熱處理車間見習(xí)總結(jié)范文
很快，見習(xí)一年就這樣結(jié)束了，回顧這一年，既有收獲，又有艱辛，更有汗水``````
XX年7月15日，我很榮幸的進(jìn)入了“宜昌船舶柴油機(jī)有限責(zé)任公司”，并分配到“熱處理車間見習(xí)”，見習(xí)的第一天我便跟著師傅一起對“十字頭”進(jìn)行中頻淬火，師傅還教導(dǎo)我說，在不操作機(jī)器時，千萬不要把手放到控制臺上，否則會引起意外。正是師傅的每一句教誨，我都牢記在心。以后的每天，我都像影子一樣追隨師傅，跟隨師傅干這干那，除了幫師傅打個下手做些力所能及的事以外，在閑暇之余，還向師傅詢問一些不懂的問題，逐漸我便知道了熱處理是機(jī)械制造中的重要工藝之一，與其他工藝相比，熱處理一般不改變工件的形狀和整體的化學(xué)成分，而是通過改變工件內(nèi)部的顯微組織，或改變工件表面的化學(xué)成分，賦予或改善工件的使用性能。其特點(diǎn)是改善工件的內(nèi)在質(zhì)量，而這一般不是肉眼所能看到的。在我們車間有中頻淬火機(jī)對柴油機(jī)上的“活塞桿”、“十字頭”等進(jìn)行表面淬火；鹽爐利用氯化鈉等工業(yè)鹽做為加熱介質(zhì)，將工件浸入鹽液內(nèi)加熱；100kw臺車爐主要是880℃正火、850℃中溫調(diào)質(zhì)，950℃高溫調(diào)質(zhì)，1050℃固溶處理以及520℃或600℃的去應(yīng)力；8m爐則是對42crmo貫穿螺栓的調(diào)質(zhì)，根據(jù)其長短和粗細(xì)不同，控制淬火水冷的時間也不一樣，再其回火結(jié)束后，還要進(jìn)行校直，并保證儀表跳動在2個以內(nèi)，最后在其回火溫度的基礎(chǔ)上降低50℃進(jìn)行去應(yīng)力；此外對表面滲層的工藝還有滲碳、氮化；而為了讓精密零件防銹，還有一項酸洗法蘭的化學(xué)處理。通過每天的學(xué)習(xí)和認(rèn)識，我對“pcrnimo”、“40crnimo”缸蓋螺栓淬柴油，45#鋼棒料淬水等工藝及硬度要求、電腦編制限速升溫曲線等爛熟于心，但在某些方面，我還有所欠缺，我每天都把見習(xí)當(dāng)做課外知識學(xué)習(xí)的態(tài)度，認(rèn)真負(fù)責(zé)、任勞任怨，貢獻(xiàn)出力所能及的一份力量。
在見習(xí)期間，我受到了許多老黨員的教導(dǎo)，對我們敬愛的中國共產(chǎn)黨，有了更進(jìn)一步的了解，并寫“入黨申請書”希望黨組織采納，通過一年的見習(xí)，我受益匪淺，同時我也很珍惜這份來之不易的工作，并希望我在以后工作中加倍努力！
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