橋臺臺背注漿加固施工技術總結論文
摘要：高速公路橋頭跳車現象比較普遍，有些已經嚴重影響到行車安全性和舒適性，并給工程運營維護造成了很大困難。橋頭跳車的主要原因是橋頭與路基連接處出現了明顯的高差，而這種高差絕大多數是因為橋臺臺背下沉引起的。
關鍵詞：橋臺臺背；注漿；加固技術
山西省汾陽至離石高速公路工程施工時，橋臺臺背回填后，采用壓注水泥粉煤灰漿液的方法，對臺背進行加固處理。有效避免了橋臺臺背下沉和橋頭跳車現象，取得了良好的技術經濟效果。
1 施工工藝原理及特點
1.1工藝原理
橋臺臺背注漿加固是漿液在液壓或氣壓作用下，通過注漿管把漿液注入臺背填料中，充填、滲透和擠密臺背填料的空隙，同時產生擠壓效應和骨架效應，將原來松散的臺背填料膠結行成一個強度高、壓縮性低、抗滲性高和穩定性好的整體，從而有效降低防止或減少臺背的水蝕和下沉。
1.2工藝特點
(1)施工設備和施工工藝簡單、操作性強、節約勞力、施工場地要求低。鉆孔和注漿可交替作業，施工效率高。
(2)加固效果明顯，可靠性強、費用較低、經濟合理。
(3)注漿加固適用與砂土、粉土、黏土、淤泥土、一般土或砂礫等多種介質，可用于建筑物基礎加固、路基加固、橋涵臺背加固、隧道地表加固、隧道堵漏、深基坑周圍土體加固等。
(4)可根據不同層次和不同深度加固要求的不同，分層對待，并可反復注漿加固。
2 施工技術指標
應根據技術資料和工程實際情況擬定各項施工技術指標，并通過試驗段的施工最終確定注漿孔距、注漿壓力及漿液配比等。
2.1施工技術參數
(1)注漿孔深度。臺背注漿孔的深度取臺背厚度加1.5m。
(2)注漿孔間距。注漿孔的間距應根據臺背填料的滲透能力確定。二八灰土中取15m梅花型布置，砂礫中取2.5m梅花型布置。
(3)漿液配比。因為臺背注漿的目的主要是充填擠密，可采用較小的水泥用量，在汾離高速施工中采用水泥：粉煤灰為1:3的配比。
(4)注漿壓力。注漿壓力應根據被加固的介質和加固深度確定，在汾離高速施工中采用初壓0.5MPa～0.7MPa，終壓1.5MPa，穩壓時間不小于2mm。
(5)止漿帷幕。臺背注漿前先沿臺背周邊設置一圈間距1m的止漿孔。壓注水泥漿液(為及早形成止漿帷幕，可在漿液中適當參配速凝劑或水玻璃)，使之沿臺背周邊形成一圈帷幕，避免臺背注漿是漿液從周邊申流。
2.2施工極具設備
普通地質鉆機2～3臺，液壓注漿泵1～2臺，水泥漿攪拌機1～2臺。儲漿罐1～2只，高壓注漿膠管50m，蓄水池1個，臺秤1個，電源線�？刂葡涞�。
2.3材料要求
水泥：P.032.5或P.032.5普通硅酸鹽水泥。水：自來水或飲用水。粉煤灰：Ⅰ級或Ⅱ級。
另外�？筛鶕こ虒嶋H情況和需要的加固效果參配速凝劑或膨脹劑等外加劑。
3 施工工藝
3.1施工工藝流程
布孔→鉆孔和注漿設備就位→鉆孔→安裝注漿管→封孔→漿液配制→注漿→封管(封口)。
3.2施工操作要點
(1)施工準備。在注漿施工前應先平整場地，清除施工場地內的雜物；水、電及機具設備就緒；在施工場地周圍做好臨時排水溝.以保證有一個良好的施工環境。
(2)注漿加固臺背前，先應沿臺背周邊施作止漿帷幕。沿臺背周邊小間距布設一圈注漿孔，帷幕孔的孔深應較普通注漿孔深1m～2m，用較小的壓力壓注水泥漿液，可采用分層注漿的方法逐孔注漿，最后使臺背周邊形成一個止漿帷幕。帷幕孔注漿72h后方可進行臺背的注漿作業。
(3)注漿花管。注漿管選用直徑50mm的PVC管，沿管身縱向間距200mm梅花型打設4排直徑6mm的注漿花孔，注漿管頂部封孔段不打孔。管節處用套管連接牢固，套管上也要打設注漿孔。
(4)布孔。按規定的技術參數測量布孔，并用石灰或油漆做標記。
(5)鉆孔。在布好的孔位上鉆孔至設計深度，緩緩拔出鉆桿。
(6)注漿管的安裝。鉆孔完成后要及時將注漿孔裝入孔中，應順孔方向輕緩插入注漿管，避免擾動孔壁，造成堵孔。
(7)封孔。注漿管安裝后，要進行風空處理，以免注漿時漿液在壓力作用下向上冒出。封孔深度根據注漿壓力可采用1m～2m。安裝注漿管時在其上部用編織袋等做10cm的封圈，然后從孔頂倒入拌制好的水泥水玻璃漿液(也可用快硬水泥做封口漿液)，養護48h后即可進行注漿作業。
(8)配制漿液。按照設計及試驗段確定的配合比拌制漿液，攪拌時間1.5min～2.5min，漿液攪拌均勻后.通過濾網進入儲漿罐中。
(9)注漿。各管路連接好后，將吸漿管放入儲漿罐內，開啟注漿泵，緩緩加大注漿壓力。在注漿進漿過程中，要設專人不斷攪拌儲漿罐內的漿液，密切注意注漿壓力表、進漿量及注漿孔周圍的情況。出現堵漿現象，應及時停止注漿，清理疏通管道后再注。注漿的順序為先周邊后中間。
(10)封管。注漿結束后，拆除注漿管接頭。并迅速用木塞堵孔。施工時，作業人員不要面對孔口，以免漿液噴到臉上。
4 質量控制及檢驗
4.1施工質量控制
(1)應按照相關規范要求做好各材料的各項質量指標的檢測。
(2)施工中嚴格控制材料的稱量誤差、漿液的攪拌時間、注漿孔的孔位、孔深，注漿壓力等。
4.2注漿效果檢驗
(1)統計注漿量，推算充填效果。
(2)靜力觸探測試加固前后臺背填料強度的變化。
(3)鉆孔做彈性試驗測定加固體的彈性模量和剪切模量。
(4)點探法或放射性同位素測定漿液的注入范圍。
5 效益評價
汾離高速公路工程通過注漿加固橋臺臺背，有效避免了臺背的下沉和橋頭跳車，大大提高了行車安全性和舒適性，大幅減少了道路維護費用，經濟效益和社會效益明顯。
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