廣西大學地質實習報告

2024-09-16

廣西大學地質實習報告范文

　　一、實習目的

　　通過參觀實際建筑，進一步提高學生對建筑文化、建筑知識以及建筑施工、建筑材料的認識，鞏固和擴大所學理論知識，提高學習積極性。通過實習，了解建筑工程施工工藝，熟悉房屋構造，了解建筑材料的特性及應用。培養學生勞動的觀點，發揚理論聯系實際的作風，為今后從事生產技術管理工作奠定基礎。

　　二、實習地點

　　1、廣西大學體育中心

　　是常用的鋼筋混凝土結構，并遵循大型公共建筑的設計標準。樓梯能容納多人并排行走，能做到快速疏散人群，并且坡道是無障礙設計。體育中心主梁與次梁布置合理，且預埋電線和水管。在墻體的需要的位置布置構造柱，以及在建筑物中間部分設置伸縮縫。體育中心看臺為大跨度施工的折線梁，能較好的滿足建筑使用要求。

　　2、南南鋁廠

　　南南鋁廠大部分廠房為鋼結構，參觀順序遵循工廠的生產流水線。在大型工業廠房中，最常見的是吊車梁。鋁廠的結構形式為雙框鋼管和剛桁架的形式，所用鋼材為工字形型鋼，在滿足48m大跨度安裝吊車的同時，也形成了一個空曠的施工作業場地，在房頂設置的采光帶也很好的解決了建筑的采光和通風的問題，且屋面使用的壓型鋼板能減輕屋面自重。需要注意的是，在吊車梁每隔一段距離需要布置斜向柱，形成三角形狀，避免吊車慣性所產生的傾向力。且在屋面總部也要設置相應的斜向受力鋼索或型鋼。

　　3、南寧大橋與廣西體育中心

　　南寧大橋是大跨徑、曲線梁、非對稱外傾拱橋，南寧的標志性建筑。南寧大橋是典型的預應力混凝土大橋，橋墩是大體積的現澆混凝土，連接兩根巨型主梁，向外傾斜的主梁與橋面由鋼索連接，雖然增加了建筑成本，卻實現了橋梁的建筑美學特點，成為南寧市地標。

　　廣西體育中心是大型公共建筑，包括體育場、體育館、游泳館以及網球館。主體育場棚頂是由鋼結構及混凝土構成，多曲線屋面形成了形狀對稱的兩片葉子。體育中心首要問題是人群的疏散以及消防，所以，眾多的樓梯和樓道成為了體育中心的基礎建筑。看臺部分由斜向支撐構成，綜合運用空間結構。其用途也是多樣的，能承辦各類體育賽事以及演唱會。室內籃球館四周采用的是可消音的多孔材料，地板為有彈性的木地板，且通風和采光也較好。

　　4、南寧機場新航站樓

　　新航站樓總面積20萬平方米，有32個機位，是主要由鋼結構組成的大型標志性建筑。新航站樓地處溶巖地質，采用樁基礎，個別基礎深度達到了70米，整體結構由2015根樁支持。其四周傾斜10度且彎弧形狀的鎖屏墻不僅施工難度高，也是國內首創的施工技術，鎖屏墻與雙曲屋面形成了流線型的整體，增加了建筑的美感。內部結構下部為鋼筋混凝土，33米跨度的魚腹梁截面中間大，兩側小，按照截面的彎矩增加截面高度，能有效節省材料。直徑2米的圓柱也是結構受力的關鍵。其墻體為砌塊磚，并間隔一定距離設置構造柱。上部結構是鋼結構。屋面采用壓型鋼板，加保溫層，能防水，天窗是三角形和棱形組合，中間留縫采光，并且預留有排水溝。承載屋面的是空間鋼桁架結構，桿件由鋼球連接，形成鑄鋼結點，做成單元之后再進行安裝組合。整個屋面的是由Y字型的雙叉圓柱鋼進行承重，原理是上側荷載形成的彎矩形成自平衡，達到穩定狀態。需要注意的是，需要在設計位置布置由基礎到屋面全程斷開的伸縮縫。

　　5、廣發重工廠房

　　該廠房由于有了一定的歷史，舊廠房區都是鋼筋混凝土結構，吊車梁是保留受拉壓翼緣的薄腹工字形梁，由工廠預制好后進行組裝。其屋架是桁架式屋架，有自重輕的特點，分受壓上桿與受拉下桿，相當于普通梁，承載的是鋼筋混凝土屋面板。同時在屋架頂部處布置采光帶，達到采光節能目的。由于需要避免廠房的幾何可變，需要間隔一定位置在兩柱之間加柱間支撐，形成X型，穩固建筑。同時，屋架也需要間隔一定位置布置X形的受力鋼桿，兩相鄰屋架布置一根受力鋼管，穩固屋架結構。需要注意的是，由于在某兩柱之間開了一個門，所以將這兩柱之間的梁設置為變截面高度的魚腹梁，達到節省材料的目的。大型廠房都需要使用吊車，不可避免的需要吊車梁，而設計一根承載吊車梁的柱子時，需要考慮四臺吊車同時運動的受力荷載，并結合實際進行設計。

　　6、北部灣基地

　　北部灣基地是一個建筑集群，A區由51層辦公樓和8層的配套商業中心組成；B區由4棟16—26層的總部辦公樓和1棟15層的四星級商務酒店組成；C區由兩棟分別為22層和30層總部辦公樓以及一棟41層五星級酒店組成，并且包含了兩層的地下室。由于各部分建筑存在高差，因此設置了一條800mm寬度的后澆帶，保證各建筑的沉降均勻。在某一建筑6層處，由眾多長工字鋼條伸出建筑外，形成懸挑結構，用于支撐腳手架。而該建筑在弧形處設置的梁為懸挑梁，并且下部使用斜梁進行支撐，可優化。需要注意的是，該建筑群使用的是深樁基礎，多用三角形和棱形截面，并且各樁之間使用鋼筋混凝土梁進行連接，達到整體性。

　　7、江南汽車城

　　江南汽車城還在建設基礎部分，是獨立的樁基礎，其樁數為500多根。在某些部分，由三個樁基礎外加布置的鋼筋網形成了一個成三角形面的三樁承臺，并且各樁承臺之間使用鋼筋進行連接，之后澆筑混凝土。需要注意的是，江南汽車城設計為鋼結構建筑，因此在布置樁承臺鋼筋網時，需要添加固定鋼柱的帶螺栓鋼筋。

　　綜合：在每個工地，必不可少的就是腳手架和塔吊。腳手架的安裝和塔吊的位置設置都需要工地人員的設計。腳手架是安裝在建筑的外圍，現在多用的是扣件式鋼管腳手架，其特點是承載力大，裝拆方便，同時也較為經濟。塔吊位置的安裝需要經過規劃，能保證塔吊能將建筑材料運輸到工地各處有需要的地方。

　　三、實習總結

　　經過這三天半的參觀實習，我對建筑工程的現場施工和管理有了直觀地認識，增強了對所學基礎理論和專業知識的感性認識。由課堂轉入工程實際，理論聯系實際，將所學到的知識靈活運用到實際工程之中。所以，我的收獲是很大的，雖然還沒有參加工作，但是，我相信，通過這次的認識實習，對于我將來的學習工作將會有積極的作用。

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