一、計劃管理
對大宗材料，根據(jù)經(jīng)營部提供的施工預算，及時編排進貨，在料場允許的前提盡量提前備料，盡量避開洪水及臺風區(qū)。小型機具及零星材料由前臺主管及各部門負責人先填寫材料需用量計劃報主管領導批準到材料匯總后，由材料部再根據(jù)庫存情況統(tǒng)一填寫材料采購計劃經(jīng)項目經(jīng)理批準后購買，避免了多頭采購及重復采購現(xiàn)象，減少浪費，節(jié)約成本。
二、采購管理
水泥我們根據(jù)市場調(diào)查情況，綜合考慮生產(chǎn)能力、運輸能力、質(zhì)量及運距等因素，對六家單位發(fā)了投標邀請，共收到有效標書五份。經(jīng)過投標小組的終合評議，最終選擇了協(xié)和水泥廠作為主要供貨單位，峰江水泥廠作為備選單位。經(jīng)過投標，單價比市場價格低了15元/噸，節(jié)約成本64萬元，并且在后期市場都漲價的情況下，協(xié)和仍按原合同價為我們供應完全部用料沒有漲價。經(jīng)過一個工程的合作，從供應服務上證明選擇協(xié)和也是正確的`。碎石由于陸運單價比水運單價高很多，我們最并沒有選擇距我們項目料場相對較近的碎石場，而是采用水運到附近碼頭后二次倒運到料場，單價也相對便宜3~5元/方，而只把只能陸運的附近料場作為備用料場臨時使用。燃油市場價格波動較大，并沒有與供貨商簽訂長期合同，而是根據(jù)市場情況，在三四家供貸商中選擇合理的價格決定進料。零星材料也是盡量集中到批發(fā)市場去采購。汽油采用統(tǒng)一到項目附近的加油站定點加油，每月一結(jié)帳，避免司機亂開發(fā)票和現(xiàn)金支出。
三、收發(fā)料管理
五六個月的時間要進一百多萬噸的地材，其間還有洪水、臺風影響，五六個收料人員中也只有一位老職工，其余都是臨時工。兩個水穩(wěn)料場加一個瀝青料場14種料，還不包括水泥、油料、瀝青等高峰時期每天都要進料五六千方材料，由于料場的特殊下，進出料都只有一個便道，出料還要過磅，工期如此緊，都是24小時不間斷施工，收料人員的任務之重可想而知。一名收料人員負責一種材料一收就是12小時是經(jīng)常的事，他們的稍微馬虎都會給項目帶來不可預想的損失，為此，項目發(fā)揮老職工的積極性，讓其負責臨時人員的平時管理并與其簽訂了收方總承包協(xié)議。在收料的同時隨時去檢查簽單情況，采取收貨小票及收貨明細表同時簽單并于第二天早上上班時上交材料部，由賬務統(tǒng)計員及時核對登記進貨臺帳，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。在收料這塊上可以說基本上沒出現(xiàn)漏洞情況。對分包單位借用項目材料一律登記臺帳，退場前清點歸還情況，丟失照價加倍賠償，本項目就對幾個分包隊的丟失工具扣了一萬多元；對分包單位調(diào)用材料及代購材料，采取先開調(diào)撥單后發(fā)料，并當日將單據(jù)轉(zhuǎn)財務掛賬，避免扯皮及漏扣分包單位材料情況的發(fā)生。
在工作如此煩重之際，材料部也沒忘了基礎工作，各項臺帳登記及時，單據(jù)有序歸檔，報表及時報送，并在公司領導對項目的兩次千分制檢查中都獲得了好評。
四、庫存管理
為做到工完料盡場地清，在工期接近尾聲時，材料部主動每天找經(jīng)營部核算剩余工程量并經(jīng)常到施工現(xiàn)場了解情況，每天核算，控制進料數(shù)量，避免了材料積余浪費。通車后，對庫房剩余少部份材料及時清點裝箱，并對廢舊不可利用材料及時處理上交財務，為項目的及時撤場提前作好準備工作。
當然，在這一年的工作中也存在著一些不足之處，比如前期由于是第一次在雨塘填起的場地上堆放材料，對地基承載力估計不足，造成料堆整體下沉，雖然在后期施工中都又挖出利用了，但后期回填平整仍浪費了不少機械、人工費用。許多分包工程現(xiàn)都是采取包工包料，對分包單位監(jiān)管不嚴，有以次沖好現(xiàn)象，對以后的工程質(zhì)量存有隱患，這些對以后的工作都有一定的借簽作用。
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