實驗的報告

2025-01-01 報告

　　我們眼下的社會，報告不再是罕見的東西，不同的報告內容同樣也是不同的。那么，報告到底怎么寫才合適呢？下面是小編為大家整理的實驗的報告，希望對大家有所幫助。

　　帶傳動實驗

　　一、實驗目的

　　1、測定滑動率和傳動效率，繪制T2滑動曲線及T2效率曲線

　　2、測定帶傳動的滑動功率。

　　3、觀察帶傳動中的彈性滑動和打滑現象。

　　二、設備和原理

　　(一) 實驗設備的主要技術參數

　　1、直流電機功率：2臺×50W

　　2、主動電機調速范圍：500～20xx轉分

　　3、額定轉矩：T=024N. M=2450gcm

　　4、實驗臺尺寸：長×寬×高＝600×280×300

　　5、電源：220V交流

　　(二)實驗設備的結構特點

　　1、機械結構

　　本實驗的機械部分，主要由兩臺直流電機組成，如圖14-1所示。其中一臺作為原動機，另一臺則作為負載的發動機。

　　對原動機，由可控硅整流裝置供給電動機電樞以不同的端電壓實現無級調速。

　　圖14-1 實驗臺機械結構

　　1、從動直流電機

　　2、從動帶輪

　　3、傳動帶

　　4、主動直流電機

　　5、主動帶輪

　　6、牽引繩

　　7、滑輪

　　8、砝碼

　　9、拉簧

　　10、浮動支座

　　11、固定支座

　　12、底座

　　13、拉力傳感器

　　對發動機，每按一下“加載”按鍵，及并上一個負載電阻，使發電機負載逐步增加，電樞電流增大，隨之電磁轉矩也增大，即發電機的負載轉矩增大，實現了負載的改變。兩臺電機均為懸掛支承，當傳遞載荷時，作用于電機定子上的力矩T1(主動電機力矩)、T2（從動電機力矩）迫使拉鉤作用于拉力傳感器（序號13），傳感器輸出的電訊號正比于T1、T2，因而可以作為測定T1、T2的原始訊號。

　　原動機的機座設計成浮動結構（滾動滑槽），與牽引鋼絲繩、定滑輪、砝碼一起組成帶傳動預拉力形成機構，改變砝碼大小，即可準確預定帶傳動的預拉力F0。

　　兩臺電機的轉速傳動器（紅外光電傳感器）分別安裝在帶輪背后的環形槽（本圖未表示）中，由此可獲得必需的轉速訊號。

　　三、實驗步驟

　　1、不同型號傳動帶需在不同預拉力F0的條件下進行試驗，也可對同一型號傳動帶，采用不同預拉力，試驗不同預拉力對傳動性能的影響。為了改變預拉力F0，如圖14-1所示，只需改變砝碼8的大小。

　　2、接通電源

　　在接通電源前首先將電機調速旋鈕逆時針轉至“最低速”（0 速）位置，撳電源開關接通電源，按一下“清零”鍵，將調速旋鈕時針相向“高速”方向旋轉，電機由起動，逐漸增速，同時觀察實驗臺面板上主動論轉速顯示屏上的轉速數，其上的數字即為當時的電機轉速。當主電機轉速達到預定轉速（本實驗建議預定轉速為1800轉分左右）時，停止轉速調節。此時從動電機轉速也將穩定的顯示在顯示屏上。

　　3、轉矩零點及放大倍數調整

　　在空載狀態下調整機臺背面（參見圖14-2）調零電位器，使被動轉矩顯示（參見圖14-4）上的轉矩數0～0030NM，主動輪在0050～ 0090NM。

　　待調零穩定后（一般在轉動調零電位器后，顯示器跳動2～3次即可達到穩定值）按加載鍵一次，最左地1個加載指示燈亮，待主、被動輪轉速及轉矩顯示穩定后，調節主動輪放大倍數電位器，使主動輪轉矩增量略大于被動輪轉矩增量（一般出廠時已調好）。顯示穩定后按清零鍵，在進行調零。如此反復幾次，即可完成轉矩零點數放大倍數調整。

　　4、加載

　　在空載時，記錄主、被動輪轉矩與轉速。按“加載”鍵一次，第一加載指示燈高，待顯示基本穩定后記下主、被動輪的轉矩及轉速值。再按“加載”鍵一次，第二個加載指示燈亮，待顯示穩定后再次記下主、被動輪的轉矩及轉速。第三次按“加載”鍵，三個加載指示燈亮，記錄下主、被動輪的轉距、轉速。

　　重復上述操作，直至7個加載指示燈亮，記錄下八組數據。根據這八組數據便可作出帶傳動滑動曲線－T2及效率曲線－T2。

　　在記錄下各組數據后應及時按“清零”鍵。顯示燈泡全部熄滅,機構處于空載狀態,關電源前,應將電機調速至零,然后再關閉電源。

　　四、實驗數據及處理

　　1. 實驗數據

　　2. 滑動率曲線

　　五、結果分析

　　隨著負載的增大，主軸轉速逐漸降低，滑擦率逐漸增大，工作效率先有突變，后逐漸減小。

　　六、思考題

　　1、為什么從動輪的實測轉速會比計算轉速略小？

　　答：由于帶的彈性變形，引起帶與帶輪之間的微量彈性滑移，將使從動輪轉速小于計算轉速，這種現象即所謂的彈性滑動。