在人們素養不斷提高的今天，報告使用的次數愈發增長，報告具有成文事后性的特點。那么什么樣的報告才是有效的呢？下面是小編精心整理的關于市場的調研報告，僅供參考，大家一起來看看吧。
市場的調研報告1
一、調查背景
(1)隨著買方市場的形成，企業對物流領域中存在的“第三利潤源”開始有了深刻的認識。
(2)專業化物流企業開始涌現，多樣化物流服務有一定程度的發展近年來，我國經濟中出現的許多物流企業，主要由三部分組成：一是國際物流企業、二是由傳統運輸、儲運及批發貿易企業轉變其發展的一個最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來推動業務的發展。在這樣大的物流環境下，作為內陸地區的代表城市太原的情況又是何種態勢呢?未來的發展趨勢又如何呢?我們希望通過這次調查能對此有所了解!
二、調查目的
通過走訪詢問與觀察，了解太原物流市場的現狀：從事以傳統物流還是現代物流、物流業發展的整體水平。
三、調查對象
物流市場內所有的物流企業
四、調查項目
物流企業的所有制形式、經營的業務范圍、經營的對象、主要從事業務的具體內容(如運輸的工具、距離、價格等)、與客戶的關系等。
五、調查地點
太原市南內環附近的物流企業
六、調查性質
探索性調查
七、調查方法
由于我們要了解物流市場的現狀所需信息需具有時效性，應采取獲得一手資料的調查方法;由于調查之中兼有必須由物流企業內部人員配合完成的內容又由靠調查員自己觀察便可完成的內容，綜上理由我們選擇詢問調查與觀察相結合的方法。
八、、物流市場調查報告
(一)、當前物流發展面臨的經濟環境
(二)、中國物流行業概述
(三)、行業特點
(四)、總結
【二】
調研報告一般由標題和正文兩部分組成。
(一)標題。標題可以有兩種寫法。
一種是規范化的`標題格式，即“發文主題”加“文種”，基本格式為“××關于××××的調研報告”、“關于××××的調研報告”、“××××調研”等。
另一種是自由式標題，包括陳述式、提問式和正副題結合使用三種。
陳述式如《東北師范大學碩士畢業生就業情況調研》，提問式如《為什么大學畢業生擇業傾向沿海和京津地區》，正副標題結合式，正題陳述調研報告的主要結論或提出中心問題，副題標明調研的對象、范圍、問題，這實際上類似于“發文主題”加“文種”的規范格式，如《高校發展重在學科建設――××××大學學科建設實踐思考》等。
作為公文，最好用規范化的標題格式或自由式中正副題結合式標題。
(二)正文。正文一般分前言、主體、結尾三部分。
1.前言。有幾種寫法：
第一種是寫明調研的起因或目的、時間和地點、對象或范圍、經過與方法，以及人員組成等調查本身的情況，從中引出中心問題或基本結論來;
第二種是寫明調研對象的歷史背景、大致發展經過、現實狀況、主要成績、突出問題等基本情況，進而提出中心問題或主要觀點來;
第三種是開門見山，直接概括出調研的結果，如肯定做法、指出問題、提示影響、說明中心內容等。前言起到畫龍點睛的作用，要精練概括，直切主題。
2.主體。這是調研報告最主要的部分，這部分詳述調查研究的基本情況、做法、經驗，以及分析調查研究所得材料中得出的各種具體認識、觀點和基本結論。
3.結尾。結尾的寫法也比較多，可以提出解決問題的方法、對策或下一步改進工作的建議;或總結全文的主要觀點，進一步深化主題;或提出問題，引發人們的進一步思考;或展望前景，發出鼓舞和號召。
市場的調研報告2
一、東非地區水泥市場概況
（一）產需情況
東非地區水泥消費需求增長迅速。據預測，20xx年至20xx年，如東非保持基礎設施投資增長、經濟快速發展，水泥需求年均增速將接近18.3%。東非地區最大經濟體肯尼亞自20xx年起年均水泥消費需求增長12.9%，20xx年水泥消費量達320萬噸。
東非地區過去長期水泥供不應求。20xx年該地區水泥需求已達到650萬噸，但直到 20xx年水泥產量才實現661萬噸。由于長期產量不足，東非地區需大量自海外進口水泥。肯尼亞是該地區唯一實現了水泥自產自足的國家，其他國家都不同程度依賴水泥進口，尤其是內陸國家。20xx年，烏干達水泥消費的20%依賴進口，盧旺達水泥消費的70%依賴進口，布隆迪接近100%。
20xx年東非地區水泥供不應求的局面有所改善。為滿足快速增長的地區消費需求，搶占市場份額，東非水泥生產企業競相追加投資，擴大產能。根據東非水泥制造商協會的數據，水泥產能從20xx年的580萬噸，擴大至20xx年的950萬噸，20xx年擴至1150萬噸。但產能利用率相對偏低，僅為70%右。預計20xx年地區水泥產將達到800萬噸，與年度水泥需求790萬噸大致相當。未來數年內該地區還有不少水泥新增產能投入使用，供不應求的局面將進一步緩解。
肯尼亞是東非地區主要的水泥生產國，產能已經出現過剩跡象。20xx年產量32萬噸，國內消費267量萬噸；20xx年產量371萬噸，國內消費量310萬噸。肯尼亞同時也是地區主要水泥出口國，自08年起年水泥出口量均在60萬噸以上。肯尼亞水泥零售價格相對鄰國較低廉，目前為120美元/噸，而東非內陸國家水泥零售高價達190-300美元/噸。較大的價格差及國內新增產能過剩的壓力，將繼續推動肯尼亞擴大對鄰國的水泥出口。坦桑尼亞是東非地區第二大水泥生產國，但需進口部分水泥。
（二）東共體水泥進口情況
20xx年，根據東非共同體關稅同盟的規定，水泥被定位為敏感商品，進口稅率55%，并約定逐年降低5%。但由于東共體內部水泥供不應求，為鼓勵進口，在成員國烏干達、布隆迪和盧旺達的大力推動下，自20xx年起，區域外水泥進口稅率下調至25%。
區域外進口水泥主要來自亞洲和中東，包括中國、印度、泰國和埃及等國。中國對東非地區水泥出口主要經過肯尼亞的蒙巴薩港和坦桑尼亞的達累斯薩拉姆兩個港口中轉。20xx年，經蒙巴薩港轉出口的水泥達27萬噸，經達累斯薩拉姆0轉出口的水泥為39萬噸，共計66萬噸，占地區總需求的10%左右。
（三）大型水泥生產企業情況
肯尼亞是東非地區水泥生產企業分布最為集中的國家。班博瑞水泥公司（bamburi cement）為東非目前最大水泥企業，產能220萬噸/年，20xx年銷售額280億肯先令（約3.5億美元）,占肯尼亞市場份額的49%，在東非其他國家設有分支機構。國家水泥公司（national cement）計劃于20xx年底將產能擴大至250萬噸/年，屆時將取代班博瑞水泥公司成為東非地區最大水泥企業關于水泥市場的調研報告關于水泥市場的調研報告。
總部位于法國的拉法基建材集團（lafarge group）在東非地區水泥行業中具有舉足輕重的地位，直接或間接持有肯尼亞三大水泥公司的股份，在班博瑞水泥公司中控股58.6%，在東非波特蘭水泥公司（east africa portland cement）中持股41.7%；在阿思河礦業公司（athi river mining）中持股14.1%。
二、東非水泥市場潛力巨大
（一）東非地區的基礎設施建設將繼續推動水泥消費需求強勁增長。
1、東非地區的住房市場發展前景看好。隨著可支配收入增加和信貸環境改善，越來越多的東非居民會追求更好的住房，住房建設將加速發展。
2、東非地區落后的公共基礎設施將逐步改善。公共基礎設施建設尤其是道路修建將是未來東非經濟發展的基礎之一。以肯尼亞20xx/20xx財年財政預算為例，基礎設施建設為最大支出項目，占總支出比重達19.2%。
（二）東非地區人均水泥消費量偏低，大有潛力可挖。與世界其他地區相比，東非地區人均水泥消費量偏低。即使是在地區水泥生產大國肯尼亞，20xx年人均水泥消費量也僅為5公斤/人，烏干達和坦桑尼亞的人均水泥消費量-0分別約為35公斤/人和42公斤/人，同期世界平均水平為89公斤/人，非洲水泥大國埃及為420公斤/人。混凝土公路修建項目較少是導致東非地區人均水泥消費偏低的主要原因之一。由于混凝土公路造價昂貴，比柏油公路造價高出40%-50%左右，使不少東非國家望而卻步。對水泥新用途的研發投入不足也限制了消費的發展。
（三）東非區域經濟一體化進程加快，市場空間不斷擴大。東非共同體一體化進程加快，成員國之間關稅和非關稅壁壘逐步減少和消除，極大改善了該地區的貿易投資環境，也為水泥企業投資東非提供了更加廣闊的市場空間。據統計，東共體成立1年來，吸收外國直接投資翻了兩番，由6.8億美元增至17億美元。
三、東非水泥市場面臨諸多挑戰
（一）能源供應短缺
水泥生產需要消耗大量能源，尤其是電力，能源大約占東非地區水泥生產總成本的40%。但大部分東非國家電力基礎設施落后，供電無保障。今年以來，東非地區燃油價格上漲，旱情嚴重，影響了電力供應，肯尼亞等國不得不采取數月的限電措施，給本地制造企業帶來經營困難。一些大型水泥企已經嘗試采用部分替代能源，包括地熱、生物燃料、煤炭等。相對電力來說，煤炭是當地較為便宜且豐富的能源，但是對環境的污染限制了其推廣使用。
（二）交通運輸設施落后
雖然東非地區大力推進交通建設，但總體水平落后，內陸運輸成本較高，交通狀況較好的肯尼亞境內也僅有一條鐵路。地區間貨物貿易多經公路運輸，由于公路運力有限、運費高昂，造成東非地區貨物流通慢、成本高。據肯工商聯合會統計，東非地區貨物價格中物流成本占40%以上。
（三）缺乏熟練技術工人
東非地區勞動力低廉，但缺乏熟練技術工人，這也是困擾本地水泥企業的難題。
（四）環境保護壓力
東非社會比較重視環境保護，對污染嚴重的水泥行業的快速發展，不少社會人士表示出擔憂。
【關于市場的調研報告】相關文章：
1.關于市場調研報告