隨著個(gè)人的文明素養(yǎng)不斷提升，我們使用報(bào)告的情況越來(lái)越多，報(bào)告具有雙向溝通性的特點(diǎn)。寫起報(bào)告來(lái)就毫無(wú)頭緒？以下是小編為大家整理的工程的實(shí)習(xí)報(bào)告8篇，希望對(duì)大家有所幫助。
工程的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
時(shí)光荏苒，瞬間即逝，環(huán)境工程系大學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告。轉(zhuǎn)眼間大學(xué)生活已剩最后一年。然而一切如夢(mèng)初醒，揉揉眼就面臨著要離開(kāi)生活學(xué)習(xí)了四年的母校，踏入社會(huì)接受社會(huì)考驗(yàn)的時(shí)候了。為增加實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我在20xx年09月08日至20xx年10月08日期間由福建師范大學(xué)化學(xué)與材料學(xué)院安排下到了福州北環(huán)環(huán)保技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司實(shí)習(xí)。我很感謝福建師范大學(xué)與材料學(xué)院以及福州北環(huán)環(huán)保技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司給我這樣的難得機(jī)會(huì)，同時(shí)由衷地感謝所有為我的實(shí)習(xí)提供幫助和指導(dǎo)的福州北環(huán)環(huán)保技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司的工作人員及我的老師,感謝你們?yōu)槲业捻樌麑?shí)習(xí)所做的幫助和努力。
一、實(shí)習(xí)單位介紹
福州北環(huán)環(huán)保技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司是專業(yè)從事畜禽養(yǎng)殖污染治理研究開(kāi)發(fā)、工藝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)施工、設(shè)備制造和技術(shù)服務(wù)的高新技術(shù)環(huán)保企業(yè)。具有工程專項(xiàng)設(shè)計(jì)資質(zhì)和施工資質(zhì)，已通過(guò)iso-9000質(zhì)量管理體系認(rèn)證，是福建省環(huán)保產(chǎn)業(yè)骨干企業(yè)、中國(guó)沼氣學(xué)會(huì)團(tuán)體會(huì)員、福建省環(huán)保產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)優(yōu)秀會(huì)員單位、福州市環(huán)保產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)理事單位、福州大學(xué)環(huán)境與資源學(xué)院教學(xué)實(shí)習(xí)基地。
福州北環(huán)環(huán)保技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司秉承產(chǎn)品精益求精，服務(wù)盡心盡力，致力環(huán)保，科技創(chuàng)新，誠(chéng)信進(jìn)取的經(jīng)營(yíng)理念，在引進(jìn)消化國(guó)內(nèi)外先進(jìn)工藝和技術(shù)的基礎(chǔ)上，研究開(kāi)發(fā)出一套新型實(shí)用三段式紅泥塑料沼氣工程的工藝設(shè)計(jì)、設(shè)備制造和施工技術(shù)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和專利技術(shù)七項(xiàng)，公司整體科技創(chuàng)新能力和科技轉(zhuǎn)化技術(shù)實(shí)力位于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。針對(duì)畜禽養(yǎng)殖及污水處理過(guò)程中產(chǎn)生的“糞便、污水、沼氣、糞渣、污泥”具備了完整的處理方案和技術(shù)。已完成兩百多項(xiàng)畜禽養(yǎng)殖污染治理工程，遍布福建、廣東、廣西、浙江、湖北等二十幾個(gè)省(市)，公司依靠專業(yè)、專注、專一的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，獲得環(huán)保、農(nóng)業(yè)部門和用戶的高度評(píng)價(jià)。
二、實(shí)習(xí)概況
為增加實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)對(duì)學(xué)校理論知識(shí)的補(bǔ)充，也為我們盡快的融入社會(huì)，福建師范大學(xué)化學(xué)與材料學(xué)院于20xx年09月08日至20xx年10月08日安排我到福州北環(huán)環(huán)保公司為期五周的實(shí)習(xí)。
三、實(shí)習(xí)具體內(nèi)容
(一)辦公室文秘類工作
由于第一次較正式的步入社會(huì)，走進(jìn)公司上班，加上領(lǐng)導(dǎo)對(duì)自己的具體工作能力等方面不是很確定，所以在福州北環(huán)環(huán)保技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司實(shí)習(xí)的第一周里，公司并沒(méi)有分配什么重要的任務(wù)給我，僅僅是一些辦公室里雜亂的工作，比如：取文件，送文件，打印，接電話，打掃衛(wèi)生，整理辦公室，倒開(kāi)水等。雖然這些只是雜亂的小事，但我并沒(méi)有抱著隨意的態(tài)度，而是對(duì)每件事都很認(rèn)真的去處理，我個(gè)人覺(jué)得連小事都不能做好的人，就別提做什么大事了!
(二)項(xiàng)目報(bào)告書的編寫
在公司實(shí)習(xí)期間，我有幸得到了一次實(shí)踐性地編寫沼氣工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告書，真是興奮之極。在編寫整個(gè)過(guò)程中，我表現(xiàn)得相當(dāng)活躍與積極。編寫前期進(jìn)行了大量的資料查找，以及編寫統(tǒng)籌，很多觀點(diǎn)還得到了上級(jí)和同事的認(rèn)可與贊許。編寫中期，也就是正式項(xiàng)目的編寫，我和同事們以小組的形式進(jìn)行，按區(qū)域分配，我所在的小組負(fù)責(zé)土地、規(guī)劃和環(huán)保這一塊。最后我們出色的完成了任務(wù)。
(三)cad作工程設(shè)計(jì)圖
剛進(jìn)入公司時(shí)，經(jīng)理就建議我自學(xué)cad軟件作圖。在經(jīng)理的鼓勵(lì)和劉小麗學(xué)姐的支持下，我自己自學(xué)完了cad。學(xué)完后，學(xué)姐就把公司里的工程設(shè)計(jì)草圖讓我照著用cad軟件把它畫出來(lái)。因?yàn)閷?shí)際畫的工程圖是很復(fù)雜的，因此那次的實(shí)戰(zhàn)讓我在cad操作能力上有了很大的提高。
工程的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
前言篇
這次金工實(shí)習(xí)是一次令人難忘的經(jīng)歷。實(shí)習(xí)前班主任就給我們開(kāi)了一次安全教育大會(huì)。他說(shuō)有些工種，比如說(shuō)銑工，是不能帶手套的工作的，有人認(rèn)為帶手套工作安全，誰(shuí)知道手套不小心卷進(jìn)去了，連手指都弄斷了。還有些工種，比如說(shuō)車工，一定要帶眼鏡，不然鐵末會(huì)飛進(jìn)眼睛，對(duì)眼睛造成損害。在化學(xué)加工時(shí)，不小心濃硫酸會(huì)燒傷皮膚等等。把我們這一群只有書本知識(shí)，從未真槍實(shí)戰(zhàn)過(guò)的同學(xué)嚇個(gè)半死，怕一不小心弄個(gè)斷手瞎眼的回去，那可就慘了。于是趕緊回宿舍把我的全套武裝拿出來(lái)然后小心翼翼的等著實(shí)習(xí)這一天的到來(lái)。
5月30日早上，我穿上一整套武裝，開(kāi)始我這兩周以來(lái)的金工實(shí)習(xí)。我漸漸覺(jué)得其實(shí)保持清醒的頭腦，注意做好防護(hù)措施，就能保證自身的安全。我在綠色那件車間實(shí)習(xí)，那里機(jī)器聲吵雜，地上滿是機(jī)油，上面還吊著吊車，。我經(jīng)歷了車間工人的辛苦和勞累。在培訓(xùn)樓里，我也見(jiàn)識(shí)到了現(xiàn)代機(jī)加工的先進(jìn)性，驚嘆科技帶來(lái)的進(jìn)步。總之，兩個(gè)禮拜下來(lái)，我受益良多。下面我就講一下讓我感受很深的一些事一些情吧。
數(shù)控篇
隨著社會(huì)的進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，機(jī)械產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，對(duì)機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)率越來(lái)越高，制造業(yè)為了提高質(zhì)量，必須頻繁的改型并縮短生產(chǎn)周期，但傳統(tǒng)的制造手段以滿足不了當(dāng)前的發(fā)展和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需求。數(shù)控技術(shù)的發(fā)展，有效地解決了上述問(wèn)題。計(jì)算機(jī)數(shù)控系統(tǒng)有柔性好，功能強(qiáng)，可靠性高，易于實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化，經(jīng)濟(jì)性能好等優(yōu)點(diǎn)。
在數(shù)控車削加工中，我學(xué)會(huì)了程序的編制。這種程序的編制跟我所學(xué)的程序設(shè)計(jì)的原理差不多，所以也并不太難。感覺(jué)上數(shù)控銑床和數(shù)控線切割就有意思多了，還可以在電腦上畫上自己喜歡的圖形。發(fā)揮了創(chuàng)造力，還能把畫出了的東西加工出來(lái)。
工業(yè)安全篇
以為工業(yè)安全培訓(xùn)，就是單純的讓我們看一下片子，聽(tīng)老師講解一下，誰(shuí)知道還要我們自己看書，并要做作業(yè)，還會(huì)被老師提問(wèn)。不過(guò)，真的讓我學(xué)了不少的東西。
在未發(fā)生事故前，許多人對(duì)工業(yè)安全教育不夠重視，認(rèn)為太繁瑣太枯燥，一旦發(fā)生了事故，才追悔莫及。
我們以后工作，可能要進(jìn)行無(wú)聊的搬運(yùn)，搬運(yùn)時(shí)要先估計(jì)一下物料的重量，一般30斤為人體的安全搬運(yùn)重量。在搬運(yùn)的時(shí)候姿勢(shì)要正確，一定要用手抱住物料。而不是用手指。在進(jìn)行化學(xué)危險(xiǎn)物料的搬運(yùn)時(shí)，一定要注意帶好面罩手套，防止化學(xué)藥品從人的呼吸眼睛皮膚進(jìn)入體內(nèi)。
工業(yè)安全中，最重要的方面是用電用火的安全。如有不慎就有可能導(dǎo)致火災(zāi)。在全國(guó)發(fā)生的火災(zāi)中，大部分都是工業(yè)上造成的火災(zāi)。在一則火災(zāi)案例中，發(fā)生大火時(shí)，滅火器內(nèi)的壓力不夠，干粉噴不出來(lái)，有人竟不會(huì)用滅火器，最后在廢墟中發(fā)現(xiàn)了一個(gè)抱著滅火器而死的尸體。這是多么可悲呀。如果我們普及一些防火，火災(zāi)自救的知識(shí)，就不會(huì)再有這么多無(wú)知的生命在大火中化為灰燼。
所以在發(fā)生火災(zāi)時(shí)，先不要驚慌，保持冷靜的頭腦，及時(shí)撥打119。然后用濕毛巾捂住臉。用水淋濕全身，彎腰低身向安全通道前進(jìn)。如果有被子，把被子弄濕，裹住全身再?zèng)_出火帶。
上了這一課后，我回去告訴我的朋友有關(guān)這方面的知識(shí)，他們都說(shuō)學(xué)會(huì)了怎樣去珍惜生命。
鑄造篇
傳統(tǒng)落后的生產(chǎn)工藝，感慨時(shí)運(yùn)不濟(jì)的老師，滿屋的灰塵，給我留下了很深的印象。這一天終于讓我有了金工實(shí)習(xí)的感覺(jué)。坐在一張小凳子上，彎著腰，雙手用力拼命又敲又打，怎一個(gè)累字了得！而且這個(gè)工種很考我們的細(xì)心和耐心。要把凹凸不平的沙子用小工具小心翼翼的再上面磨平。如果一不小心一碰，做好的模型又掉了一大塊，那么整天的功夫白費(fèi)了，還得重新做過(guò)。一天下來(lái)，大家都灰灰的臉，臟臟的手，但看到自己一天下來(lái)的勞動(dòng)成果，得了個(gè)a+，滿心歡喜，雖然很累，但總算有所收獲。
結(jié)束篇
經(jīng)歷了這十天的實(shí)習(xí)，身體真的很疲憊，但精神上卻有很大的收獲。我了解到了車間工人的艱辛。它為我以后的學(xué)習(xí)和工作增加了許多寶貴的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，也教會(huì)了我做人做事的態(tài)度。一定要腳踏實(shí)地的，虛心求教，珍惜自己，關(guān)愛(ài)生命。實(shí)習(xí)以結(jié)束，但我將永遠(yuǎn)記住這段寶貴的經(jīng)歷。
化工與能源學(xué)院03班
工程的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
第一章 倉(cāng)庫(kù)物料規(guī)劃與管理
1.1 倉(cāng)庫(kù)物料規(guī)劃與管理實(shí)習(xí)內(nèi)容概要
在第一環(huán)節(jié)的實(shí)習(xí)過(guò)程中，首先，上午在吳主管的講解下，對(duì)五層的各個(gè)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行了初步的了解。
例如，每樓層的倉(cāng)庫(kù)的總體布局、主要物料類型、基本運(yùn)作形式、與其他部門聯(lián)系等等。
其次，在下午開(kāi)展工作之前，先對(duì)早上了解到的情況進(jìn)行了整理與總結(jié)，并對(duì)各層倉(cāng)庫(kù)的情況有針對(duì)地對(duì)各層倉(cāng)庫(kù)情況提出疑問(wèn)點(diǎn)。
然后深入到各樓層進(jìn)行了解。
在當(dāng)天下班前，匯集、整理和總結(jié)確定需要報(bào)告的問(wèn)題，并嘗試提出部分問(wèn)題相應(yīng)的解決方案。
我主要負(fù)責(zé)的是第四層的物料倉(cāng)庫(kù)。
其主要是為生產(chǎn)部門的各個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)線提供產(chǎn)品的塑料套件、五金器件等。
塑料套件如充電器、數(shù)碼電池、筆記本電池外殼等，其主要是來(lái)源于一樓注塑車間的成品入庫(kù)以及外購(gòu)塑料件。
五金器件如電源插頭插腳、電池電極片等等。
因?yàn)樯婕暗轿锪系娜霂?kù)、出庫(kù)、存放的空間布局與規(guī)劃安排，所以為了方便對(duì)其物流規(guī)劃進(jìn)行分析，特此繪出了此倉(cāng)庫(kù)的平面布局圖。
如下一頁(yè)所示。
1.2 四樓倉(cāng)庫(kù)物料規(guī)劃與管理學(xué)習(xí)與分析
在進(jìn)行了對(duì)企業(yè)總體物流系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)與了解之后，帶著整理、總結(jié)后產(chǎn)生的疑問(wèn)，下午，我開(kāi)始針對(duì)四樓倉(cāng)庫(kù)物料規(guī)劃與管理的現(xiàn)狀進(jìn)行認(rèn)識(shí)與分析。
經(jīng)過(guò)一番認(rèn)真的觀察、仔細(xì)地分析以及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼{(diào)查之后，我發(fā)現(xiàn)四樓倉(cāng)庫(kù)主要存在以下幾個(gè)問(wèn)題：
圖 1-1 四樓物料倉(cāng)庫(kù)布局
1.物料規(guī)劃分區(qū)的問(wèn)題。
據(jù)倉(cāng)庫(kù)管理員的介紹，他們有實(shí)行按物料類別，再具體按產(chǎn)品型號(hào)的物料放置形式儲(chǔ)存物料。
而我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)并未發(fā)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)方面有進(jìn)行具體的按類別、產(chǎn)品型號(hào)放置的相關(guān)指示牌，有的只是模糊的易讓人無(wú)法分辨的物料分界。
如上布局圖所示，在繪制此圖時(shí)，已將各類物料存放的分界理想化了，而實(shí)際情況是其分界是模糊而難以分辨的。
不同類別的物料擺放方式不盡相同，擺放區(qū)域規(guī)律也不盡相同。
當(dāng)問(wèn)及管庫(kù)存管理人員倉(cāng)庫(kù)為何沒(méi)有相關(guān)的分區(qū)安排時(shí)，他們的的解釋是，因?yàn)樾掳徇w廠區(qū)，未來(lái)得及做出相應(yīng)的分類規(guī)定，但他們目前正進(jìn)行這項(xiàng)工作。
2.物料疊放的問(wèn)題。
我們發(fā)現(xiàn)，在倉(cāng)庫(kù)缺乏貨架的區(qū)域，不同型號(hào)的物料紙箱、塑料筐都是堆疊存放的。
這給相關(guān)人員對(duì)物料的存、取操作造成了相當(dāng)大困難。
但據(jù)了解，這種堆放方式在原廠區(qū)的物料都是這樣堆疊存放的，因?yàn)榭紤]到貨架成本因素等等。
另外，有不少塑膠套是用大紙箱封裝的，盡管沒(méi)有超出倉(cāng)庫(kù)相應(yīng)的限高線，但堆疊之后在無(wú)物流搬運(yùn)輔助設(shè)備的幫助下，是很難讓物流人員搬上或搬下貨架的，更不用說(shuō)裝滿物料的箱子本身約25kg左右的重量會(huì)大大地加重倉(cāng)庫(kù)管理人員的負(fù)擔(dān)、降低庫(kù)存管理效率。
3.物流流程問(wèn)題。
據(jù)倉(cāng)管人員反映，第二、三、四、五樓層的物料與第一層物料的物料接受管理出現(xiàn)不一致的情況。
盡管一樓物料接收和物料搬運(yùn)的相關(guān)人員的的確確已經(jīng)把物料送進(jìn)倉(cāng)庫(kù)，但在上層的樓層倉(cāng)庫(kù)往往會(huì)“找不到”已經(jīng)入庫(kù)的物料，以致不能及時(shí)地送往相關(guān)的生產(chǎn)線。
在新產(chǎn)品的物料接收、庫(kù)存管理方面，這個(gè)問(wèn)題尤為突出。
4.庫(kù)存水平高。
如圖1-1倉(cāng)庫(kù)平面布局 所示，在倉(cāng)庫(kù)入口不遠(yuǎn)的塑料筐物料存放區(qū)，即原來(lái)廠區(qū)搬遷過(guò)來(lái)物料存放區(qū)域，有相當(dāng)多的塑料筐、封裝物料的塑料袋上布滿了灰塵。
問(wèn)及倉(cāng)庫(kù)管理員，他的解釋是庫(kù)存水平過(guò)高的緣故，造成的物料積壓、久未出庫(kù)。
他舉了個(gè)例子，若某顧客對(duì)某種產(chǎn)品的需求為100單位，涉及100單位的某元器件物料時(shí)，采購(gòu)部門往往會(huì)訂購(gòu)200單位該物料元件。
因而，這種庫(kù)存水平過(guò)高的現(xiàn)狀，造成了目前可利用空間較少的現(xiàn)狀。
我想這也是造成倉(cāng)庫(kù)物流通道有較多物料堆放，未能擺放到相關(guān)貨架的原因。
1.3解決倉(cāng)庫(kù)問(wèn)題的建議
1.物料堆放分區(qū)的問(wèn)題。
要解決物料分區(qū)不明確的問(wèn)題，我建議倉(cāng)庫(kù)的主管重新明確主管自身與一般倉(cāng)庫(kù)管理員的崗位職責(zé)分別是什么，抓住自身崗位的主次，物料管理事務(wù)凡事不必事必躬親。
主管需要從比一般倉(cāng)庫(kù)管理人員思考的角度更高的層面思考物料存儲(chǔ)問(wèn)題，例如，推行物料存放規(guī)劃相關(guān)規(guī)定、制定合理的物料入庫(kù)、存放、出庫(kù)流程等，而非是事必躬親地忙于各種物料的存放與出庫(kù)事務(wù)。
2.物料疊放的問(wèn)題。
造成物料疊放問(wèn)題的原因是，倉(cāng)庫(kù)缺乏足夠數(shù)量的貨架。
這是已經(jīng)從幾個(gè)倉(cāng)管
人員的口中得到證實(shí)的。
迪比科電子生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，原先三個(gè)廠區(qū)的大部分物料都集中到了一起。
因此，與已經(jīng)擴(kuò)大的生產(chǎn)規(guī)模不匹配的物流系統(tǒng)設(shè)備更新及添置已成為迫切的需要。
盡管購(gòu)買足夠數(shù)量的貨架，需一次支付較大的購(gòu)置成本，但我相信隨著公司生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，這些成本的付出將會(huì)成為必然。
這就需要企業(yè)管理高層在庫(kù)存成本與管理效率、產(chǎn)出效益之間做出權(quán)衡。
3.物流流程問(wèn)題。
這個(gè)問(wèn)題涉及到多個(gè)部門，需要各個(gè)部門進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)方能解決。
相關(guān)高層管理人員應(yīng)該組織協(xié)調(diào)這些部門進(jìn)行物料入庫(kù)、出庫(kù)流程改善，同時(shí)采取有效措施提高倉(cāng)庫(kù)物料管理水平，以避免已入庫(kù)物料出現(xiàn)“找不到”的情況。
另外，為公司物流系統(tǒng)增加現(xiàn)代化的物流管理輔助系統(tǒng)很有效的一種解決途徑。
譬如，在進(jìn)行物料接受、入庫(kù)或出庫(kù)時(shí)更多地使用信息化的管理工具，如安裝信息管理系統(tǒng)或者ERP系統(tǒng)等，進(jìn)行更為科學(xué)、可靠、高效的庫(kù)存管理。
4.庫(kù)存水平高。
“庫(kù)存水平較高，空間利用率不高”，這是倉(cāng)庫(kù)管理員反映較為普遍的的問(wèn)題。
在倉(cāng)庫(kù)入口不遠(yuǎn)的塑料筐物料存放區(qū)，即原來(lái)廠區(qū)搬遷過(guò)來(lái)物料存放區(qū)域，有相當(dāng)多的塑料筐、封裝物料的塑料袋上布滿了灰塵。
要解決這個(gè)問(wèn)題，需要公司高層和倉(cāng)庫(kù)相關(guān)的職員共同探討。
在探討中，尋找適合企業(yè)自身的庫(kù)存策略，進(jìn)而確定是選擇較多的庫(kù)存還是較少的庫(kù)存策略。
另外，倉(cāng)庫(kù)管理應(yīng)該配合ABC分類法、定期盤存系統(tǒng)、連續(xù)盤存系統(tǒng)或復(fù)合系統(tǒng)等手段，以不斷提高倉(cāng)庫(kù)物料的管理水平，從而減少持有較多庫(kù)存的壓力，充分利用庫(kù)存空間的同時(shí)，又減少物料的長(zhǎng)期積壓而導(dǎo)致增加的庫(kù)存成本等等。
第二章 工模車間平面布置和路徑分析
2.1 工模、注塑車間實(shí)習(xí)內(nèi)容簡(jiǎn)介
實(shí)習(xí)的第二環(huán)節(jié)中，我們小組的實(shí)習(xí)內(nèi)容是第一層的工模部門和注塑部門生產(chǎn)車間的情況。
我們的成員首先對(duì)車間的各部門、作業(yè)區(qū)域的分布及運(yùn)行情況做了整體全局性的了解，繪出了車間的平面布置圖。
在利用平面布置圖的基礎(chǔ)上，結(jié)合主管、組長(zhǎng)等人員的介紹，以及組員們深入的觀察和仔細(xì)地分析，繪出了模具制造、注塑零件的工藝流程圖。
另外，在分析了模具制造、塑料件注塑生產(chǎn)過(guò)程和工模部與其他部門的聯(lián)系之后，我們還結(jié)合了教材的方法、理論進(jìn)行了作業(yè)測(cè)定的秒表測(cè)試、方法研究的的人機(jī)作業(yè)分析、聯(lián)合作業(yè)分析、雙手作業(yè)分析，以及作業(yè)環(huán)境問(wèn)題的分析與改善等。
我主要負(fù)責(zé)以制模過(guò)程為主的車間布局與路徑分析，作業(yè)環(huán)境問(wèn)題的分析與改善等方面的內(nèi)容。
一樓車間布局圖如下一頁(yè) 圖2-1所示。
圖2-1 一樓車間布局圖
2.2工模車間布局與路徑分析
工模與注塑車間主要包括模具制造和數(shù)碼產(chǎn)品的塑料件生產(chǎn)兩大模塊。
其中模具制造的布局與路徑分析，可簡(jiǎn)述如下：
首先，當(dāng)工程部接到客戶訂單，確定生產(chǎn)成品之后，將模具生產(chǎn)指令下達(dá)到工模辦公室。
工模辦公室接到生產(chǎn)指令，開(kāi)始由辦公室的模具設(shè)計(jì)工程師設(shè)計(jì)相應(yīng)產(chǎn)品的模具。
待工程師完成模具設(shè)計(jì)，工模辦公室的經(jīng)理或主管將模具試制指令分派到各個(gè)制模組的組長(zhǎng)處，并由組長(zhǎng)安排剩下的模具制造過(guò)程，主管人員在其過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督。
鑒于模具制造主管所說(shuō)的，每個(gè)不同模具的制造流程是不盡相同的，生產(chǎn)安排也主要是由主管及各組組長(zhǎng)靈活安排，因此只能大概將其大體流程簡(jiǎn)述為：
從供應(yīng)商處購(gòu)得的模具制造材料首先經(jīng)過(guò)銑、磨等先頭工序，再進(jìn)行EDM加工、省模、CNC加工等環(huán)節(jié)，最后經(jīng)過(guò)制模組之手完成模具制造。
工程的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
學(xué) 號(hào)
姓 名 蔣健楠
指導(dǎo)教師 黃勇
二零一一年四月
中國(guó) 南京
提 綱
實(shí)習(xí)時(shí)間、地點(diǎn)、路線和目的等
二、實(shí)習(xí)區(qū)概況
包括地理位置、地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造等，工程地質(zhì)野外實(shí)習(xí)報(bào)告。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容
主要是野外所看到的內(nèi)容和老師講課的內(nèi)容，包括地層巖性背斜、斜等
工程地質(zhì)實(shí)習(xí)報(bào)告
經(jīng)過(guò)一個(gè)多學(xué)期的學(xué)習(xí)，我們對(duì)工程地質(zhì)這門學(xué)科有了深刻的了解，掌握了關(guān)于工程地質(zhì)的基本知識(shí)，但是書本上的知識(shí)大都是理論上的，往往與實(shí)際狀況有很大的差距，所以為了更好地認(rèn)識(shí)地質(zhì)現(xiàn)象，加深對(duì)其了解，我們09級(jí)水利水電工程專業(yè)與4月23日在黃勇老師的帶領(lǐng)下開(kāi)始我們的工程地質(zhì)實(shí)習(xí)。
工程地質(zhì)實(shí)習(xí)的目的
學(xué)會(huì)對(duì)肉眼的巖石判別
了解湖山地區(qū)沉積巖的每一層的巖石組成及其顏色、厚度等
學(xué)會(huì)地質(zhì)羅盤的使用方法
用地質(zhì)羅盤實(shí)地測(cè)量巖層的產(chǎn)狀（走向、傾向、傾角）
掌握褶皺的基本知識(shí)和判斷背斜、向斜的能力
現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)識(shí)斷層、滑坡、巖層、背斜、向斜等地質(zhì)現(xiàn)象
工程地質(zhì)實(shí)習(xí)過(guò)程
我們的實(shí)習(xí)分為兩個(gè)階段，實(shí)習(xí)報(bào)告《工程地質(zhì)野外實(shí)習(xí)報(bào)告》。首先，我們到達(dá)湖山地區(qū)，觀察湖山地區(qū)的地質(zhì)地貌，肉眼判別巖石，采集巖石標(biāo)本，并且用地質(zhì)羅盤實(shí)地測(cè)量巖石的產(chǎn)狀，判斷背斜和向斜；其次，我們?nèi)⒂^南京地質(zhì)博物館，了解中國(guó)石文化。當(dāng)天下午三點(diǎn)結(jié)束工程地質(zhì)實(shí)習(xí)，返回學(xué)校。
工程地質(zhì)實(shí)習(xí)內(nèi)容
認(rèn)識(shí)湖山地區(qū)的巖層
湖山地區(qū)位于南京城東大約28公里，處于寧鎮(zhèn)褶皺束南帶，有三列山組成，其走向?yàn)楸毕驏|。自南京有公共汽車通湯山鎮(zhèn)、湖山地區(qū)，交通便利。于早在一百多年前，日本的小野田家族就對(duì)湖山地區(qū)進(jìn)行了研究。而國(guó)內(nèi)著名的地質(zhì)學(xué)家李四光教授也對(duì)此作過(guò)研究。在湖山地區(qū)所觀察到的巖石主要以沉積巖為主，還有少量的侵入巖。這里地層出露齊全而清楚，易于觀察，在寧鎮(zhèn)地區(qū)是少有的。志留系高家邊組、墳頭組出露較好，茅山組很不發(fā)育，僅零星可見(jiàn)。五通組、孤峰組發(fā)育良好，剖面切割得清楚。龍?zhí)督M中下部的頁(yè)巖與砂巖暴露，易于觀察。青龍群在棒錘山西端便道旁下部地層剖面十分清晰。
在開(kāi)始實(shí)習(xí)時(shí)，老師給我們介紹以下內(nèi)容：
一、志留系
1、高家邊組（s1g）
主要由土黃色頁(yè)巖（質(zhì)感滑膩，易折斷）及泥巖組成，厚度大于293.5米；據(jù)資料，高家邊組含有多種筆石。高家邊組與上伏五峰組的接觸關(guān)系可能為整合接觸。
2、墳頭組（s2+3f ）
主要由土黃色中層－厚層砂巖構(gòu)成，有巖屑石英砂巖、石英砂巖等；夾有少量土黃色薄層粉砂巖、泥巖和頁(yè)巖；厚度120m；據(jù)資料，墳頭組含有王冠蟲等化石。墳頭組與下伏高家邊組為整合接觸 。
3、茅山組（s3m）
主要由紫色粉砂巖組成，夾粉砂巖等；厚度約為20余米，呈斜層理構(gòu)造。茅山組與下伏墳頭組為整合接觸。
二、泥盆系
五通組（d3w）
底部為中厚層底礫巖、下部為厚層灰白色石英砂巖夾厚層粉砂巖，上部為砂巖及粉砂巖，頂部為中厚層石英砂巖，有層間構(gòu)造，如印模構(gòu)造等，有風(fēng)化現(xiàn)象，可見(jiàn)節(jié)理構(gòu)造，成巖破碎，沒(méi)有錯(cuò)位，粘土高嶺土化；厚約150米；據(jù)資料，有斜方薄皮木、亞鱗木及楔葉木等化石，但是沒(méi)有觀察到。與下伏茅山組為假整合接觸。
工程的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5
一、實(shí)習(xí)目的和要求
交通工程學(xué)是研究道路交通的發(fā)生、構(gòu)成和運(yùn)動(dòng)規(guī)律的理論及其應(yīng)用的學(xué)科，主要探討有關(guān)減少交通阻塞、交通規(guī)劃、保障交通安全和交通管理等問(wèn)題，交通工程專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)計(jì)劃與安排。交通工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是本專業(yè)實(shí)施教學(xué)計(jì)劃的重要環(huán)節(jié)，通過(guò)實(shí)習(xí)，使學(xué)生對(duì)本專業(yè)有一定的感性認(rèn)識(shí)，了解交通工程學(xué)科的基本理論、基本知識(shí)，具有初步的科學(xué)研究和實(shí)際工作能力，為今后理論學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)計(jì)劃與安排
采取集體組織，分組進(jìn)行的方式，到工程現(xiàn)場(chǎng)系統(tǒng)地了解實(shí)際工程。
1、調(diào)查整個(gè)武漢市道路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)情況，了解武漢市交通的發(fā)展動(dòng)態(tài)。
2、道路機(jī)動(dòng)車流量調(diào)查。在一些主要的、交通量大的路段分車型、分時(shí)段進(jìn)行高峰時(shí)段交通量調(diào)查，并對(duì)調(diào)查資料進(jìn)行整理與分析。
3、交叉口機(jī)動(dòng)車流量。考察交叉口類型、位置、信號(hào)燈配置、交通組織，調(diào)查主要交叉口高峰小時(shí)各流向交通量，并對(duì)調(diào)查資料進(jìn)行整理與分析。
4、停車調(diào)查。交通樞紐位置（如大型公交車站、火車站、飛機(jī)場(chǎng)、港口、多條路線交匯點(diǎn)等）停車場(chǎng)設(shè)置情況，停車規(guī)模、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、周邊路網(wǎng)情況、停車場(chǎng)出入口設(shè)置等。
5、參觀武漢市規(guī)劃展覽廳，了解相關(guān)專業(yè)知識(shí)。
三、實(shí)習(xí)時(shí)間
每位學(xué)生應(yīng)參加為期2周的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，時(shí)間：20xx年6月12～26日
四、實(shí)習(xí)要求
1、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是一個(gè)重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，學(xué)生需要有足夠的重視，應(yīng)以積極的態(tài)度完成它。必須準(zhǔn)時(shí)達(dá)到集合地點(diǎn)，班干、組長(zhǎng)主要負(fù)責(zé)組織好同學(xué)。
2、學(xué)生必須服從實(shí)習(xí)單位和現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人員的安排和指導(dǎo)，遵守實(shí)習(xí)單位的一切規(guī)章制度和勞動(dòng)紀(jì)律，保證良好的實(shí)習(xí)秩序，不得無(wú)故缺勤、遲到或早退，工作總結(jié)《交通工程專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)計(jì)劃與安排》。
3、學(xué)生實(shí)習(xí)期間，一切活動(dòng)必須聽(tīng)從實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師的統(tǒng)一安排，嚴(yán)肅組織紀(jì)律，學(xué)生不得自行外出活動(dòng)。實(shí)習(xí)期間一般不準(zhǔn)事假，請(qǐng)病假需持有醫(yī)生證明，并經(jīng)實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師批準(zhǔn)方可。
4、在實(shí)習(xí)期間，同學(xué)之間應(yīng)互相關(guān)心、互相幫助、友好團(tuán)結(jié)。
5、實(shí)習(xí)期間遵守安全規(guī)定，確保人身安全。
6．實(shí)習(xí)期間，學(xué)生應(yīng)根據(jù)實(shí)習(xí)內(nèi)容認(rèn)真仔細(xì)作好實(shí)習(xí)日記，每天不少于300字，實(shí)習(xí)結(jié)束時(shí)交實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師評(píng)閱簽字。
7、實(shí)習(xí)結(jié)束前，學(xué)生應(yīng)對(duì)實(shí)習(xí)全過(guò)程進(jìn)行分析總結(jié)，寫出實(shí)習(xí)報(bào)告，并交實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師評(píng)閱簽字。
8、學(xué)生實(shí)習(xí)期間，如不服從指導(dǎo)老師的安排或嚴(yán)重違反實(shí)習(xí)紀(jì)律的，教師可隨時(shí)停止其實(shí)習(xí)，并判實(shí)習(xí)成績(jī)不及格；實(shí)習(xí)結(jié)束，學(xué)生不交實(shí)習(xí)日記和實(shí)習(xí)報(bào)告者，同樣以實(shí)習(xí)成績(jī)不及格處理。
五、考核成績(jī)和考核方式
1、考核成績(jī)
考核總成績(jī)，按考核項(xiàng)目評(píng)定的總分?jǐn)?shù)分為五等，即：
評(píng)定總分≥90分 優(yōu)
80-89分 良
70-79分 中
60-69分 及
＜60分 不及格
2、考核方法
由實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師考核，對(duì)學(xué)生在實(shí)習(xí)中的表現(xiàn)，包括工作的主動(dòng)性、認(rèn)真負(fù)責(zé)態(tài)度、出勤率和遵守紀(jì)律情況等給予相應(yīng)成績(jī)。實(shí)習(xí)考核成績(jī)不及格的學(xué)生，應(yīng)重修，費(fèi)用自理。
具有以下情況之一者，記為不及格。
（1）實(shí)習(xí)日記不完整，缺少三分之一以上者；
（2）實(shí)習(xí)報(bào)告內(nèi)容不完整，草率低劣；
（3）違反組織紀(jì)律者。
工程的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇6
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們機(jī)械專業(yè)學(xué)習(xí)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是將課堂上學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合的一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，對(duì)強(qiáng)化我們所學(xué)到的知識(shí)和檢測(cè)所學(xué)知識(shí)的.掌握程度有很好的幫助。為期10天的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，我們?nèi)チ藊x機(jī)床廠，在xx機(jī)床廠實(shí)習(xí)當(dāng)中，我們學(xué)到了許多課本上沒(méi)有的知識(shí)，真的是受益匪淺。
一、實(shí)習(xí)目的
深入生產(chǎn)第一線進(jìn)行觀察和調(diào)查研究，獲取必要的感性知識(shí)和使自己全面地了解機(jī)床廠的生產(chǎn)組織形式以及生產(chǎn)過(guò)程，了解和掌握本專業(yè)基礎(chǔ)的生產(chǎn)實(shí)際知識(shí)，鞏固和加深已學(xué)過(guò)的理論知識(shí)。通過(guò)對(duì)典型零件機(jī)械加工工藝的分析，以及零件加工過(guò)程中所用的機(jī)床，夾具、量具等工藝裝備，把理論知識(shí)和實(shí)踐相結(jié)合起來(lái)，讓我們的考察，分析和解決問(wèn)題的工作能力得到有效的提高。
二、實(shí)習(xí)要求
根據(jù)實(shí)習(xí)工廠的產(chǎn)品，選定幾種典型零件作為實(shí)習(xí)對(duì)象，通過(guò)對(duì)典型零件機(jī)械加工工藝的學(xué)習(xí)，掌握各類機(jī)器零件加工工藝的特點(diǎn)，了解工藝在工廠中所用的機(jī)床，刀具，夾具的工作原理和機(jī)構(gòu)以及定位方式。
三、實(shí)習(xí)安排
（1）：第一周了解車間及工件大體情況
（2）：第一周分析萬(wàn)能搖臂銑床六大件的加工工藝
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容
在機(jī)床上加工工件時(shí)，必須用夾具裝好夾牢工件。將工件裝好，就是在機(jī)床上確定工件相對(duì)于刀具的正確位置，這一過(guò)程稱為定位。將工件夾牢，就是對(duì)工件施加作用力，使之在已經(jīng)定好的位置上將工件可靠地夾緊，這一過(guò)程稱為夾緊。從定位到夾緊的全過(guò)程，稱為裝夾。
裝夾方法有找正裝夾法和夾具裝夾法兩種。找正裝夾方法是以工件的有關(guān)表面或?qū)ｉT劃出的線痕作為找正依據(jù)，用劃針或指示表進(jìn)行找正，將工件正確定位，然后將工件夾用虎鉗中，按側(cè)邊劃出的加工線痕，用劃針找正。夾緊的目的是防止工件在切削力、重力、慣性力等的作用下發(fā)生位移或振動(dòng)，以免破壞工件的定位。性能。
工件在夾具中定位的任務(wù)是：使同一工序中的一批工件都能在夾具中占據(jù)正確的位置。工件定位的實(shí)質(zhì)就是要限制對(duì)加工有影響的自由度。
五、實(shí)習(xí)總結(jié)
十天的參觀實(shí)習(xí)結(jié)束了，在這期間我們?cè)诠具M(jìn)行參觀實(shí)習(xí)，在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學(xué)到了很多。讓我對(duì)原先在課本上許多不很明白的東西在實(shí)踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認(rèn)識(shí)。在這個(gè)科技時(shí)代中，高技術(shù)產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過(guò)一些主要設(shè)備及工藝流程來(lái)完成的。因此，在專業(yè)實(shí)習(xí)過(guò)程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導(dǎo)下，通過(guò)實(shí)習(xí)過(guò)程見(jiàn)習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及開(kāi)發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識(shí)運(yùn)用能力。
經(jīng)過(guò)培訓(xùn)我的工作能力得到了相應(yīng)的提高。本次實(shí)習(xí)使我第一次親身感受了所學(xué)知識(shí)與實(shí)際的應(yīng)用，理論與實(shí)際的相結(jié)合，讓我們大開(kāi)眼界，也算是對(duì)以前所學(xué)知識(shí)的一個(gè)初審吧！這次參觀實(shí)習(xí)對(duì)于我們以后學(xué)習(xí)、找工作也真是受益菲淺。同時(shí)，也使我體驗(yàn)到了工作的艱辛，整個(gè)參觀過(guò)程，我們從粗加工到精加工，從小型機(jī)床到大型機(jī)床。我充分的體會(huì)到了一個(gè)機(jī)械產(chǎn)品，從無(wú)到有的整個(gè)過(guò)程，第一次感受到了機(jī)械這個(gè)專業(yè)帶給我的震撼和感悟。
工程的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇7
一、實(shí)習(xí)目的
為了讓我們更好的理解運(yùn)用課本上學(xué)到的東西，提前實(shí)踐專業(yè)知識(shí)，交通運(yùn)輸和交通工程專業(yè)的同學(xué)在老師的指導(dǎo)下進(jìn)行了一次城市交通的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，通過(guò)對(duì)交通量的實(shí)地調(diào)查和參觀城市綜合客運(yùn)樞紐，以及城市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的實(shí)習(xí)，加強(qiáng)我們對(duì)專業(yè)的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也加強(qiáng)我們的專業(yè)興趣，為以后的學(xué)習(xí)增加動(dòng)力，更好的掌握專業(yè)知識(shí)。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間
20xx年12月31日和20xx年1月2日
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容
(1)交通數(shù)據(jù)調(diào)查實(shí)習(xí)
20xx年12月31日，我們班級(jí)在老師的安排下，下午2點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)來(lái)到了我們學(xué)校外津保高速公路的收費(fèi)站處，然后老師按照提前給我們分配好的調(diào)查地點(diǎn)以及任務(wù)讓我們各組開(kāi)始進(jìn)行調(diào)查，這一項(xiàng)實(shí)習(xí)的主要任務(wù)是結(jié)合課堂教學(xué)內(nèi)容，進(jìn)行人工交通量及車型組成調(diào)查，車頭時(shí)距調(diào)查等。要求熟練各種調(diào)查方法，正確填寫、讀取相關(guān)調(diào)查表格，準(zhǔn)確識(shí)別不同車型。對(duì)綜合調(diào)查的組織與先期計(jì)劃做初步了解。而給我們安排的地點(diǎn)有三個(gè)斷面，津保高速進(jìn)津處得收費(fèi)站，以及兩側(cè)各距300米的斷面，而我被安排到了收費(fèi)站，我和我的同組人員小文負(fù)責(zé)記錄進(jìn)津的第一個(gè)收費(fèi)口，主要記錄下在收費(fèi)處的停車時(shí)間，啟動(dòng)時(shí)間以及車型，車型主要分為大客、中客，小客、以及按照Hn(n表示貨車的車軸數(shù)減1)這樣我和我的同組人員進(jìn)行了3個(gè)小時(shí)的交通數(shù)據(jù)調(diào)查，最后總結(jié)這一時(shí)段調(diào)查，通過(guò)量最頻繁的是屬貨車，也是較大一點(diǎn)H5的貨車最多，時(shí)間基本在一分鐘內(nèi)平均有2輛車通過(guò)，通過(guò)比較其他車道比我們第一車道過(guò)車更加頻繁。
通過(guò)這次人工交通調(diào)查，我認(rèn)識(shí)到了人工觀測(cè)法簡(jiǎn)單、易行、且不需要復(fù)雜的設(shè)備。但需要較多的人力，且在長(zhǎng)時(shí)間觀測(cè)時(shí)由于工作單調(diào)易于疲勞，時(shí)間長(zhǎng)了就很難保證實(shí)測(cè)質(zhì)量，交通調(diào)查情況下是在交通現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行觀測(cè)統(tǒng)計(jì)，工作量大，工作條件差，延續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，且要求一定的實(shí)測(cè)精度。為此要求調(diào)查人員要有較好素質(zhì)，其中包括技術(shù)水平和分析能力、工作態(tài)度好，此外交通調(diào)查工作經(jīng)常涉及社會(huì)各個(gè)方面，需要有廣泛的協(xié)作和良好的組織，只有這樣才能做好這項(xiàng)工作。
(二)天津市綜合客運(yùn)樞紐參觀實(shí)習(xí)
實(shí)習(xí)要求:參觀地點(diǎn)為天津西站樞紐或天津站樞紐。要求對(duì)綜合運(yùn)輸樞紐的所含運(yùn)輸形式種類、換乘方式進(jìn)行了解;通過(guò)平面指示圖對(duì)樞紐建筑的內(nèi)部交通組織(各運(yùn)輸形式、機(jī)動(dòng)車、行人)進(jìn)行分析;對(duì)外部出入交通組織進(jìn)行分析;對(duì)樞紐整體功能布局進(jìn)行了解
20xx年1月2日早晨我們開(kāi)始了天津市綜合客運(yùn)樞紐參觀,首先做649公交車到劉園站下車，然后轉(zhuǎn)坐地鐵來(lái)到了天津站。
天津站位于天津城市中心，地處和平、河?xùn)|與河北三區(qū)交界處,商圈環(huán)抱，緊臨海河，是天津市最主要的交通樞紐。
天津站建成后的站房整體通透流暢，功能齊全、高效、便捷、智能化，充分體現(xiàn)了現(xiàn)代鐵路建筑的內(nèi)在品質(zhì)。
站房包括城際北站房、高架候車室、地下進(jìn)站廳、無(wú)站臺(tái)柱雨棚及高站臺(tái)、東西側(cè)旅客地道、東西側(cè)行包通道、既有南站房，總建筑面積達(dá)20萬(wàn)平方米。城際北站房首層為進(jìn)站中央大廳，二層直通高架候車室;屋面結(jié)構(gòu)采用大跨鋼網(wǎng)架，外檐裝修采用新型石材和玻璃幕墻;東西方向呈單邊內(nèi)凹亞鈴狀，總建筑面積2.67萬(wàn)平方米。高架候車大廳最大跨度為54米。地下進(jìn)站廳位于地下一層，建筑面積1.24萬(wàn)平方米。東、西旅客出站地道位于地下進(jìn)站大廳東、西兩側(cè)，寬度達(dá)到18米。無(wú)站臺(tái)柱雨棚覆蓋全部站臺(tái)，南北方向共5跨，總建筑面積達(dá)80850平方米。
天津站場(chǎng)總規(guī)模為10臺(tái)18線，自北向南依次為京津城際車場(chǎng)，4臺(tái)7線;津秦高速車場(chǎng)，3臺(tái)6線;普速車場(chǎng)，3臺(tái)5線。
按照天津市總體規(guī)劃，地鐵2、3、9號(hào)線將引入天津站，分別位于城際站房地下二、
三、四層;天津站外圍，南北廣場(chǎng)改造景觀，東側(cè)重建李公樓立交橋，西側(cè)新建五經(jīng)路地道，站場(chǎng)中部新建南北廣場(chǎng)聯(lián)系通道，形成圍繞新客站的環(huán)形交通疏解通道。
客流乘降采用
天津站交通樞紐是集普速鐵路、京津城際軌道交通、津秦客運(yùn)專線、地下直徑線、城市軌道交通、公共交通以及其他交通方式為一體的大型綜合交通樞紐，天津站交通樞紐站房形象設(shè)計(jì)方案幾經(jīng)優(yōu)化。
在建的涉及十幾個(gè)工程子項(xiàng)目，幾十個(gè)專業(yè)，功能復(fù)雜、接口繁多，是目前國(guó)內(nèi)最大且復(fù)雜的綜合交通樞紐之一。主要分為前廣場(chǎng)工程、后廣場(chǎng)工程樞紐和周邊市政交通工程。其中，后廣場(chǎng)工程包括：軌道換乘中心、新建鐵路站房工程、公交中心、停車樓等，新建鐵路站房計(jì)劃20xx年交付使用;市政交通工程包括：李公樓立交橋、五經(jīng)路地道、海河?xùn)|路隧道等，形成一個(gè)環(huán)形交通疏解通道。天津站換乘交通樞紐地下部分共有四層：
地下一層配合市政開(kāi)發(fā)為交通層;
地下二層為地鐵2、3、9號(hào)線車站的站廳層;地
下三層為地鐵2、9號(hào)線的站臺(tái)層和地鐵3號(hào)線的設(shè)備層;
地下四層為地鐵3號(hào)線的站臺(tái)層。地鐵2號(hào)線車站為側(cè)式站臺(tái)車站，9號(hào)線采用一島兩側(cè)式站臺(tái)形式，3號(hào)線車站為島式車站。天津站交通樞紐工程范圍以天津站前、站后廣場(chǎng)為核心，東至李公樓立交橋，西至五經(jīng)路，南至海河，北至新開(kāi)路區(qū)域。建成后的天津站交通樞紐將以軌道交通集中換乘為核心，其他交通方式為補(bǔ)充，結(jié)合前后廣場(chǎng)的改造工程的實(shí)施形成行人優(yōu)先、人車分流的綜合換乘樞紐。
三、天津市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)參觀實(shí)習(xí)
天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)于1984年12月6日經(jīng)中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)建立，為中國(guó)首批國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)之一。開(kāi)發(fā)區(qū)規(guī)劃建設(shè)起步較高，在交通規(guī)劃、交通組織、交通設(shè)施等方面具有一定的先進(jìn)性。
重點(diǎn)參觀實(shí)習(xí)地點(diǎn)為：開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)、泰達(dá)學(xué)院、金融區(qū)附近區(qū)域的道路交通標(biāo)志、標(biāo)線、交通信號(hào)、區(qū)域交通組織、智能停車設(shè)施等;濱海國(guó)際會(huì)展中心外部停車場(chǎng)地布局設(shè)計(jì)、疏散交通組織等。
工程的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇8
一、實(shí)習(xí)目的：
通過(guò)對(duì)普洱市旅游環(huán)線二號(hào)路A段的實(shí)地實(shí)習(xí)，使我對(duì)城市道路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：
20xx年3月13日至20xx年4月17日
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
普洱市旅游環(huán)線二號(hào)路A段
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
路基部分
路基的實(shí)習(xí)主要在二號(hào)路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。
1、路基處理：
該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后，水還會(huì)下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更，就是將原來(lái)80公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。
對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。
另外，對(duì)結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)物會(huì)有很大的影響，處理方法就是先把基坑開(kāi)挖，然后用機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。
對(duì)于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。提高穩(wěn)定性。方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用灌沙法測(cè)密實(shí)度。壓實(shí)是應(yīng)注意：相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對(duì)于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過(guò)程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。
2．瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。
在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過(guò)試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機(jī)）、或各種礦料進(jìn)料口開(kāi)啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度（連續(xù)式拌和機(jī)）、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。
材料的運(yùn)輸是靠卡車直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪。
3．鋪筑
鋪筑工序如下：
（1）基層準(zhǔn)備和放樣
面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。
（2）攤鋪
瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。。
（3）碾壓
瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。
瀝青混合料碾壓過(guò)程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段，并確保路面表面的平整。
4、接縫施工
瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。本路段采用的半幅機(jī)械施工，中間設(shè)計(jì)有分隔帶。在施工中有兩臺(tái)機(jī)械同步攤鋪，則機(jī)械間的縱縫應(yīng)注意處理。
5、排水設(shè)施
整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。
五、實(shí)習(xí)總結(jié) ：
通過(guò)這次旅游環(huán)線的實(shí)習(xí)，使我們對(duì)城市道路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來(lái)，我國(guó)的公路事業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來(lái)越大，這對(duì)于從事道路的工作者來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來(lái)說(shuō)，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。
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