭上崗的用人導向，對7個領導管理崗位實行了競聘上崗。對所屬各單位領導班子進行了考察考核，對7名不信任率40%以上人員給予警告，對優秀黨員和先進基層組織進行了表彰。認真做好新黨員發展工作，嚴格履行組織程序，保證了新黨員質量，全年共發展新黨員23名。基層黨組織開展了“黨員示范崗”和“一創雙優”等活動，積極發揮黨員帶頭作用和黨組織的戰斗堡壘作用，增強了黨組織的凝聚力和號召力，帶動了工作的開展。
2、增強思想政治工作的針對性。結合企業實際，建立了以各單位黨政“一把手”為第一責任人、以穩定職工隊伍為重點的思想政治工作專項責任制，加強了對改制工作的宣傳教育，印制下發了宣傳提綱，下發5500份調查問卷，了解職工思想動態，組織召開各種類型的座談會，注意做好職工思想分析，增強了宣傳教育的針對性，并注意發揮《公交報》的作用，做好企業改制和營運服務的宣傳引導工作。
3、加強民主管理，積極發揮職代會的作用，落實職代會的工作程序和權力，堅持重大事項由職代會討論表決，對企業改制方案和企業改制職工安置方案進行了認真討論和審議，維護職工的合法權益。注意做好廠務公開工作，進一步完善了公開形式和公開內容，強化了職工的知情權和民主參與意識，組織了合理化建議征詢工作，收集合理化建議700多條，大部分都有較強的參考價值，促進了企業建設。繼續組織開展勞動服務競賽和技術創新活動，舉辦了“巾幗文明示范崗”經驗交流會，對“十佳文明線路”和“工人先鋒號車組”進行了檢查驗收，對技術攻關和創新成果給予了表彰和獎勵，推動了創先和創新工作。
三、存在的主要問題
1、企業的基礎管理薄弱。個別管理制度落實不到位，尤其是在財務管理上存在漏洞，出現了個別基層管理人員的問題，對企業造成了損失，使干部形象受到了影響。
2、安全行車工作仍然存在問題，有重大事故苗頭和行車責任事故發生，尤其是55路“5。25”行車事故和56路在石德線鐵路口逆行導致火車被迫停車的事故，對企業造成了政治上和經濟上的損失，并被新聞媒體批評曝光，影響了企業聲譽。
3、假幣問題困擾經營工作。部分乘客持假幣、殘幣乘車現象越來越嚴重，僅10月份清點統計的假硬幣超過3萬元，在售票中技術設備難以鑒別，司機在識別上也有困難，給企業帶來一定損失，成為亟待解決的問題。
4、企業經營困難加劇。成品油價格連續上漲，燃油成本較去年同期增長700多萬元，而且改制成本支出數額巨大，企業經營更加困難。
四、明年主要工作打算
**年總公司以黨的十六大精神為指針，以“無縫隙”管理為主線，以科學管理、規范管理為基礎，以營運服務為中心，以企業改制為重點，以提高“兩個效益”為目標，努力加快企業發展。總公司領導團結一致，充滿信心，決心要加大工作力度，提高工作質量，提升企業形象。
（一）主要工作目標
全年完成營運里程8100萬公里；
完成營運收入1。96億元；
經營利潤補后虧損不超過650萬元；
成本費用控制在2。145億元以下；
車廂服務合格率達到90%，車輛整潔合格率達到90%；
行車事故率低于20xx年度；
尾氣排放合格率達到87%以上。
（二）主要工作
1、努力打造企業形象。一是加強干部隊伍建設，改善干部形象。落實干部學習制度和培訓制度，抓好政治思想教育和自身素質培養，提高決策能力、管理能力和總攬全局的能力。結合企業改制，完善用人機制，選賢任能，實行公平競爭、公開錄用制度。改善管理人員的工作方法，提倡帶著感情做工作，為職工辦實事，推行領導干部深入一線和基層干部與職工交心活動，積極改善干群關系。二是在全公司培養“八個要”的工作作風：即：要弘揚正氣，剎住歪風邪氣；要率先垂范，發揮模范帶頭作用；要團結，反對分裂和小團體主義；要立新功，反對吃老本和擺老資格；要雷厲風行，反對拖拉疲沓和低效率現象；要加強組織紀律觀念，堅決剎住自由主義和政令不通、各行其是的壞風氣；要提倡誠信老實，反對言行不一；要重業績、看實效，堅決反對浮夸和弄虛作假。做好宣傳和引導，將“八個要”的內容作為全體干部職工的行為準則，努力提高職工隊伍的整體素質。三是建立積極向上的企業文化，倡導“和衷共濟，誠信至善，務實創新，追求卓越”的企業精神，牢固樹立“真抓實干，求真務實”的工作路線和思想路線，利用各種形式營造良好的企業文化，凝聚職工思想，昂揚企業斗志，把企業塑造成形象好、信譽高、職工信賴、社會贊譽的過硬企業。四是加強廉政建設，從廉政教育入手，構筑思想道德防線，建立黨風廉政領導責任追究制，加大政務公開和財務監督工作力度，強化財務審計職能，從源頭上預防違法違紀問題。五是打造服務品牌。加強行風建設，重視抓好服務質量，繼續抓好車容車貌整治，規范服務行為。**年初，為一線司乘配發識別服，實行統一著裝上崗。同時加大對中巴車服務質量的整治力度，嚴格外聘人員“三證”審驗制度，設法提升中巴車的服務水平。六是做好宣傳報道工作，利用各種媒體宣傳企業文化，弘揚先進事跡，展示企業風貌，努力提高省會公交的地位和形象。
2、完成企業改制工作。認真落實市政府改制工作指示精神，按照國資委和城管局改制工作部署，抓緊組織實施。一是統一思想，進一步做好改制宣傳教育工作，重點克服畏難情緒和恐懼心理，使干部職工真正理解改制工作的意義。二是解決好企業遺留的職工福利待遇問題，妥善做好職工勞動關系的調整工作，努力穩定職工隊伍，建立良好的改制工作環境。三是加強對改制工作的領導，作為黨政領導班子的中心工作來抓，建立領導責任制，定期分析研究，搞好協調和配合，加快改制進程。四是嚴格按照國家政策和盛市有關規定規范運作，把每個程序都置于主管部門和律師團的監督之下，堅持依法改制，用足用好國家的改制政策，努力維護職工利益和企業利益，并保證國有資產不流失。
3、抓好營運服務工作。一是繼續優化線網布局，結合城市發展和道路建設情況，進一步優化線網結構，對繞行線路做相對取直，對公交空白進行填補，對偏遠區域做線路延伸，力求做到走向更合理，乘坐和換乘更方便。二是努力提高車輛利用率。在現有車輛運力的基礎上，科學安排運營計劃，合理調度生產車輛，采取夜間修理、減少停場車日、減少公休車、杜絕閑置車等措施，提高車輛生產效能。在運力安排上，貫穿專用道和主干道的線路盡量配置車況好、排放低、車型較大的車輛。繼續加強對中巴車的管理，并繼續做好對個體車輛的收編工作。三是加強對包車的管理，繼續限制包車數量，各單位不準自主簽訂包車合同，不準使用和調換線路車輛跑包車，各個路隊嚴禁包車。規范內部包車經營市場，統一制定包車價格，不產生利潤的包車禁止新簽和續簽合同，堅決杜絕無序競爭。四是加大對運營秩序和服務質量的監督管理力度，在加強對職工教育培訓的同時，強化檢查考核等措施，對公司、路隊、線路和司機要及時準確地考核，做到獎懲嚴明，并將考核和獎懲結果定期進行公示及通報，促進和提高營運服務質量。
4、完善經營核算管理辦法。一是繼續實行資產經營管理責任制，依據經營資產占用情況計算利潤和回報，重點實行利潤指標考核，增加各單位成本調控能力，對營運公司按月、季、年度實施指標考核，直屬單位按季度和年度考核。二是細化月票公里補貼核算辦法，總公司按各營運公司的大車行駛里程和實際月票運客人次實施補貼。將月票運客人次與車組個人收入掛鉤，有效杜絕司機拒載月票乘客的現象。
5、加強成本控制和管理。在成本和費用支出上，要實行目標化管理，將成本費用和支出項目分塊分層次定出管理目標，每一項成本費用都要有具體管理辦法和規定，如差旅費、燃料費、公務用車等，都要有具體管理措施，決不允許超定額、超范圍開支，把各項成本控制在目標之內。要建立成本目標責任制，每項成本和費用管理與責任人掛鉤，實行成本管理獎懲制度。公司財務部門要建立具體管理制度，負責成本管理的各個部門和單位，要拿出節約成本和能源的具體辦法，開展厲行節約，節能降耗活動，崇尚艱苦奮斗，反對鋪張浪費，努力把成本降下去。
6、強化企業管理。**年，我們要在管理上狠下功夫，認真學習和運用城管局推行的“無縫隙”管理工作法，研究和完善企業管理制度、管理程序、管理目標和管理責任，努力實現管理工作無縫隙。一是加強財務工作管理，健全財務管理制度，減少核算層次，集中核算職能，堅決杜絕“小金庫”現象，嚴格票據管理和罰沒款管理，嚴格財務收支審批手續，強化審計制度，確保財務制度落實。二是加強勞動力管理。隨著企業改制工作的深入，要依法調整好職工的勞動關系，建立競爭上崗制度。改革用人、用工和分配管理機制，提高人、車生產效率。改制后的企業要依法為職工辦理養老、醫療、失業等保險手續。三是加強車輛與設備管理，嚴格執行維修保養制度，提高車輛設備的技術性能和使用壽命，做好車輛尾氣治理工作，堅持源頭控制與技術治理相結合，排放合格率要達87%以上。結合清產核資和資產評估工作，完善各種車輛和設備檔案，保證底數清楚，賬物相符。努力克服油料供應緊張的困難，拓寬采購渠道，搞好油料和材料保障。
7、重視技術開發和科技創新工作。一是努力培養科技人才，鼓勵職工開展文化學習和科學研究，鼓勵開展科學創新和技術改造，努力提高行業科技含量。二是組織開展科技創新和技術攻關。根據企業需要，重點搞好“投幣箱偽幣鑒別器”研制工作，在已有雛形的基礎上，力爭上半年技術成熟并投入使用；搞好車輛尾氣治理的技術攻關工作，抓好柴油車雙燃料摻燒試驗和改裝試驗，積極開展可行性研究，掌握準確技術參數，力爭獲得改裝生產資質，對在用柴油車逐步進行改裝，使天然氣摻燒技術得到應用。
8、抓好公交場站項目建設。抓緊南二環停車場施工建設和設施配套工程，加強對工程質量的監督，加快工程進度，明年完成收尾工作和綜合質量驗收，并交付使用。同時加快對火車站公交樞紐站施工建設，重點抓好服務設施配套的建設，確保功能完備，布局合理，運轉順暢，努力提高公交場站設施的保障功能。
我們相信，在主管部門的正確領導下，在全體干部職工的不懈努力下，我們的目標一定能實現。
企業年度工作總結 篇3
xx年，效能監察工作以企業生產經營為中心，從改善企業管理方式入手，努力探索效能監察的切入點，扎實有效地開展效能監察工作，為深化企業改革，強化內部管理，推進節能減排,提高經濟效益發揮了積極的作用。
（一）統一思想，提高認識，夯實效能監察的基礎工作
一年來，集團公司紀委、監察部堅持把統一全公司上下對效能監察工作的思想認識作為穩步推進效能監察工作的首要任務來抓，充分發揮包鋁網站、包鋁報等宣傳媒體的優勢，利用召開專題會議、組織專題學習、開辟宣傳專欄等加大了效能監察的宣傳力度。通過半年考核和日常的信息溝通，及時指導各立項單位深入領會并掌握效能監察的基本理論和操作方法，通過在《包鋁紀檢監察簡報》上編發效能監察工作開展情況介紹，及時宣傳有關單位開展效能監察工作的成功經驗，有效統一了各級領導干部的思想，提高了各級領導干部對效能監察工作重要性的認識，為效能監察工作的順利開展打下了基礎。
（二）嚴把選題質量觀，增強效能監察工作的針對性
紀委監察部將效能監察工作納入懲防體系建設整體規劃，年初部署效能監察工作時，要求各單位必須以提高經濟效益為中心，把職工群眾關注的熱點和行政工作推進的難點和生產經營管理中存在的效益、效率、質量、安全等問題，作為效能監察的切入點，做到效能監察任務與企業中心工作相一致。
各單位注意嚴把選題質量關，在課題確定之后，及時填寫立項報告，經本單位行政領導審批后報集團紀委監察部備案。為突出實效，不走形式，紀委監察部及時組織相關專業人員進行項目審核。集團炭素廠《加強現場管理，提升基礎管理水平》、動力公司《優化用水方式，強化用水管理，節約生產費用》等23個效能監察項目在項目審核中獲得通過。由于工作程序嚴謹，使立項的課題更具有嚴肅性和權威性，增強了效能監察工作的針對性。
（三）抓住“關鍵點”，增強效能監察工作的規范性
企業效能監察要保證質量、達到預期效果，關鍵是要研究制定切實可行的實施方案，使每一步工作都能做到規范運作。為抓好這個“關鍵點”，各單位成立了由單位主要負責人任組長，相關部門工作人員為成員的效能監察工作領導小組，在全公司范圍形成了由紀檢監察部門牽頭、各職能單位配合、二級單位共同參與、各負其責、相互配合、齊抓共管的效能監察工作組織領導機構。領導小組重點討論研究效能監察選題和實施方案，根據選題立項內容確定參加配合的相關業務部門及人員，提出明確要求。由于建立了組織領導機構，明確了具體責任，為效能監察工作的健康運行提供了組織保證
為了確保項目的順利實施，各單位始終注意抓好調查研究、發現問題、選題立項、制定方案、組織實施、落實整改措施和效果評估這個關鍵環節，每一步工作都力求制度化、規范化。
根據效能監察項目驗收考核辦法，紀委、監察部組織由集團公司財務處、企管處、審計部，鋁業公司財務部、企劃部組成的項目驗收評審小組，從制度建設、日常工作和結果評定三個方面，對項目全年的完成情況進行考核驗收。
（四）圍繞中心，堵塞漏洞，效能監察工作取得顯著效果
效能監察是企業管理中的再管理，監督中的再監督。緊密圍繞企業中心工作，將效能監察融入企業管理，是確保效能監察工作取得實效的關鍵。
在實施效能監察項目過程中，各單位緊密結合生產經營和管理實際，抓住重要環節進行了組織落實。
多種經營分公司陶瓷耐火制品廠圍繞節能降耗開展效能監察。圍繞該項目主要采取以下措施，一是調整產品生產工序的管理模式，進一步精化管理操作人員，做到一人多職，提高人力資源的利用率；二是技術人員合理控制工藝程序，適時調整生產工藝燒成曲線和時間以及爐的間歇率，減少產品工藝的用煤、用氣量；三是提高包裝箱的再回收和再利用，加強廢舊輔材的回收處理。
武裝保衛部開展了“實行四期門禁管理，建立門衛管理長效機制”效能監察項目。在實施過程中，制定出臺了《出入四期廠區人員與車輛的管理辦法（暫行）》、《會客登記制度》等一系列規章制度，在四期門崗各個通道安裝了監控設備、反光鏡設備，同時，不斷加強隊伍的自身建設，在員工中開展“崗位練兵評選標兵”活動，比標準站崗、比文明執勤、比查獲物資等。通過實施門禁系統，進一步規范了四期廠區內的人員和車輛管理，有效地控制和減少了案件的發生。
紀委、監察部圍繞招投標和廢舊物資拍賣處理及進口設備備件的管理及使用等工作，開展專項效能監察。為了確保廢舊物資拍賣及處理的公開、公正、透明，由紀委監察部牽頭，武裝保衛部、工會、物流配送中心、質量監督部共同組成工作組，對物流配送中心委托集團公司招標辦公開拍賣的庫存廢殘極的計量、拉運 、結算等整個處置過程開展了專項效能監察，在七個半月的工作中，工作組共對招標辦組織的十次廢殘極拍賣處置過程進行了監督核查，拍賣廢殘極15509.65噸，平均售價為1997.01元／噸，比同期希望鋁業廢殘極拍賣價高268元/噸，為企業盤活資金3097.29萬元；結合企業管理實際，為了進一步加強和規范進口備件的管理和使用，提高進口備件物流管理水平，紀委監察部、鋁業公司裝備能源部配合開展了電解四公司進口備件使用和管理的專項效能監察，針對進口備件管理中存在的問題，提出了監察建議。工作結束后，我們及時撰寫了監察意見和監察報告并提交有關部門和領導。這些項目的實施為有關部門和領導進行生產、經營、管理等方面的決策提供了重要參考，在一定程度上也促進了企業管理水平的提高。
一年來，在上級紀檢監察部門的正確領導下，在包鋁各級領導的高度重視和各有關部門的積極配合與共同努力下，效能監察工作取得了較好的成績，全年確立25個效能監察項目，其中，由紀委監察部牽頭開展的2項，各二級單位確立23項；辦結24項，共計增加效益421.16萬元，避免經濟損失28.64萬元，建章立制46條。
（五）開拓創新，繼續推進效能監察工作
xx年，在開展效能監察方面，雖然我們做了一些工作,但還有很多不足。今后我們要在中鋁公司和公司黨政班子的領導下，全面履行紀檢監察部門的職責，持續推動效能監察工作深入發展，不斷創新和規范效能監察工作的方式方法，完善效能監察成效評價工作，探索構建效能監察工作的激勵機制，分析效能監察圍繞企業改革發展進程選題立項的新問題，不斷研究效能監察在融入管理、進入流程方面的新途徑，改善操作方法，提高效能監察干部的業務素質和能力，搞好效能監察的理論研究和經驗總結，加強信息溝通和交流，大力宣傳和推廣效能監察工作的成功經驗和有效做法，為公司改革、發展、穩定做出新的貢獻。
企業年度工作總結 篇4
內部審計工作總結XX年我局內部審計工作在省局***的指導下，在局黨組的直接領導下，用心貫徹黨的十六大及十六屆四中全會精神，認真學習和執行《審計署關于內部審計工作規定》和《內部審計準則》規定要求，按照省局有關內部審計工作會議精神，遵循查錯糾弊，維護法紀，促進管理的宗旨，用心引導本局內部審計機構在加強單位經濟管理和實現經濟目標等方面發揮用心的作用，實現內部審計為單位目標而服務的思想理念，嚴格執行會計制度，建立健全崗位職責制和內部檢查制度，確定了“法定代表人離任與工程竣工決算項目”兩項必審，全面加強領導人任期內經濟職責審計、堅持“有離必審”和“先審后離”等經濟職責審計方針，透過經濟職責審計，不僅僅到達了客觀評價縣區分局一把手的工作業績，確保國有資產和資金不流失，也為局黨組考核和任用干部帶給了參考依據。
重視專項審計和審計調查，加強大宗資產采購比價審計、加強內控制度評審，取得了較好成績。按照年初制定的工作目標，在XX年度帶領內審工作組，利用兩個多月的時間對本系統縣區分局、局機關、培訓中心、農場等12個單位進行了內部審計工作。在內部審計工作中，重點注意了嚴把審計程序關。在對縣區局進行內部審計時，注意審計項目的立項，審前調查，制定實施方案，印發審計通知書，實施審計過程及審計報告征求意見等各環節的記錄規范。嚴把審計實施關。實施審計工作嚴格按照審計方案確定的范圍、審計資料、審計目標進行，審計工作貼合審計法律、法規和相關的審計準則。嚴把審計報告關。對檢查結束后構成的審查審計報告規范撰寫，注意與審計事項有關的事實，包括被審計單位的財政財務收支真實、合法、效益的全面事實和違反規定和財政財務收支的事實清楚，審計報告中的收支數額與違紀資金與審計工作底稿中的有關數字相符。
嚴把審計處理關。注意重點審查審計揭露問題清楚，數字確鑿，定性準確，適用法律、法規、規章正確、具體、有效，處理處罰意見適當。嚴把審計評價及推薦關。審計評價是內部審計機關對被審計單位及被審計人員的審計意見，審計評價是否貼合被審計單位及被審計人員的實際，關系到被審計單位及被審計人員的利益和榮譽，個性是對領導干部任期經濟職責審計評價要更加謹慎。我們在工作中個性注意提出切實可行的審計推薦，避免大而化之，方便被審計單位采納整改。透過上述一系列做法，我局的內部審計工作得到了有效的開展，取得了良好的監督效果，杜塞漏洞，防患未然，對大慶地稅系統的財務管理工作起到了有效的監督管理，內部審計工作得到了省局和我局黨組的高度評價。在今后的內審工作中要依照“依法審計、圍繞中心、突出重點、不斷創新”的'工作方針，不斷改善工作方法，提高內部審計工作質量，爭取更好成績。
企業年度工作總結 篇5
市礦區辦事處在區域設置不明確、各種體制不健全、機關人員不到位等情況下，以全市開展“企業服務年”活動為契機，認真落實上級指示精神，緊緊圍繞“服務企業創環境，服務居民保民生”主題，強化“小政府、大服務”理念，克難攻堅，務實重干，深入企業生產一線和職工家中，搞調研，摸情況，理思路，定措施，全力為轄區企業生產營造良好的社會環境，努力實現礦區辦事處與鄭煤企業互贏共建、和諧發展。
一是為企業生產經營創造寬松環境。向企業派駐首席聯絡服務官，實行聯席會議制度，協調政府各職能部門，聚合優惠政策和社會力量，營造無干擾、真空式發展環境，促進企業健康、協調、穩步發展。
二是為礦區發展創造優美環境。在做好日常中心區主要街道、背街小巷和居民樓院環境衛生管理的同時，積極征求鄭煤企業和職工意見、建議，高起點、大手筆規劃建設礦區，力爭“一年顯效果，兩年出形象，三年上水平”。
三是圍繞服務抓好黨組織建設。與鄭煤企業“三助三爭”聯合搞好黨組織建設，該礦區黨工委與各企業黨委互建，互幫互助爭創 “五好”黨委；社區黨支部與企業支部互建，互幫互助爭創“六好”黨支部；居民黨員與職工黨員互學，互幫互助爭當優秀共產黨員，黨員在8小時工作期間接受企業黨組織管理，8小時之外由社區黨組織負責，充分發揮黨員的先鋒模范帶頭作用，為全市經濟發展保駕護航。
企業年度工作總結 篇6
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為了提高公司產品的整體質量，促進公司質量管理戰略目標健康、有序、穩定的發展，適應市場發展浪潮的方向，滿足顧客質量要求。回首縱觀公司XX年有關產品質量管理所取得的成績與質量管理存在的問題，具體如下：
●質量管理所取得成績：
1。干式成品外觀一次通過率達到96%，油浸產品一次外觀通過率達97%，產品一次交驗合格率達96。5%，完全符合公司質量目標要求。
在與技術部門陳工的深度配合及明確職責分工下，陳工負責干式產品生產過程工藝的把關，質量部門負責干式成品開模后一對一的檢驗把關，經過2個月的努力，使產品外觀原有存在的表面黑、白、黃斑、小洞、開模劃痕等缺陷下降10%，干式產品外觀出貨直通率達96%，比9月份整體上升十個百分點。
2。氬孤焊一次焊接合格率達70%左右，以9月份一次焊接合格相對提高14個百分點。
3。資料統計及分析
從XX年9月份建立質量情況數據統計及分析系統以來，通過質量情況數據使公司質量存在的異常情況能得到及時、有效的解決。
4。員工質量意灌輸及培訓
自建立質量管理宣傳欄以來，質量部門通過各種方式（文字、漫畫、管理文章）對生產一線員工進行質量意識灌輸，使員工領悟質量對企業生存、發展的重要性。
XX年9月至11月兩個月之中，質量部門組織了對生產一線員工進行4場有關質量意識及質量改善方面的培訓；例如，海爾集團（首席執行官）培訓、澆注車間（質量異常改善）培訓、噴漆車間（噴漆注意事項及刷漆方法）培訓、線包車間（繞線操作工藝）培訓。
●質量管理存在的問題：
1。部分員工仍然存在質量意識不強：認為不管產品好壞，質檢會檢查，只管按件計酬，不管產品質量好壞。這種只管數量不管質量的思想嚴重影響產品質量的提高。員工沒有下一道工序意識，出了質量問題都推脫責任，在找別人毛病，甚至有認為是質檢員的問題。產品做的不好就返工，返工不行繼續返，一直返到不能再返就報廢。
2。個別車間管理工作不負責：認為只要員工把產品交到我手上，登記下員工生產數量，做一下生產報表就完成工作任務，對于產品質量好壞抱著隔岸觀火的工作態度。把所有生產產品質量控制的責任全部推到質量管理部門，根本就很少控制產品生產過程，一系列大的質量問題出現之前，車間負責人都在做什么？為什么不能把質量問題消滅在萌芽狀態？一些廢品出現之時，質量部門又在干什么？為什么往往要廢品積累到一定數量的時候才會有人發現？當然產品質量控制脫節，這以品管部門有無可推諉責任，但各生產車間主管就沒有責任嗎？質量控制是靠全員參與，不是全靠質量部門一天到晚守著。所以說生產車間這種只顧個人收入不計產品質量的行為是不可取的。
3。質量管理失控，這個跟生產有關系，計劃下發后，各生產車間看計劃時間總以為來得及，往往又在到時間還沒完成任務，然后趕貨，然后加班，整個生產就一直處于前松后緊、疲于奔命的狀態，到實在要出貨，來不及的情況下，就不管質量了，我先出貨再說，結果呢？退貨！我們對自己放松，但客戶不會對我們的產品放松。
4。對生產工藝的執行力度不夠，各項工藝及制度落實不到位。各個車間生產工藝可以說都有，但具體落實到員工實際操作中卻不多，套用句翟鴻燊老師的話“不是學習（工藝）沒有用，而是因為沒有用，因為我（員工）沒用，所以我（員工）沒用”。
以上存在的問題要根本的解決，關鍵在于領導班子質量意識有待提高，不能放任員工生產，不管產品質量，同時更應關注產品質量，對于現有存在的問題要及時處理，不能采用能用就用、能拖就拖或者給模棱兩可的答案，各個車間負責人要主動出擊，不要被動的等待質量問題來找上門，要積極下一線，仔細查看，對每一個質量疑點均不放過。對于生產一線員工，該獎的就獎，該罰的罰，不能無限制縱容員工出現工作失誤。
關于質量的重要性，我們的大部分員工都有認識，但關鍵是怎么樣用具體可操作的措施落實到企業每一位員工之中，現在產品質量不僅僅是質量管理部的事情，更要有tqc的意識，既全員質量意識，公司的質量意識應貫徹到每一位員工心中，形成全員關心質量的良好氛圍。
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時間過的真快，轉眼間XX年快要過去了，我在部門領導、班組領導及同事們的關心與幫助下圓滿的完成了自己的各項工作，熟悉了碼頭各項作業的流程，并在工作能力上有了很大的提高。下面就這半年來的工作做如下的總結：
● 思想政治表現、品德素質修養以及職業道德
本人在這半年的工作中，積極響應公司的生產方針，在政治上主動要求進步。在生產中積極配合基層領導完成各項生產工作。在班組中主動團結其他同事認真完成領導交給的各項生產任務。發揮團隊精神、愛崗敬業。具有強烈的責任感和事業心。積極主動的向班組老師傅和碼頭的工人師傅學習碼頭管理知識和生產經驗，并不斷的充實自己的專業知識，工作態度端正，認真負責。在生產過程中文明指揮，對外維護公司形象，對內維護班組利益。得到了公司領導和廣大公司員工的一致好評。
● 工作成績與不足
本人是七月份來到公司工作的，八月中旬正式分配到操作部的中控室從事調度工作，俗話說，萬事開頭難。不管從事何種工作，一開始都很困難。擺在自己面前的難題比較多，面對這些困難，我不怕麻煩，積極主動的向領導請教、向同事學習、自己摸索實踐，在很短的時間便熟悉了碼頭的工作環境、熟悉了堆場、熟悉了碼頭作業流程、熟悉了作業程序。在不到兩周的時間里便可以單獨作業。并在具體的裝卸指導工作中形成了一個清晰的干船思路，能夠圓滿的完成自己的本職工作。
在這半年的工作中，我本著“把工作做的更好”這樣一個目標，開拓創新意識、積極進取，在班組會議中認真記錄好當班筆記，明確當班所要作業的內容，做到有的放矢。本人在進操作部四個多月時間里總共完成 73艘船舶的作業。接到每一艘船舶作業之前都認真的與場控配合，調配機械。只有機械調配合理得當，才能保證生產工作順利的進行。在裝卸作業過程中，靈活操作，不死板。在多數情況下能高效率的完成生產工作。公司堆場面積小、堆場密度大，這無疑給裝卸工作帶來了一定的難度，有時候顧的了進提箱顧不了裝卸船。在這種情形下，我主動與場控取得聯系。在不影響船舶班期的情況下，盡量調整這兩者的關系，讓裝卸作業合理、有序進行。在裝船的過程中時常會遇到場地搗箱子的情況，作為船控要走一步看三步，要提前確認裝船的所有場地，當場地搗箱比較嚴重的情況下，提前布置機械進入場地搗箱。這樣以來節省了不少時間，提高了工作效率。每次獨立作業結束以后都認真總結作業中的得失情況。
對于一些非標準的集裝箱船，裝卸作業難度教大，在作業完成以后我都以貝圖的形式理清思路。如果下次再接到同一艘船作業的時候便能夠得心應手。但是在生產過程中由于自己過于年輕，碼頭的生產管理經驗和專業技能掌握的還不夠嫻熟，有時在工作中常常出現一些預想不到的突發事件，不能單獨的處理。從而影響工作效率的事情偶爾有發生，我相信在以后的工作中，經過自己的不斷學習，不斷的積累經驗，漸漸的會彌補這些不足之處。使自己盡快成為優秀的碼頭生產指揮手。
● 工作經驗及教訓
班組中的老師傅以及碼頭的裝卸工人有著豐富的生產經驗，也許他們的理論知識過于匱乏，但是他們的生產經驗是我們一生的財富，在這半年的時間里，我一邊向同事以及碼頭的一線工人學習生產管理知識，一邊補充自己的理論知識，一邊自己摸索著在生產實踐中前進。在生產中過程中多少也積累了點經驗。裝冷箱的時候要提前通知冷藏班拔電源、冷箱上船的時候要確定電機的位置、以及調試溫度，裝艙面箱子的時候要調箱門，裝cfs的箱子的時候要提前通知貨運站找箱子等等這些簡單的常識都是一點即通。另外我想把自己干外貿船的一點點經驗簡單的談談，在許多船控的眼里，外貿船十分難干，很多人不喜歡干外貿船，他們認為外貿船有好幾個港的貨，而且貨位既多又亂。這將會給裝卸作業帶來很大的難度，但是我卻認為外貿船只要在具體作業過程中調配得當，還是比較容易干的。經驗是：外貿船因為涉及到好幾個港口的貨，所以在裝卸過程中嚴格按照裝船順序表來裝，就是這樣，使得裝卸工作形成了固定、單一的裝卸模式，在裝船的過程中出錯的幾率幾乎為零。但是值得注意的是：在裝卸過程中要提醒場橋司機發箱子時一定要嚴格按照順序號發箱子。跳序號發箱子將會給裝卸帶來一定的難度。另外由于要嚴格按照裝船的順序發箱子，場地上經常需要搗箱，這就需要在裝船的過程中靈活處理。在不影響裝船速度的前提下提前搗箱。在干外貿船的時候卸船要抓住橋吊司機，裝船的時候要抓場橋司機。只要調配合理，配合密切，還是很容易干好的。
另外，非集裝箱船由于船的本身構造，容易形成重點艙，影響完船速度，的確給裝卸工作帶來了很大的難度。干非集裝箱船的時候，一定要注意：條理要清晰，思路要明確，遇到重點艙，及時調整作業方案。在每次干非集裝箱船完船以后我都會以圖表的形式加以總結，總結在作業過程中的得失，以及尋求更好的作業方案。
碼頭的裝卸工作團體性、協作性很強，這就需要好幾個班組的有力配合。忽視任何一個班組在生產過程中作用的做法都是不可取的。在工作中，中控室的人員和碼頭的工人有著一定的上下級的關系，就是有著這種上下級的關系我們應該積極的和他們取得配合。在工作中正確的指導他們，使生產工作有條不紊的進行。所以說在生產作業過程中一定要強調碼頭裝卸指揮手的作用，任何忽視碼頭一線工人在生產中地位的員工都不能把工作高質量的完成。
人有了教訓才能真正的成長起來，在這半年的生產實踐里，由于自己的經驗造成的教訓也有過一、兩次。其中有一次是在作業銀河這條船的時候，遇到了突發事件，由于船的穩性比較差，按照順序表裝箱的過程中出現了偏港的現象，使得大副不滿意，由于此種情況是第一次接觸，當時有點手忙腳亂，沒能及時的調整作業方案。結果得到了基層領導的批評，就是這次批評使我清醒的認識到了自己的不足，吃一塹，長一智。認真的總結了自己的得失，以及今后的改進措施。在以后的工作中便有了前車之鑒。
● 工作態度與勤奮敬業方面
熱愛自己的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，工作投入，熱心為大家服務，認真遵守勞動紀律，保證按時出勤，半年以來沒有請假現象，有效利用工作時間，堅守崗位，保證工作能按時完成。
● 后序
總結這半年來的工作，盡管在生產過程總有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在著不足。比如有創造性的生產工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待于在今后的工作中加以改進。在新的一年里，我將認真學習公司的各項生產勞動規章制度，提高自己的專業技能、積累更多的經驗，努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平，為公司的集裝箱運輸業的發展做出更大更多的貢獻。
企業年度工作總結 篇7
一年來，根據中心總體工作思路，我在黨委的引導下始終堅持“以服務主業，為主流程廠設備穩定運行保駕護航為主線，以推進點檢定修制向科學化、規范化、高效化發展為核心，以提高全體職工的綜合素質為基礎，全面強化管理，逐步把設備維檢中心建設成上下目標一致、責權明確、執行有力、規范高效、人力資源優勢得到合理配置和發揮的檢修維護企業”為宗旨，努力實現設備維檢工作中的“三個提高”、“三個降低”，即：提高檢修效率、提高維護檢修水平、提高設備使用周期；降低設備故障、降低備件消耗、降低檢修費用，使主流程設備維檢工作逐步實現了由過去的傳統維護模式管理，向局部專業化，區域協調化，整體高效化的維檢模式管理的實質性轉變，為今后維檢工作的發展，邁出了堅實的一步。現將20xx年主要工作總結如下：
一、堅持“一切為了生產，一切服務于生產”的工作宗旨，服務質量得到了各生產廠礦的高度評價
我在工作中始終堅持“一切為了生產，一切服務于生產”的工作宗旨，做到保駕護航義不容辭，優質服務精益求精，主動出擊不等不靠，服務質量得到了各生產廠的高度評價。全年維檢中心廠滿意度調查月均分數104.3分；主流程廠產品產量北京地區完成計劃的102.9%；遷鋼產量完成計劃的103.4%。
二、加強設備管理，為設備穩定順行保駕護航
規范化管理工作一直是維檢中心的重點工作。8月份，根據維檢形勢的新變化及中心黨委統一安排下，我組織業務科制定了《維檢中心關于進一步推進“北京首鋼新鋼有限責任公司設備維檢中心”設備管理標準化作業規范的工作計劃》，對整個維檢中心的基礎管理體系、指標體系和考核體系進行了梳理，使各維檢站的維檢工作上了一個新的臺階。
1、加強了檢修計劃性管理，轉變了過去的由“設備追人”到“人追設備” 的維護模式。20xx年全年計劃性檢修3769次，20xx年2677次，計劃性檢修次數增加了41%。并且檢修項目兌現率全部達到100%。
2、 堅持向規范化管理要效益，切實提高設備管理水平，努力降低設備故障的發生。20xx年停工時間奮斗目標計劃與實際發生停工時間比較總體降低22.51%；全年月均發生未造成設備停機的
A、B類故障次數計劃63次，實際發生37次，故障降低率58.73%，實現了高爐停風率為零的目標。
在全面完成“設備維檢工作標準化作業規范”制定工作的基礎上，我又組織制定了《關于進一步推進“北京首鋼新鋼有限責任公司設備維檢中心”設備管理標準化作業規范的工作計劃》，對整個維檢中心的基礎管理體系、指標體系和考核體系進行了梳理，對崗位的職責、任務、標準完成情況進行量化考核，使各維檢站的維檢工作上了一個新的臺階，設備管理規范化的推進為降低設備故障的發生起到了積極作用。
在推進設備管理規范化進程中，各單位通過嚴格的精細化管理，及時發現各類設備隱患，降低了設備停機時間，例如：10月份，軋材站各作業區重新優化各點檢班，全月共提前發現設備故障隱患30多起，都及時得到了計劃處理，大幅度地減少了設備故障停機時間。10月份當月，軋材站故障停機指標為3578分鐘，實際完成2996分鐘，比計劃降低了16%，且全年首次突破3000分鐘大關。11月份、12月份，又連續兩個月突破3000大關，其中11月份為2663分鐘，12月份為2590分鐘，12月份比05年月均水平（6045分鐘）下降了57%。11月份，型材作業區規范化管理工作初見成效，與10月份相比，型材作業區無論是在總體故障停機時間上，還是在小時以上停機上，都有顯著的下降：總體故障停機時間比10月份下降40%，小時以上停機由10月份的9次1157分鐘下降到本月的2次183分鐘。
分析維檢站取得顯著進步的原因，我歸納為如下見幾點：一是各維檢站在推進維檢工作標準化精神的指導下，借“東風”規范了基礎管理、指標及考核三級管理體系，健全了以點檢為中心的點檢定修網絡，改進管理所帶來的效果立竿見影；二是各維檢站加強了點檢力量和點檢、巡檢工作，明確了點檢工作在維檢作業中的中樞作用，并通過考核體系在一定程度上調動了點檢員的工作積極性，在全年發現了多起故障隱患，由于發現及時并利用生產間隙時間進行處理，避免了設備的故障停機。如煉鐵維檢站燒結點檢人員在設備點檢過程中發現一燒返1減速機一
軸有雜音，立即上報，在煉鐵廠機動科專業的確認下，利用生產間隙時間對減速機進行更換，確保了一燒四臺燒結機安全運轉，受到煉鐵廠的好評；三是加強了四班的維護管理，四班人員的工作成效明顯提高。
中板作業區通過規范化作業，強化點巡檢工作，設備維護水平明顯提高。特別是8月31日點檢發現的軋機連桿萬向節故障及9月21日巡檢鉗工發現的上連桿扁頭細微裂紋，兩次避免了重大設備故障的發生。其精細的工作作風，認真的工作態度受到中板廠書面表揚，為維檢中心爭得了榮譽。
三、發揚主人公精神，多超多干，超額完成公司降低修理費800萬元的任務。
20xx年年初，公司給維檢中心下達了降低主流程廠修理費800萬元的指標。根據中心部署，我組織各維檢站會議，我在會上強調：“各維檢站在工作中一定要發揚主人公精神，多超多干，超額完成公司降低修理費任務”，我親自將800萬元的指標分解并下達給各維檢站，每月組織檢查核對各維檢站指標的完成情況，并協助維檢站解決相關問題。據統計，20xx年全年完成降低修理費任務920萬元，超額完成了公司下達的任務。
四、推進設備技術革新改造
由于精棒設備存在許多安裝及設計問題，投入生產后設備故障頻繁，制約了精棒的生產，為此，公司成立了由維檢中心參與設備攻關小組，重點解決工藝及設備存在的問題。
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